Volkswagen je v teh dneh predstavil evropsko različico ameriške limuzinske prodajne uspešnice, ki v Volkswagnove prodajne salone v ZDA vsako leto privabi približno 110.000 kupcev. V januarju leta 2011 bo nova jetta na voljo tudi Evropejcem.
Od leta 1979, ko se je pojavil prvi 'limuzinski golf' (jetta), ki je bil takrat na voljo tudi kot klasična dvovratna limuzina, pa do danes, so Nemci prodali približno 9,6 milijona primerkov tega modela, ki ga Evropejci nismo nikoli ljubili tako intenzivno kot prebivalci Severne Amerike, kjer predstavlja najuspešnejši serijski model znamke Volkswagen.
Nova jetta (dolžina: 4644 mm, širina: 1781 mm, višina: 1453 mm, medosna razdalja: 2651 mm, prostornina prtljažnika: 510 litrov, masa avtomobila: ca. 1400 kg) je predstavnica klasično oblikovanih štirivratnih limuzin, ki je v primerjavi z generacijo, ki jo bo nasledila, pridobila 90 mm pri dolžini ter dodatnih 70 mm pri medosni razdalji. Posledično pa je več tudi prostora in udobja v potniški kabini. Nemci ob tem omenjajo dodatnih 67 mm pri povečanju prostora za noge zadnjih potnikov.
Ker je ta limuzina navzlic novi platformi tehnološko še vedno zelo povezana z zadnjo generacijo modela golf, je od njega poleg podvozja podedovala tudi paleto obstoječih pogonskih agregatov (1.2 TSI, 1.6 TDI in 2.0 TDI). Američane je najbolj navdušila različica z 2,0-litrskim turbodizelskim motorjem (140 KM pri 4200 vrt/min in 320 Nm motornega navora pri 1750 vrt/min, od 0 do 100 km/h: 9,5 sekunde, končna hitrost: 210 km/h), ki je s povprečno porabo 4,8 litra na 100 prevoženih kilometrov eden izmed najbolj varčnih serijskih avtomobilov na severnoameriškem tržišču.
Srednjo opcijo predstavlja izvedba z 1,6-litrskim turbodizelskim motorjem (105 KM pri 4400 vrt/min in 250 Nm motornega navora pri 1500 vrt/min, od 0 do 100 km/h: 11,7 sekunde, končna hitrost: 190 km/h), ki popije nekoliko več goriva kot prej omenjena top-izvedba, ker so Nemci omenili povprečnih 5,4 litra (izvedba BlueMotion: 4,2 litra) porabljenega goriva ob premagovanju stokilometrske razdalje. Enako število 'konj' (105 KM) premika tudi edinega trenutnega predstavnika bencinskih izvedb modela jetta, čeprav jih lahko prisilno polnjeni 1,2-litrski bencinski motor mobilizira šele pri nekoliko višjih vrtljajih (5000 vrt/min), precej nižja pa je tudi zaloga motornega navora (175 Nm pri 1550 vrt/min).
Navzlic pomanjkljivostim na papirju je bencinsko gnana različica za 0,8 sekunde hitrejša pri pospeševanju od 0-100 km/h in tudi manj 'žejna', ker bo ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popila 5,3 litra bencinskega goriva. Končna hitrost (190 km/h) je enaka kot pri šibkejši dizelski različici. Evropskim kupcem bodo ponudili še nekaj dodatnih TSI-izvedb z različno zalogo moči (122, 160 in 200 KM). Nemški kupec bo za osnovno motorizirano (1.2 TSI - 105 KM) in opremljeno (trendline) jetto odštel 20.900 evrov. Za trenutno top-izvedbo 2.0 TSI DSG pa 30.050 evrov.
