Tako se pod funkcionalnostjo avtomobila dobi slednje rešitve: vrtljivost sopotnikovega sedeža omogoča varno pričvrstitev otroškega sedeža nanj, ko je obrnjen nazaj, obenem pa otroka ščiti pred udarcem zračne blazine; ravno tako gre po godu samemu sopotniku, saj se ta lahko privezan obrne proti potnikom na zadnji klopi in z njimi v miru pokramlja o tem in onem.

Prostornost na zadnji klopi je navdušujoča. Nekaj zaradi višje postavljenih sedišč, zagotovo pa zaradi premičnosti zadnje klopi, saj je le-ta v prtljažni prostor globinsko premična za kar 750 mm, odvisno od prtljage.

K lažjemu nakladanju robe v prtljažni prostor služi tudi ravno odsekan zadek in dno brez roba, ravnost prtljažnih vrat pa lajša tudi preglednost pri vzvratnih parkiranjih. Za prevažanje kosov večjih dimenzij pride prav povsem ravno dno od vrat na zadku do prostora pod armaturno ploščo, saj je ta oblikovana brez stebra sredinske konzole.

Vstopanju potnikov služijo velika drsna vrata, ki se odpirajo vse tja do vpetja zadnjega blažilnika. Oblika vrat je nenavadno asimetrična s prilagajanjem oblike liniji krivulje strehe in stebrička B, ki ločuje vrata od zadnjih stranskih stekel. Na sami strehi sta vgrajeni dve strešni okni, ki ju prečno ločuje jekleni nosilec, v katerem je v delu, ki sega v potniško kabino, vgrajen prezračevalni sistem za celotni prostor.

Kompaktnost Roomsterja se kaže tudi v dimenzijah. Štiri metre dolžine in 1,67 metra širine omogoča prilagodljivost za raznorazna opravila z njim. Tako ga ne bo prav nič čudno videti kot taksi, ali pa kot dostavno mestno vozilo, morda tudi kot pick-up, ne gre pa tudi izključiti možnosti kabrioletovstva in kupejevstva. Tako kot pri Citroenovemu Plurielu.

No ja, zaenkrat ostajajo na Roomsterju le zamisli in želje škodinih strokovnjakov. Vendar se, glede na popularnost razreda, v katerem vlada Citroenov Berlingo in Renaultov Kangoo, zna zgoditi, da bo na pomlad tudi Škoda presenetila in postavila v boj s prvaki kakšen svoj izdelek.

tekst: Pavel Furlan
foto: Škoda