Avto.info

Audi R10

Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu

Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu

Audi R10

Avtor:
Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu Audi R10: Najhitrejši čas na zimskem testiranju v Sebringu
Novi Audi R10 je na testnih vožnjah v Sebringu na Floridi dokazal, da je ambiciozni cilj družbe AUDI AG popolnoma realen. Audi se na dirki 24 ur Le Mansa za skupno zmago namreč namerava potegovati z vozilom z dizelskim motorjem. Zadnji dan uradnega zimskega testiranja za ameriško prvenstvo American Le Mans Series (ALMS) sta Dindo Capello in Frank Biela z obema Audijema R10 dosegla najhitrejše čase vseh treh dni. K temu so pripomogle tudi temperature, ki so bile občutno nižje kot v preteklih dveh dneh.

Z najboljšim časom 1:47:308 minute je Dindo Capello izboljšal rekord proge iz sezone 2002 in se za skoraj sekundo približal najhitrejšemu času kroga, ki ga je uspešni predhodnik Audi R8 dosegel na testiranju pnevmatik prejšnjo zimo. Frank Biela je s časom 1:48:248 minute zabeležil osebni rekord, opravil pa je povsem drugačen program testiranja kot Capello.

"V Audiju R10 sem se že po dveh krogih počutil kot doma," je dejal Capello, ki je novi dirkalnik z dizelskim motorjem v Sebringu vozil prvič. "R10 ima značilno Audijevo zgradbo. Po slabi sezoni na nemškem prvenstvu turnih avtomobilov DTM se mi je zdelo najpomembnejše, da dokažem, da sem še vedno hiter in uspešen. Pri tem se zavedam dejstva, da so bili pogoji na današnji vožnji optimalni. Oprijemljivost na cestišču je bila zelo dobra, temperature pa so bile nizke. V Sebringu se razmere nenehno spreminjajo, zato je rezultate zelo težko umestiti. Poleg tega se največji tekmeci zadnji dan testiranja sploh niso udeležili."

Spoznanje, da novi dirkalnik z dizelskim motorjem tudi pri tretjem testiranju ni pokazal večjih pomanjkljivosti, je za člane razvojne ekipe Audijevega oddelka za športni avtomobilizem pomembnejše od doseženih časov. Kljub temu pa Audijeva voznika v prvih dveh dneh nista mogla odpeljati tolikšno število krogov kot so načrtovali.  V ponedeljek so morali rahlo spremeniti podvozje Audija R10. Po poškodbah pnevmatik na vozilu Dinda Capelle sta nova Audija celotno torkovo popoldne ostala v boksih. Zaradi poškodovanega kabla je Frank Biela v torek izgubil skoraj celo dopoldne. V sredo sta bili vozili pripravljeni, tako da sta voznika z njima zadnji dan opravila 262 od skupno 400 testnih krogov, kar znaša 2.380 km. "Imeli smo nekaj manjših težav, za katere smo porabili precej časa," je povedal Frank Biela, ki meni, da je bilo testiranje kljub vsemu izredno pozitivno: "Dejansko smo preizkusili večino tistega, kar smo želeli, zato smo lahko zadovoljni. V Sebring smo prišli, da bi na novem R10 odkrili morebitne napake, kar nam je tudi uspelo."

foto: Audi Motorsport

Send to Kindle
| Share

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava