Audi RS 4 zaznamujejo številne novosti, med njimi motor V8 s 420 KM. Proizvajalec s tem vozilom prvič stavi na kombinacijo motorja z direktnim vbrizgavanjem goriva in visokim številom vrtljajev. Motor lahko doseže
8.250 1/min. Dodatno prednost predstavlja podvozje z najnovejšo generacijo stalnega štirikolesnega pogona quattro in dinamičnim nadzorom vožnje. Tudi Cabriolet in Avant imata manjšo maso, ki zagotavlja njuno športnost. Čeprav je konstrukcija vozila izjemno lahka, različice RS 4 ponujajo bogat seznam opreme, ki zaznamuje ta vrhunska vozila.
Audi RS 4 Avant
Privlačne karavanske izvedbe nosijo ime Avant. To velja tako za Audi A4 kot tudi za nov vrhunski model Audi RS 4. Pri teh izvedbah Audi združuje lastnosti športnega vozila z uporabnostjo karavana. Dirkalna tehnika v civilni preobleki – moto, ki velja za karavansko različico in limuzino. Prva generacija modela RS 4 je bila na voljo izključno kot Avant. Želja po karavanski različici je bila pri strankah izrazito močna. Čeprav so prvo generacijo modela RS 4 Avant izdelovali le poldrugo leto, je bilo prodanih več kot 6.000 vozil. Slednji podatek je bil dovolj dobra vzpodbuda, da je Audi to privlačno obliko karoserije ponovno umestil v svoj program. Številne novosti so Avantu dale povsem lasten značaj, ki pa kljub temu še vedno odseva značilnosti družine A4. Z enodelnim okvirom sataste mreže hladilnika, dodatnimi dovodi hladnega zraka na sprednjem delu vozila ter aluminijastimi platišči, razvitimi posebej za RS 4 in v kombinaciji z razširjenimi koloteki, se Audi RS 4 občutno razlikuje od običajnega A4. Za dodatno prepoznavnost skrbita širša pragova in nanju nameščeni zaključni letvi. K temu pa spadajo še napisi RS 4 spredaj, zadaj in na stranskih zaščitnih letvicah.
Podaljšan spodnji del zadnjega odbijača, na katerem sta nameščeni veliki, ovalni izpušni cevi, in nevsiljiv, a učinkovit usmernik zraka nad zadnjih steklom vozilo ne le optično poudarjata, ampak sta tudi izredno funkcionalna. Audi RS 4 Avant ima enako kot limuzina za 30 mm nižje podvozje kot Audi A4. Zaradi tega so koloteki na obeh premah širši. Lega vozila na cestišču je tako stabilnejša, izboljšajo pa se tudi vozne lastnosti. Lep in uporaben: prtljažnik modela RS 4 Avant žlahten ambient združuje z optimalno uporabnostjo in prilagodljivostjo. Odlična zasnova prostora in večnamenskost predstavljata merilo v tem razredu vozil. Variabilno prtljažno dno zagotavlja izredno prostornino prtljažnika. Dno je možno v celoti ali delno poklopiti ali celo odstraniti. Nižji spodnji rob prtljažnika in gladki stranski robovi olajšajo natovarjanje do 1 m dolgih predmetov. Gladke stranske notranje obloge nimajo odprtin, tovor v prtljažniku je vedno lepo pospravljen. Številne male podrobnosti, kot sta prtljažna mreža za manjše predmete in pritrdilni obročki, še povečajo uporabnost Audija RS 4 Avant. Ko je dvodelna zadnja sedežna klop podrta, je tovorna površina skoraj ravna. Prtljažni rolo in predelna mreža sta nameščena v kaseti in ju je možno poklopiti skupaj z zadnjo sedežno klopjo. Novi Audi RS 4 Avant s svojo funkcionalnostjo in odličnimi voznimi lastnosti ni le dostojen naslednik prve generacije, ampak jo prekaša v vsakem pogledu. Še bolj športen, še bolj suveren in še bolj praktičen: Avant – prav poseben avto.
Audi RS 4 Cabriolet
Toliko moči doslej ni imel še noben Audijev kabriolet: z modelom RS 4 Cabriolet se znamka uvršča v sam vrh segmenta štirisedežnih kabrioletov. 8-valjni motor s 420 KM kabriolet RS 4 preoblikuje v športno vozilo, s katerim lahko sproščeno uživate na daljših vožnjah. Poleg športnih voznih lastnosti RS 4 Cabriolet omogoča tudi izjemno zvočno doživetje, saj 8-valjnik s svojim nezmotljivim zvokom pospeši utrip vsakega avtomobilskega navdušenca. Pri odprti strehi vozila prodoren zvok motorja ušesa potnikov doseže v vsej svoji veličini. Zunanjost kabrioleta že ob prvem pogledu razkriva, da gre za model iz serije RS 4. Enodelni okvir sataste mreže hladilnika, dodatni dovodi hladnega zraka in nova platišča dajejo štirisedežnemu kabrioletu dinamičen videz. Notranjost kabrioleta se od Avanta in limuzine v prvi vrsti razlikuje po sedežih. Medtem ko so v ostali izvedbi vgrajeni školjkasti sedeži RS, je kabriolet serijsko opremljen s športnimi sedeži, školjkasti sedeži pa so na voljo za doplačilo. Elektrohidravlična zložljiva streha se popolnoma samodejno odpre v 21 s, in sicer do hitrosti 30 km/h, kar omogoča, da jo odprete ali zaprete na primer med vožnjo po mestu ali pred parkiranjem. Zadnje steklo je ogrevano, kar zagotavlja dobro preglednost v vsakem vremenu. Novo merilo pri platnenih strehah predstavlja zložljiva streha z dodatno akustično izolacijo, ki je za modele RS 4 Cabriolet na voljo serijsko.
Zaradi novega materiala z izboljšanim tesnjenjem in dodatnega oblazinjenja v območju C-stebričkov je hrup v notranjosti pri zaprti strehi primerljiv z limuzinsko izvedbo. Podvozje kabrioleta je tako kot pri limuzini in Avantu za
30 mm nižje od podvozja Audija A4 Cabriolet, kar daje vozilu še bolj športen videz. Čeprav je njegova masa tako kot pri ostalih izvedbah serije RS 4 precej manjša, se seznam opreme in varnostnih elementov ni prav nič zmanjšal. Dodatno izboljšana naletna trdnost najnovejše generacije modelov Audi A4 Cabriolet odlikuje tudi kabriolete RS 4. Serijsko so v vozilo vgrajeni čelni zračni blazini, stranske zračne blazine in varnostna ščita, ki se med prevračanjem sprožita izza zadnje sedežne klopi.
Motor
8-valjni motor s 420 KM doseže 8.250 1/min. Z gibno prostornino 4.163 ccm je limuzina prekoračila magično mejo 100 KM na liter gibne prostornine, značilno za serijska vozila. Največji navor 430 Nm ta izredno kompaktni motor doseže pri 5.500 1/min. Najmanj 90 % tega navora je na voljo v območju med 2.250 in 7.600 1/min, kar omogoča izjemno vlečno silo in sproščeno vožnjo brez prepogostega prestavljanja. Audi pri RS 4 limuzini stavi na napredno tehnologijo FSI. Bencinski motor z direktnim vbrizgavanjem s pomočjo učinkovitega zgorevanja mešanice goriva in zraka skrbi za boljši izkoristek. K temu spada tudi bolj spontano odzivanje motorja. Vozne zmogljivosti serije RS 4: v 4,8 s (Avant 4,9 s, Cabriolet 4,9 s) doseže hitrost 100 km/h, v 16,6 s (16,9; 17,5) pa 200 km/h. Hitrost je pri vseh treh izvedbah elektronsko omejena na 250 km/h.
Audi v seriji RS 4 prvič stavi na princip visokega števila vrtljajev. Prednost tega koncepta predstavljajo izredna zmogljivost v zgornjem območju števila vrtljajev motorja, enakomeren razvoj moči in spontano odzivanje na celotnem območju števila vrtljajev. Omeniti velja tudi dinamično vožnjo, velik navor in zvok, ki je izredno podoben zvoku dirkalnih avtomobilov in ga voznik takšnega vozila pravzaprav tudi pričakuje. 8-valjnik zagotavlja izjemne vozne lastnosti v skorajda vseh situacijah.
Enakomeren razvoj moči od najnižjega do najvišjega števila vrtljajev omogoča sproščeno vožnjo brez prepogostega prestavljanja kot tudi vožnjo po dirkalnih stezah. Motor V8 je izredno kompakten, tako da je motorni prostor zanj dovolj velik in karoserije pred tem ni bilo potrebno veliko spreminjati. Odmikalna gred in ostali agregati, z izjemo alternatorja, imajo verižni pogon in ne zahtevajo vzdrževanja. Popolnoma na novo razviti 8-valjni motor serije RS 4 ima med drugim tudi spremenjene bate
in ojnico, novo ročično gred z ležajem in nove glave motorjev.
Dvojna izpušna cev z večjimi preseki skrbi za še boljši izkoristek. Z obsežnimi ukrepi je Audijevim inženirjem uspelo doseči, da je motor z gibno prostornino 4.163 ccm prekoračil magično mejo 100 KM na liter gibne prostornine. Odlično je tudi razmerje med maso in močjo. Pri limuzini znaša zgolj 3,93 kg na KM – vrednost, ki je še pred nekaj leti veljala samo za dirkalnike. Pri karavanski izvedbi je komajda višja.
Pogon
Prenos moči je pri Audijevih vozilih izredno zanesljiv: najnovejša generacija stalnega štirikolesnega pogona quattro, ki je v limuzino RS 4 vgrajena prvič, z asimetrično-dinamičnim porazdeljevanjem navora v razmerju 40 (sprednja prema) : 60 (zadnja prema) in samodejno zaporo sredinskega diferenciala odločilno prispeva k temu, da ima RS 4 vlečno silo še takrat, ko ostali štirikolesni pogoni že dosežejo meje svoje zmogljivosti. V vozilo je vgrajen tudi dinamični nadzor vožnje (DRC), ki občutno zmanjša vzdolžno in prečno nagibanje karoserije.
S podvozjem, ki je za 30 mm nižje kot pri Audiju A4, širšimi koloteki in športnimi nastavitvami vzmetenja in blaženja Audi RS 4 suvereno izpolnjuje visoke voznodinamične zahteve razvojnih inženirjev in se približuje dimenzijam čistokrvnih športnih avtomobilov. Novih dimenzij so tudi zavore na vozilu. 18-colski zavorni sistem skrbi za optimalni zavorni pojemek. Na sprednji premi so nameščeni plavajoče uležajeni, naluknjani in notranje hlajeni zavorni koluti s premerom 365 mm, na zadnji premi pa prav tako naluknjani in notranje hlajeni koluti s premerom 324 mm z izboljšanim tekom za hlajenje tudi pri najvišjih obremenitvah. Najnovejša generacija elektronskega stabilizacijskega programa (ESP) je v celoti prilagojena posebnim lastnostim tega vrhunskega vozila. Sistem se vključi kasneje in je aktiven manj časa. Poleg tega je ESP mogoče izključiti v dveh stopnjah. V prvi stopnji se izključi samo regulacija zdrsa pogonskih koles (ASR), ostale funkcije sistema ESP so še vedno vključene. V drugi stopnji se izključi celoten sistem ESP, vključno s sistemom ASR. Elektronika ne posega več v delovanje vozila. Krmilni sistem servotronic je posebej prilagojen zahtevam športnih avtomobilov. Neposredno odzivanje in kratke poti sistema se odlično skladajo z lastnostmi serije RS 4.
Tudi 6-stopenjski menjalnik se lepo ujema z voznodinamičnimi lastnostmi športnega vozila. Z natančnim prestavljanjem in kratkimi prestavnimi potmi se poveča užitek v vožnji, vozniku pa dovoljuje, da prestavlja pogosteje, kot bi bilo pri motorju z visokim navorom v celotnem območju števila vrtljajev potrebno.
Majhna masa in veliko opreme
Čeprav so inženirji pri razvoju Audija RS 4 pazili na maso vozila, je seznam opreme še vedno zelo obsežen. Komfortna avtomatska klimatska naprava enako kot radijski aparat Concert predstavlja del serijske opreme. Centralno zaklepanje vozila in električni pomik stekel sta v tem segmentu nekaj že povsem samoumevnega. Parkirni sistem spredaj in zadaj pa voznika med parkiranjem opozarja na morebitne ovire. Za boljšo vidljivost skrbita ksenonska žarometa plus. Simbol RS krasi športni volan RS z
ravnim spodnjim delom, sedežne prevleke in vstopni letvi v izrezih vrat. Na ergonomsko oblikovanem športnem volanu je mogoče med drugim upravljati štoparico in tipko Sport. Dinamični nadzor vožnje skrbi za športno in dinamično vožnjo, pri kateri je vzdolžno in prečno nihanje karoserije občutno manjše in omogoča izredno udobje, ki pravzaprav ni značilno za športna vozila. Vsi modeli RS 4 so opremljeni z 18-colskimi litimi aluminijastimi platišči s
5-krakim designom. Za doplačilo so na voljo tudi 19-colska platišča s 7-krakim dvojnim designom. Tudi za platišča velja, da so izredno lahka in športno oblikovana. Notranjost modelov RS 4 zaznamujejo številni elementi iz sveta športnega avtomobilizma. V vozilu je izredno veliko elementov iz karbona in aluminija. Motor je potrebno zagnati s pritiskom na gumb.
Limuzina in Avant imata športna školjkasta sprednja sedeža. Zaradi svoje oblike se tesno prilegata telesu in zagotavljata odlično oporo tudi pri ekstremnih vožnjah, kot na primer na dirkalni stezi. Sedeža sta električno nastavljiva po dolžini in višini. S pritiskom na tipko Sport pa je stransko oporo mogoče še ojačati. Poleg spremenjenega in bolj spontanega odzivanja na plin ter izredno športnega zvoka motorja se stranici naslonjala napihneta in tako vozniku zagotavljata še večjo oporo. Kabriolet je opremljen z usnjenima športnima sedežema, ki se prav tako prilagodita obliki telesa, pri tem pa upoštevata voznikove želje po čim večjem udobju. Za doplačilo sta na voljo tudi školjkasta sedeža RS.
Za serijo RS 4 Audi ponuja tudi izredno bogat program dodatne opreme, v katerega med drugim spadata navigacijski sistem plus in radijski aparat Symphony. Pri limuzini in Avantu so poleg tega na voljo še dodatne izvedbe zunanjih ogledal (po želji tudi poklopna), športno podvozje in Komfortni paket. Ta med drugim zajema tempomat in ogrevanje sprednjih sedežev. Številne druge želje strank pa družba quattro GmbH izpolnjuje z obsežnim individualnim programom Audi exclusive.
foto: Audi
