Avto.info

Piaggio porter NP6

Konec japonsko-italijanskega partnerstva

Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva

Piaggio porter NP6

Avtor: Foto: Piaggio
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva

Pri italijanski znamki Piaggio, ki jo večina ljudi povezuje predvsem z legendarno dvokolesno vespo in prikupnim trikolesnikom ape, so obrnili nov list v njihovi zgodovini, ker so publiki v teh dneh predstavili njihov prvi lastni 4-kolesni lahko gospodarski izdelek v obliki modela porter NP6.

Prvi 4-kolesni piaggio se je pojavil že davnega leta 1957, ko so Italijani predstavili njihov mali mestni avtomobilček z oznako vespa 400, ki so ga prenehali izdelovati leta 1961 (približno 28.000 izdelanih primerkov). Njihov naslednji 4-kolesnik se je pojavil šele leta 1992, ko so Italijani pričeli sodelovati z Japonci (Daihatsu), ki so jim odstopili licenco za izdelavo resnično kompaktnega kombi modela z oznako hijet, ki so ga kupcem ponujali tudi v izrazito gospodarski verziji (kompaktni tovornjak s kesonom). Sedaj, po skoraj štiridesetih letih, smo dobili novega porterja, ki nima več veliko skupnega s prejšnjimi verzijami tega modela, ki so temeljile na licenčnem japonskem izdelku.

Pri znamki Piaggio pravijo, da je novi porter pravi 'mestni tovornjak', predvsem zaradi njegovih kompaktnih (za tovornjak ..) dimenzij (najmanjša možna dolžina: 421 cm, širina (brez ogledal): 164 cm) in izbire motorne filozofije, ker je to eden izmed redkih predstavnikov lahkih gospodarskih vozil, ki po karakterju ni 'traktor' (dizelsko gnano vozilo), ker ga bo vedno premikal samo 1,5-litrski (16v) 4-valjni bencinski motor, ki ga poganja kombinacija bencina in plina (LPG ali CNG). O tem, kateri plinski pogon je najprimernejši, bo odločal kupec, ker so Italijani pripravili dve različici omenjenega bencinskega pogonskega sklopa, ki lahko mobilizira 78 kW (106 KM pri 6000 vrt./min.) pogonske moči in 136 Nm motornega navora pri relativno visokih 4500 vrt./min. (posledica 16-ventilske tehnologije …).

Novi porter bi Italijani v bistvu lahko oglaševali kot 'mravljico', ker je sposoben premikanja tovora z maso (do 1.275 kg pri izvedbi z 2-kolesno zadnjo osjo in 1.610 kg pri izvedbi z dvojnimi kolesi), ki je večja od neto mase (1.190 kg) tega 'mestnega tovornjaka', medtem ko znaša največja skupna dovoljena masa 2.800 kg. Med prednostmi tega vozila omenjajo tudi nizko postavljen nakladalni rob (800 mm od vozne podlage) ter sposobnost prevažanja tovora, ki zavzame enako prostora kot 4 EURO palete. Med standardno vgrajeno komfortno in varnostno opremo omenjajo kopico vgrajenih 'Playstation' pomagal (sistemi ESC, ASR, ABS in EBD), klimatsko napravo, DAB radio, 'modrozobo' povezavo ter voznikovo zračno blazino. V Italiji boste za takšen 'urbani tovornjak' odšteli najmanj 15.000 evrov (tovarniška cena brez dajatev).

Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Piaggio Vespa 400

Piaggio Vespa 400

Piaggio porter NP6: Konec japonsko-italijanskega partnerstva
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.