Audi Q7 skoncentrirano moč V8 TDI s 4,2 litra gibne prostornine združuje s konceptom vsestransko športnega vozila. Serija Q7 že od predstavitve dalje postavlja nova merila v tem segmentu – sedaj pa s 4.2 TDI dosega še višjo raven.
Novi Q7 4.2 TDI pod pokrovom skriva najmočnejši dizelski motor znamke Audi. V8, ki sicer poganja luksuzno limuzino A8, iz 4,2 litra gibne prostornine lahko zajame 240 kW/326 KM in 760 Nm – navor, ki je na voljo od 1.800 do 2.500 1/min. Najmočnejše športno terensko vozilo na trgu ponuja dinamiko športnega avtomobila. Audi Q7 od 0 do 100 km/h pospeši že v 6,4 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 236 km/h, zato si je prislužil nove najboljše ocene v segmentu športnih terenskih vozil.
Audi Q7 4.2 TDI moč prenaša s pomočjo šeststopenjskega tiptronica in športno naravnanega pogona quattro, ki v običajnih situacijah 40 % moči prenaša na sprednji kolesi, 60 % pa na zadnji. Zračno vzmetenje Audi adaptive air suspension je pri najmočnejšem dizlu te serije del serijske opreme – dinamično krmiljenje združuje z udobjem razkošnih limuzin. Audi Q7 4.2 TDI je na najvišji ravni tudi, kar zadeva serijsko komfortno opremo. Usnjeno oblazinjenje notranjosti daje žlahten videz, električni pokrov prtljažnika pa olajša natovarjenje. Novost je sistem Audi lane assist, ki voznika opozori, preden pomotoma prevozi črto na cestišču.
Motor – skoncentrirana moč
Tako kot vsi agregati v novem Audiju Q7 tudi osemvaljni dizelski motor sodi v družino V-motorjev. Veliki TDI s prostornino 4.134 cm3 ima za svoje štiri odmične gredi in dodatne agregate na strani menjalnika verižni pogon, ki ne potrebuje vzdrževanja. Kot med vrstama valjev znaša 90 stopinj, razmik med valji 90 milimetrov, celotna dolžina pa samo 520 mili¬metrov. Blok motorja je iz jeklene litine z vermikularnim grafitom, kar zagotavlja majhno maso motorja, ki znaša 257 kilo¬gramov.
V8 TDI je inženirska mojstrovina. Najboljši primeri: kovana ročična gred je iz jeklene zlitine kroma in molibdena; bati so uliti iz aluminija; 32 ventilov skoraj brez trenja premika valjčne nihajne ročice, elektronsko krmiljene lopute usmerjajo vrtinčenje komprimiranega zraka.
Dva turbopolnilnika z variabilno turbinsko geometrijo že pri nizkem številu vrtljajev zagotavljata odličen navor in izjemno moč motorja. Velika hladilnika polnilnega zraka znižujeta temperaturo komprimiranega zraka. Del vbrizgalnega sistema s skupnim vodom (common rail) so tudi majhne, kompaktne piezo vbrizgalne šobe, ki se krmilijo izredno hitro in natančno. Na delovni takt lahko izvedejo do pet stopenj vbrizgavanja.
4,2-litrski TDI-motor pri 3.750 1/min razvije moč 240 kW/326 KM. Od 1.800 do 2.500 1/min zavidljivi navor 760 Nm prenaša na ročično gred. Najmočnejši dizelski motor v segmentu športnih terenskih vozil Audiju Q7 zagotavlja najšportnejše vozne lastnosti vseh dizlov. To prestižni Audijev športni terenski avtomobil od 0 do 100 km/h pospeši v pičlih 6,4 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 236 km/h.
Pogonski sklop – dinamični značaj
Audi Q7 4.2 TDI je serijsko opremljen s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom tiptronic. Dinamični prestavni program DSP krmili prestavljanje, pri čemer se ravna po voznikovem stilu vožnje in razmeram na cesti. Poseben športni program (stopnja S) podpira poseben dinamičen način vožnje. Voznik lahko kadarkoli poseže v dogajanje, bodisi s prestavno ročico ali opcijskima prestavnima ročicama za volanom. Ker je tiptronic v Audiju Q7 od vsega začetka prilagojen visokemu navoru, ga za delovanje z dizelskim motorjem V8 ni bilo treba posebej ojačati.
Kot vsi Audiji Q7 je tudi 4.2 TDI opremljen s sredinskim diferencialom z asimetrično in dinamično porazdelitvijo navora. Pri običajni vožnji moč med sprednjo in zadnjo premo porazdeljuje v razmerju 40 : 60, po potrebi pa navor glede na oprijem variabilno porazdeli na sprednjo in zadnjo premo. Vlečna sila je tako ves čas optimalna. Najsodobnejša tehnologija quattro skrbi za športnost, živahnost in natančno krmiljenje.
Podvozje – športno in udobno
K dinamičnosti Audija Q7 4.2 TDI prispeva tudi podvozje, ki mojstrsko obvladuje vse izzive – tako na neprijaznem terenu kot na cesti, kjer merila postavljajo krmilne lastnosti, varnost in udobje. Serijsko zračno vzmetenje (adaptive air suspension) dopolnjuje izjemni značaj tega vozila. Kombinacija zračnega vzmetenja in elektronsko uravnavanega blaženja z dinamičnim prečnim stabiliziranjem tvori popolno sintezo športnosti in udobja.
Voznik Audija Q7 4.2 TDI pri zračnem vzmetenju lahko nastavi tri karakteristike blaženja, od zelo športne do zelo udobne. Poleg tega sistem omogoča pet stopenj odmika od tal – do 205 milimetrov pod vozilom, kar praviloma zadošča tudi na zahtevnem terenu. Za udobnejše natovarjanje je mogoče zadek znižati za 71 mm.
Podvozje Audija Q7 je izredno dovršeno. Vsa štiri kolesa imajo posamične kolesne obese z dvojnimi prečnimi vodili, komponente prem pa so izdelane večinoma iz aluminija. Krmilni sistem servotronic z izrazito neposrednostjo in natančnostjo zagotavlja odločen stik s cestiščem. Audi Q7 4.2 TDI ima športna 18-colska aluminijasta platišča s pnevmatikami dimenzij 255/55. Štirje notranje hlajeni zavorni koluti se lahko pohvalijo z velikimi dimenzijami – na sprednji premi imajo premer 350 milimetrov, na zadnji pa 358 mm. Tako kot pri vrhunskih športnih avtomobilih sprednje zavorne čeljusti odlikuje šestbatna tehnika.
Oprema – inteligentni razkošje
Del serijske opreme novega Audija Q7 4.2 TDI je usnjeno oblazinjenje, ki zajema tudi dekorativne elemente iz treh vrst lesa ali aluminija ter usnjene sedežne prevleke Cricket. Sprednja sedeža sta serijsko opremljena z električnim ogrevanjem. Potovalni računalnik, tempomat in večfunkcijski volan povečujejo voznikovo udobje, del serijske opreme pa je tudi sistem MMI basic, ki je požel številne pohvale. Poleg tega praktično pomoč predstavlja tudi električni pokrov prtljažnika z možnostjo programiranja kota odpiranja.
Številni sistemi za asistenco zagotavljajo še varnejšo vožnjo.
Audi Q7 4.2 TDI predstavlja novo tehnologijo – Audi lane assist, ki voznika pri vožnji nad pribl. 65 km/h opozori, da ne bi pomotoma zapeljal na drug vozni pas. Če je sistem aktiviran in voznik menjave pasu ne nakaže z vklopom smernikov, sistem Audi lane assist voznika na menjavo voznega pasu opozori s tresenjem volana (samo v kombinaciji s 4-krakim večfunkcijskim volanom).
Opcijski sistem Audi adaptive cruise control je radarsko podprti sistem za uravnavanje hitrosti, ki aktivno nadzira razdaljo do spredaj vozečega vozila; po želji je na voljo v kombinaciji s funkcijo samodejnega zaviranja braking guard. Sistem Audi side assist z radarsko tehniko nadzoruje mrtvi kot in voznika opozori, da bi bila menjava pasu nevarna. Audijev napredni parkirni sistem za pogled nazaj uporablja kamero. S pomočjo linij na zaslonu je parkiranje prava malenkost.
Tudi za dinamične linije zunanjosti in prostorno notranjost 5,09 m dolgega Audija Q7 je na voljo zanimiva dodatna oprema, od garniture 21-colskih koles do steklene strehe open sky system in sistema vodil v prtljažniku s prostornino do 2035 litrov. Komfortna avtomatska klimatska naprava je na voljo serijsko. Q7 4.2 TDI omogoča različne razporeditve sedežev in je kot vsi Audiji Q7 na voljo s petimi, šestimi oz. sedmimi sedeži, kasneje pa bo mogoče naročiti tudi izvedbo s štirimi sedeži. Novi Audi Q7 4.2 TDI bo v salonih na ogled na začetku poletja.
