'Keicar' avtomobili so se na Japonskem prvič pojavili leta 1949, kot odgovor na želje kupcev iz privatnega in gospodarskega sektorja, ki so imeli premalo denarja za nakup pravega avtomobila, kupljeni motocikel pa ni izpolnjeval njihovih zahtev. Po uradnih specifikacijah iz leta 1949 so takratni mini avtomobilčki lahko zrasli do največje dolžine 2,8 metra in merili v širino natanko en meter. Predpise o velikosti karoserije in moči pogonskega agregata so postopoma dvigovali. Oktobra leta 1998 so sprejeli predpise, ki veljajo še danes in pravijo, da ima lahko 'Keicar' največjo dolžino 3,4 metra. V širino lahko meri le 1,48 metra. Bolj velikodušno so odmerili višino, ki lahko sega do dveh metrov. Ob tem sem se spomnil slavne ekipe britanskega avtomobilističnega magazina Top Gear, ki je nekoč testirala podoben izdelek iz Azije in uporabila malo klasičnega britanskega humorja ob ugotovitvi, da so vozne lastnosti testiranega primerka v skladu z njegovim izgledom. Po njihovem je oblikovan v slogu garderobne omare…
Avtomobilčke, ki jim Japonci pravijo tudi ‘yellow-plate cars’ zaradi rumenih registrskih tablic so omejili tudi v primeru delovne prostornine motorja, ki ne sme presegati 660 kubičnih centimetrov. Zaradi davčnih in zavarovalnih olajšav in dejstva, da kupcu ob nakupu takšnega avtomobila ni potrebno dokazovati, da je lastnik ali najemnik enega izmed omejenih parkirnih mest v japonskih velemestih so izredno priljubljeni pri domačih kupcih. To dejstvo in zdrava ekonomska logika je zato prisila večino japonskih proizvajalcev v to, da se spustijo v boj za svoj delež tržne pogače. Tudi kupci ljubijo te avtomobilčke iz ekonomskih razlogov, ker imajo majhno porabo goriva in nudijo poceni vzdrževanje. Subarujeva 'zvezdica' predstavlja tipični primerek svoje vrste in je na voljo v dveh izvedbah, ki se malenkostno razlikujeta po izgledu sprednjega dela vozila ter opremljenosti. Prva izvedba tega modela nosi samo oznako stella (paket opreme L in LX) in predstavlja osnovni model, stella custom (paket opreme R in RS), ki je na priloženih fotografijah črne barve predstavlja bolj prestižno izvedbo. Obe ponujata prostor za 4 potnike na štirih posamičnih sedežih. V soodvisnosti od izvedbe se lahko sopotnikov sedež spremeni v mizico, zadnja sedeža poleg preklopa nudita tudi 20-centimeterski vzdolžni pomik sedalne površine. Vsa štiri bočna vrata imajo velik predalnik, ki lahko pogoltne pollitrsko plastenko s tekočino. Za lažji dostop ter zapuščanje avtomobila se vsaka izmed štirih bočnih vrat odpre v loku, ki meri skoraj 90 stopinj. Za premikanje obeh izvedbe je zadolžen 4-valjni bencinski motor z delovno prostornino 658 kubičnih centimetrov. V osnovni izvedbi ponuja 54 KM pri 6400 vrtljajih v minuti in 63 Nm navora pri 4400 vrtljajih. Izvedba custom ponuja po zaslugi mehanskega kompresorja zakonsko omejenih 64 KM pri 6000 vrtljajih ter 93 Nm navora pri 4000 vrtljajih. Za pretikanje je v obeh primerih zadolžen na novo razviti brezstopenjski CVT menjalnik. Predvidevajo, da bodo mesečno prodali vsaj 5000 takšnih malčkov.
tekst: Marko Miklavc
foto: Subaru
