V lanskem novembru se je kupcem prvič predstavil novi, striktno električno gnani mestni poltovornjak znamke Piaggio, ki se navzlic dejansko kompaktnim meram lahko pohvali z veliko uporabnostjo ob povezavi z okoljevarstvom. Vendar ima vse to tudi svojo ceno, ki ni ravno majhna.
Medtem, ko se na naših mestnih ulicah pojavlja čedalje več modnih in samo delno uporabnih (glede na velikost in uporabno nosilnost takšnih vozil …) ter po ameriških vzorih oblikovanih poltovornjakov z dvojno kabino, ki jih zaradi njihove velikosti in mase v Evropi lahko brez težav uvrstimo med prave 'tovornjake', so Italijani proti koncu lanskega leta predstavili štiri nove električno gnane različice (vozna šasija, poltovornjak s kesonom, prekucnik s kesonom ter poltovornjak s povišanimi bočnimi stranicami kesona) kompaktnega modela porter (dolžina: od 4.085 do 4.505 mm, širina kabine brez para vzvratnih ogledal: 1.640 mm, dimenzije pnevmatik: 185/75R14 102/100 R), ki jih krasi modelna oznaka NPE.
Predelava klasično gnanega modela porter, ki je kupcem trenutno na voljo v več karoserijskih različicah z različno dolžino nadgradenj (od 3.565 do 3.830 (MAXXI 'short deck'), odnosno 4.360 mm (MAXXI 'long deck')) in različno odmerjeno uporabno nosilnostjo (od 740 do 1060 kg), je prinesla vgradnjo kompaktnega električnega pogonskega sklopa, ki lahko uporabniku ponudi konstantnih 60 kW (82 KM), odnosno kratkotrajnih 150 kW (204 KM) pogonske moči, in to ob povezavi s stalnih 128 Nm, odnosno 342 kratkotrajnih Nm motornega navora. Ker je takšno vozilo namenjeno predvsem uporabi v urbanih okoljih, je temu primerno izražena tudi njegova največja hitrost, ki znaša 90 km/h.
Vgrajeni paket akumulatorjev s kapaciteto v območju 42 kWh naj bi takšnemu 'mestnemu delavcu' s samo enim polnjenjem akumulatorjev omogočil približno 250 WLTP kilometrov akcijskega dosega, ob tem pa tudi 1.050 kilogramov uporabne nosilnosti (največja dovoljena skupna masa: 2.400 kg, neto masa: 1.350 kg). Omenjeni akcijski radij velja za različico z 2.650 mm medosne razdalje (obstaja pa tudi različica s 3.070 mm) in skupno maso v območju 1.756 kilogramov pri konstantni hitrosti 60 km/h. Takšen porter lahko vleče tudi prikolice z največjo maso 600 kg (brez zavor), odnosno prikolice z zavorami, ki niso težje od 1.200 kg.
Dobra pa je tudi serijska komfortna (serijsko vgrajena klimatska naprava, klasični električni paket in DAB/DAB+ radijski sprejemnik) in varnostna opremljenost takšnega porterja, ker se lahko pohvali s kopico vgrajenih asistenčnih sistemov (ABS, ASR, ESC, EDB, AEBS, ISA, ELKS, ADDW, DDAW, PCW, AIF, TPMS, EDR, ESS, AVAS in PLS), vendar ima vse to tudi svojo ceno, ki je že prav nesramno visoka. Po poročanju nemških medijev bo moral kupec v Nemčiji za takšnega porterja odšteti približno 40.000 evrov (tovarniška cena brez dajatev).
