4,66 metra dolgi ter dvo- ali štirikolesno gnani SAV kyron predstavlja zamenjavo za model musso. Na medosni razdalji 2,74 metra ponuja prostor za 5 potnikov, ki jih pričaka moderno urejena in bogato opremljena notranjost. Poleg ostale osnovne opreme ponuja v izvedbi S še serijsko ogrevanje usnjenih sedežev, svetlobni senzor za samodejni vklop svetlobnih teles ter parkirne senzorje na zadku in avdionapravo z menjalnikom CD ali DVD z desetimi zvočniki. Po zagotovilih proizvajalca nudi dovolj stabilnosti pri vožnji na račun sprednje preme z dvojnimi trikotnimi prečnimi vodili in zadnje večvodilne preme, natančnost pri vodenju avtomobila pa so izboljšali z nanovo razvitim servovolanskim mehanizmom. Za varnost potnikov skrbi večja količina varnostnih blazin ter doplačljivi in serijski sistemi ESP (doplačilo 990 evrov), ABS in BAS v povezavi s sistemoma ARP (Active Rollover Protection) in HDC (Hill Descent Control). Za njegov pogon na domačem južnokorejskem tržišču skrbi 2,7-litrski turbodizelski agregat CRDi z Mercedes-Benzovimi geni, evropskim kupcem pa ponujajo podoben licenčni izdelek iz Stuttgarta z manjšo gibno prostornino (2,0-litra), ki je doživel svoj nadaljnji razvoj v Južni Koreji in ponuja 141 KM ter 318 Nm navora v povezavi s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Za tako motorizirano in osnovno opremljeno izvedbo M 200 Xdi 2WD bodo kupci na Nizozemskem odšteli 31.990 evrov. Za 34.840 evrov si lahko kupec omisli tudi 5-stopenjski samodejni menjalnic tiptronic. Najcenejša štirikolesno gnana izvedba bo kupca olajšala za 34.490 evrov, najdražja in najbogateje opremljena izvedba s samodejnim menjalnikom pa za 40.340 evrov. Na nemško tržišče prihaja konec letošnjega leta, prodajne cene pa še niso znane. Drugo novost predstavlja serijska izvedba študije XCT, ki so jo razvijali pod kodno oznako C 100 in je sedaj dobila tudi uradno oznako actyon. Gre za nanovo oblikovani crossover med SUT in SUC (Sports Utility Truck/Coupé), ki naj bi SsangYongu pomagal postati vodilni na področju ti. vozil crossover in v sebi združuje terensko in kupejevsko obliko. Za pogon je zadolžen enak 2,0-litrski turbodizelski agregat kot pri kyronu. S prodajo na domačem tržišču v Južni Koreji bodo pričeli oktobra. tekst: Marko Miklavc foto: SsangYong
