Za zunanjo podobo pola iz pete generacije je poskrbela interna oblikovalska ekipa, ki jo je vodil in nadzoroval Walter de Silva. Martin Winterkorn, predsednik uprave družbe Volkswagen AG je ob novinarskih namigovanjih o 'malem golfu' priznal, da so imeli oblikovalci pred seboj jasno zastavljeno nalogo, ki je predvidevala transfer golfovih oblikovnih in tehnoloških smernic v razred evropskih superminijev. Čeprav je novi polo (dolžina: 2952 mm, širina: 1782 mm, višina: 1454 mm, prostornina prtljažnika: od 280 do 952 litrov) nekoliko daljši (+36 mm) in širši (+32 mm) se je njegova višina zreducirala (-13 mm), izgubil pa je tudi nekaj (-7,5 %) skupne mase v direktni primerjavi s 5-vratnim predstavnikom aktualne, četrte generacije.
V notranjosti potniške kabine najdemo vzdušje, ki je že dobro znano vsem lastnikom modela golf, za nekaj distanciranja od ostalih hišnih modelov pa poskrbi, malenkostno proti vozniku obrnjena sredinska konzola na armaturni plošči ter novost v ponudbi opreme, izražena v obliki doplačljivega navigacijskega sistema RNS 310 z zaslonom na dotik ter večfunkcijskega volanskega obroča. Tovarniško sporočilo za javnost omenja tudi delni seznam vgrajene serijske opreme, ki bo prisotna v vseh različicah. Na njem se nahajajo štiri zračne blazine, sistema ABS in ESP ter trije vzglavniki na zadnji klopi ter ISOFIX sidrišča.
Na začetku prodaje bo na voljo en bencinski motor v treh različicah ter en dizelski motor v dveh izvedbah. Bolj osnovno ponudbo predstavljata obe izvedbi 1,2-litrskega bencinskega trivaljnika, ki bo ponudil uporabniku 60 ali 70 'konj', trenutno top verzijo pa simbolizira izvedba 1.2 TSI s 105 KM. Prva dva agregata sta serijsko spojena s 5-stopenjskim, top verzija pa uporablja 6-stopenjski menjalnik. Dizelsko frakcijo zastopa 1,6-litrski turbo dizel s tehnologijo skupnega voda, ki bo lahko sprostil od 75 do 90 BlueMotion 'konj', serijsko spojenih s 5-stopenjskim menjalnikom. Ob doplačilu si bo mogoče omisliti tudi 7-stopenjski DSG menjalnik. Najbolj varčevalno orientirana serijska verzija (1.6 TDI BlueMotion) bo pri premagovanju stotih kilometrov porabila le 3,8 litra goriva in ob tem ustvarila le 96 g CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Top verzija (1.2 TSI) pa bo po navedbi proizvajalca popila le 5,5 litra na sto prevoženih kilometrov in ob tem ustvarila še 129 g CO2 emisij.
Novost predstavlja tudi nova ekološka verzija BlueMotion II concept, ki ima trenutno status študije, ker se bo šele v naslednjem letu prelevila v serijski izdelek. Pod motornim pokrovom te verzije se skriva novi dizelski trovaljnik s tehnologijo skupnega voda, ki premore 1,2 litra delovne prostornine. Njegovih 75 KM bo ustvarilo le 87 g CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Jutri bodo Nemci pričeli s zbiranjem naročil za novi polo, ki bo v serijsko opremljeni trivratni verziji olajšal nemškega kupca za 12.150 evrov.
