Nemška organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) in drugi največji nemški avtomobilski klub ACE (Auto Club Europa) sta včeraj objavila rezultate nedavno opravljenih testov treh enakih zimskih pnevmatik v različnih dimenzijah, ki skušajo odgovoriti na zelo zanimivo vprašanje, ki pa tokrat ni povezano s kvaliteto zimskih pnevmatik, temveč z njihovo širino …
Zato so si Nemci na začetku tega primerjalnega testa omislili tri različno dimenzionirane (205/55 R16, 225/50 R17 in kombinacijo različno odmerjenih 18 palčnih pnevmatik z dimenzijami 225/45 R18 (spredaj) in 255/40 R18 (zadaj)) 4-delne sete zimskih pnevmatik z nameščenimi pnevmatikami nam neznanega proizvajalca, ker Nemci ob razkritju dimenzij pnevmatik niso omenili imena proizvajalca. Tako je na testu sodeloval samo en model zimske pnevmatike v treh različnih dimenzijah.
Ob tem jih je zanimalo že staro filozofsko vprašanje. So ožje zimske pnevmatike (po navadi imajo takšne pnevmatike enake dimenzije kot osnovno nameščene letne pnevmatike) res boljša izbira za vožnjo v zimskih pogojih? Nemci se s tem strinjajo samo pogojno, čeprav jih je dokončna ugotovitev o tem, da ožje zimske pnevmatike dejansko niso najboljša izbira, resnično presenetila. Najboljšo izbiro predstavlja srednja dimenzija (225/50 R17) zimskih pnevmatik, ki so počivale na testnem BMW-ju serije 3, ker predstavljajo najboljši možni kompromis za uporabnika.
Najožje pnevmatike na tem testu v dimenzijah 205/55 R16 so bile nameščene na standardnih jeklenih platiščih. Za ta BMW-jev zimski paket obutve bo nemški kupec odštel približno 450 evrov. Večina prodanih nemških BMW-jev počiva na nekoliko širših kolesih, ker imajo v tem primeru na lahkih platiščih tovarniško nameščene pnevmatike dimenzij 225/50 R17. Za takšen komplet bodo Nemci plačali najmanj 900 evrov. Na koncu lahko omenim tudi najdražji BMW-jev paket zimskega veselja, ki bo kupca olajšal za 1.200 evrov. V tem primeru dobi kupec BMW-ja serije 3, ki ima na zadnji osi nameščene nekoliko širše (+ 30 mm po pnevmatiki) pnevmatike. Ta dimenzijsko mešana kombinacija (225/45 R18 (spredaj) in 255/40 R18 (zadaj)) pnevmatik je priporočljiva edino ob nakupu letnih pnevmatik, v primeru zimskih se ne obnese.
To se je pokazalo ob obisku zasnežene testne steze, ker so rdečemu BMW-ju ob testiranju vseh treh pnevmatik vedno izklopili glavni 'Playstation' pripomoček (sistem DSC, odnosno ESP …), zato so imeli testni vozniki precej več dela s krotenjem avtomobila, vendar so na ta način lahko bolj objektivno ocenili vpliv testiranih pnevmatik na samo obnašanje vozila. Nemci pravijo, da je obnašanje najširših testiranih zimskih pnevmatik, ki so povrh vsega še različno dimenzionirane, na zasneženi podlagi popolnoma nepredvidljivo, posledično je vožnja tako obutega vozila lahko zelo stresna. To je veljalo tudi za izvedeni 'zimski slalom' ob vijuganju med količki, ker najširši komplet zimskih pnevmatik enostavno ni dorasel takšnim zahtevam, vsaj v zimskem času. Bogato odmerjen komplet 18-palčnih zimskih pnevmatik je blestel edino ob meritvah prenosa moči na zasneženo vozno podlago ter pri zaviranju v enakih pogojih, ker ima pač širše prečne lamele, ki lahko bolje 'zagrabijo' cesto.
Ob vijuganju med količki so se na zasneženi vozni podlagi precej bolje obnesle najožje testirane zimske pnevmatike, ki so blestele tudi ob vožnji po ovinkasti mokri cesti, kjer voznika BMW-jev s širšimi zimskimi pnevmatikami nista mogla dohajati standardno tovarniško obutega vozila z jeklenimi platišči. Tudi v tem primeru se je 17-palčna kombinacija pnevmatik obnesla precej bolje kot najdražji set 18-palčnih zimskih pnevmatik. Ožje zimske pnevmatike so razočarale edino na testiranju zaviralnih sposobnosti, ker so za dokončno ustavitev vozila pri hitrosti 100 km/h potrebovale približno 47 metrov cestišča. 17-palčne pnevmatike so potrebovale meter manj. Vendar se moramo ob tem spomniti tudi dejstva, ki pravi, da bi se takšen BMW z enako dimenzioniranimi letnimi pnevmatikami ustavil že po 38. metrih vožnje, seveda v poletnem času.
Ob tem se je pokazala še ena resnica, povezana z znanim pretiravanjem nekaterih, ki enostavno ne morejo krotiti želja po čedalje večjih in širših pnevmatikah na njihovih avtomobilih. Širše pnevmatike vam res lahko zagotovijo nekaj več oprijema ob vožnji v ovinkih, vendar v kombinaciji s popolnoma zabrisano mejo zdrsa, medtem ko vas bodo ožje, standardno nameščene pnevmatike po navadi najprej opozorile na možnost zdrsa. Zato je kombinacija 18-palčnih zimskih pnevmatik z različno širino spredaj in zadaj idealna samo za lastnike BMW-jev, ki živijo v krajih z milejšim zimskim podnebjem, kjer so pozimi ceste večinoma suhe. In čeprav smo skoraj vsi verjeli, da so ožje zimske pnevmatike dejansko najboljša možna izbira, so Nemci sedaj ugotovili, da je takšno razmišljanje del preteklosti, ker se je pokazalo, da je zlata sredina (225/50 R17) najboljša možna izbira. Ta nasvet velja upoštevati tudi ob nakupu avtomobila. Tisti, ki se odloči za srednjo stopnjo motorizacije ter srednjo stopnjo opreme je vedno zmagovalec …
