Trident iceni GT prototip iz leta 2008
Trident Venturer / Clipper
Trident Venturer / Clipper
Od mrtvih je vstala še ena britanska znamka športnih avtomobilov, ker bodo Britanci na letošnjem prestižnem londonskem dogodku, ki je znan kot Salon Privé, prvič pokazali serijsko različico leta 2008 predstavljenega prototipa iceni GT, opremljenega z 6,6-litrskim turbodizelskim 'ladijskim motorjem' iz regalov koncerna GM.
Prvotna znamka Trident je obstajala v obdobju od leta 1966 do leta 1978. V vsem tem času so izdelovali samo en model, ki je po zaslugi različnih bencinskih pogonskih motorjev (Ford 289 (4,7-litra) V8, Ford Essex 3.0 V6, Triumph 2.5 PI in Chrysler 360 (5.9-litra) V8) nosil več modelnih oznak (clipper in venturer), čeprav gre za en in isti avtomobil, ki je nastajal na tehnološki platformi modela austin-healey 3000, kasneje pa tudi na osnovi triumpha TR 6. Za oblikovanje tega modela so poskrbeli v Italiji (Carrozzeria Fissore), ki je znana tudi po oblikovanju nekaterih drugih vozil (DKW vemag Fissore, OSCA 1600 GT, De Tomaso vallelunga, ELVA BMW GT, TVR coupe, Monteverdi hai 450 ter fiat ritmo cabriolet…).
Novi iceni GT (dolžina: 4200 mm, širina z ogledali: 1950 mm, višina: 1220 mm, medosna razdalja: 2650 mm, masa avtomobila: 1480 kg) posnema prvotno Gran Turismo coupé idejo, čeprav gre v primeru novega londonskega debitanta za dvosedežni targa izdelek, o čemer priča tudi izvedba strešne konstrukcije v stilu nekdanjih corvett in pontiaca trans-am. Pod motornim pokrovom tega športnika se skriva prav nič športni, vendar pa zelo zmogljiv 6,6-litrski turbodizelski V8 motor, ki v vsakdanjem življenju premika GM-ove tovornjake…
Ta 'ladijski motor', ki je serijsko spojen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, lahko sprosti od 430 do 660 'konj', odvisno od želja kupca. Srednjo možnost predstavlja izvedba s 550 bhp pri prav nič športnih 3800 vrtljajih v minuti, resnično 'pošastna' pa je tudi zaloga motornega navora (1286 Nm), ki je na voljo že pri 1800 vrtljajih v minuti. Kupec najmočnejše različice bo prejel še večjo porcijo, ker so ob tem omenili 1421 Nm motornega navora. Kot zanimivost lahko omenim, da se bo V8 motor pri 112 km/h v končni prestavi vrtel samo z 980 vrtljaji v minuti, kjer bo imel voznik na voljo že 948 Nm motornega navora. Britanec je tudi zelo skromen (povprečna poraba na 100 kilometrov: 4,1-litra) in prav nič športen pri goltanju pogonskega goriva (to izrazito športno lastnost premorejo samo SUV vozila ob primerjavi z enako motoriziranimi običajnimi avtomobili), ker bo lastnik z enim samim polnjenjem rezervoarjev lahko prevozil približno 3200 kilometrov (navedba proizvajalca)…
Za ta avtomobil, ki lahko zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v 3,7 sekunde in nadaljuje s pospeševanjem vse do 321 km/h, bo britanski kupec odštel približno 75.000 britanskih funtov.
