Avto.info

EU odlok o uvedbi obvezne OBFCM programske opreme

Vojna napoved mahinacijam proizvajalcev na področju prikazovanja povprečne porabe

EU odlok o uvedbi obvezne OBFCM programske opreme: Vojna napoved mahinacijam proizvajalcev na področju prikazovanja povprečne porabe

EU odlok o uvedbi obvezne OBFCM programske opreme

Avtor: Foto: DPA

Evropski politiki so v teh dneh sprejeli novo direktivo v okviru protokola WLTP, ki za razliko od prejšnjih, ki bodo v imenu varnosti omogočile mastne zaslužke proizvajalcem asistenčnih sistemov, ščiti potrošnike, ker bodo proizvajalci avtomobilov v bodoče prisiljeni v bolj verodostojen prikaz podatkov glede povprečne porabe pogonskih goriv in energije.

Vse skupaj predstavlja posledico pritiska, ki so ga evropski politiki občutili s strani raznih avtomobilskih klubov in združenj potrošnikov, kjer jim je na podlagi številnih izvedenih študij že dolgo jasno, da uradne navedbe glede povprečne porabe goriva v številnih primerih ne držijo vode. To je potrdila tudi najnovejša študija, izvedena s strani organizacije ICCT (International Council on Clean Transportation), kjer so sicer zasledili malenkostno izboljšanje (+ 3 %) v prid kredibilnosti izjav s strani proizvajalcev avtomobilov, vendar je razlika med uradno in neuradno izmerjenimi podatki še vedno v nebo vpijočih 39 odstotkov, seveda v plus (višja poraba), ker proizvajalci zaradi lukenj v predpisanih postopkih merijo porabo goriv v idealnih pogojih (izklopljene klimatske naprave in drugi porabniki, aerodinamično optimirana karoserija s trakovi, ki prekrijejo karoserijske fuge, namestitev pnevmatik z nižjim kotalnim uporom …), ki jih v realnem življenju ni.

Sama uvedba, odnosno implementacija OBFCM programske opreme v avtomobile ne bo težavna, ker imajo nekateri novejši avtomobili takšno programsko opremo že vgrajeno, za proizvajalce je najhujše to, da bodo morali po novem podatke o povprečni porabi, ki jih sedaj že pridno zbirajo zase, po novem brezplačno deliti z EU uradniki, ki bodo takšne informacije lahko tudi javno objavili. Odlok o vgradnji takšne programske opreme, katerega osnutke so pripravili že leta 2017, bo veljaven 1. 1. 2020 za vse nove različice obstoječih serijskih osebnih avtomobilov in tudi za lahka gospodarska vozila. 1. 1. 2021 bodo EU uradniki pričeli zbirati informacije, posredovane s strani proizvajalcev in lastnikov, odnosno uporabnikov avtomobilov, čeprav še ni dogovorjeno, na kakšen način bo potekala izmenjava podatkov.

Ta odlok bodo EU uradniki izvajali pet let (2021-2026), rezultati meritev bodo objavljeni enkrat letno, končna odločitev glede nove zakonodaje, ki bo proizvajalce avtomobilov prisilila k točenju bolj 'čistega vina' za potrošnike bo znana leta 2030. Že sedaj je jasno, da bo imel ta odlok stranske posledice, ki jih bodo najbolj občutili lastniki trenutno marketinško izredno 'zelenih' hibridnih avtomobilov, ker bodo pridobljeni podatki razkrivali tudi časovno trajanje voženj na električni pogon ter voženj na fosilna goriva. Posledično bodo ljudje, ki v današnjih časih kupujejo hibridna vozila ob pomoči državnih subvencij pod lažno okoljevarstveno pretvezo, potem pa se večino časa vozijo samo ob delovanju motorja na fosilna goriva, razkrinkani kot lažni ekologi in po vsej verjetnosti tudi povabljeni na plačilo dodatnih davkov, ker se v Bruslju šušlja o tem, da bodo na podlagi delovanja OBFCM programske opreme pripravili tudi novo evropsko davčno zakonodajo, ki bo na podlagi pridobljenih informacij o povprečni porabi kaznovala vse, ki se vozijo na klasična fosilna goriva in nagradila tiste ljudi, ki se vozijo samo ob pomoči elektrike.

S tem bo tudi konec pravljice o 'zelenih' hibridnih SUV-jih in podobnih 4-kolesnih 'galejah' na naših cestah z zajetnimi bencinskimi in dizelskimi motorji, ki so jim v imenu ekologije pritaknili električne pogonske sklope. V resnici s takšnim vozilom lahko prihranite samo 10 odstotkov pogonskega goriva, ob priganjanju in praznih električnih akumulatorjih pa lahko pokurite občutno več goriva kot pri lažjem nehibridnem avtomobilu istega tipa s podobno zalogo pogonske moči. Gre za metodo tipa 'pesek v oči' uradnikom ter kupcem, pravi 'eko hibrid' ima vgrajen majhen klasičen fosilno gnan pogonski sklop, ki ima kvečjemu vlogo podaljševalca dosega, ker deluje kot generator (ustvarja električno energijo) in ne kot primarni pogonski sklop v današnjih modnih priključnih hibridih …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.