Avto.info

Električni avto kot del energetskega preobrata

Audi raziskuje tehnologijo dvosmernega polnjenja

Električni avto kot del energetskega preobrata: Audi raziskuje tehnologijo dvosmernega polnjenja

Električni avto kot del energetskega preobrata

Avtor: Foto: Audi & Hager Group
Električni avto kot del energetskega preobrata: Audi raziskuje tehnologijo dvosmernega polnjenja Električni avto kot del energetskega preobrata: Audi raziskuje tehnologijo dvosmernega polnjenja Električni avto kot del energetskega preobrata: Audi raziskuje tehnologijo dvosmernega polnjenja

Povečati stabilnost električnih omrežij, znižati stroške elektrike in prispevati del k varovanju podnebja – tej viziji sledita Audi in Hager Group. Integracija električnega avtomobila v hišno električno omrežje predstavlja jedro inovativnega raziskovalnega projekta za dvosmerno polnjenje. To ima veliko prednosti še posebno v povezavi s fotovoltaičnim sistemom. Presežna elektrika iz FV-sistemov se lahko začasno shranjuje in oddaja po potrebi.

Audi je zavezan ciljem Pariškega podnebnega sporazuma in si prizadeva doseči CO2-nevtralnost svojih vozil do leta 2050. Tega cilja se je znamka lotila s široko zastavljeno električno ofenzivo, ki prinaša skoraj 20 popolnoma električnih modelov do leta 2025. Poleg tega si bo prizadevala, da bo električni avto postal del čedalje širše mobilnostne ponudbe in gradnik trajnostnega energetskega preobrata. V prvem polletju 2020 je bilo iz obnovljivih virov energije v Nemčiji prvič pridobljenih več kot 50 % elektrike. Z vse večjim deležem pa se povečuje tudi temeljna dilema glede vetrne in sončne energije: pridobivanje elektrike ni ves čas konstantno. Kadar so dnevni sončni ali kadar piha močan veter, so kapacitete za shranjevanje pridobljene energije, ki je ni mogoče oddati v omrežje, pogoste premajhne.

Z naraščajočim številom registriranih električnih avtomobilov se povečuje tudi število mobilnih hranilnikov električne energije. To predstavlja velik potencial – če bi zagotovili inteligentno rabo kapacitete hranilnikov. Zato sta Audi in Hager Group skupaj razvila izhodišče za raziskave in rešitve, ki ustvarja finančne spodbude in ponuja večjo zanesljivost oskrbe: dvosmerno polnjenje. "Z električno mobilnostjo se avtomobilska in energetska industrija čedalje bolj zbližujeta. Baterija Audija e-tron bi lahko z električno energijo približno en teden avtarkično oskrbovala enodružinsko hišo. V končni fazi želimo izkoristiti ta potencial; želimo, da električni avto kot hranilnik energije na štirih kolesih postane del energetskega preobrata," je povedal Martin Dehm, tehnični vodja projekta za dvosmerno polnjenje pri Audiju.

Električni avto kot fleksibilen hranilnik energije
Ideja je v enaki meri preprosta in genialna: visokonapetostna baterija električnega avtomobila se ne samo polni prek domače polnilne postaje, temveč lahko kot decentralni shranjevalni medij energijo tudi oddaja v hišo. Če ima stranka fotovoltaični sistem, lahko električni avto služi kot začasni hranilnik za ekološko elektriko iz lastne proizvodnje. Ko sonce ne sije več, lahko avto potem shranjeno elektriko odda v hišo. Dvosmerno polnjenje doma – imenovano tudi Vehicle to Home (V2H) – ima velik potencial, da se z njim lastniku hiše znižajo stroški elektrike in da se poveča stabilnost električnega omrežja. Kot naslednja razvojna stopnja je v kombinaciji z lastnim domačim hranilnikom mogoča skoraj popolna energetska samooskrba, pa tudi večja zanesljivost oskrbe v primeru popolnega izpada omrežja. "Uporaba baterije v električnih vozilih kot pomem­ben doprinos k varovanju podnebja in hkrati znižanju stroškov je vizija, ki nas navdušuje že od samega začetka. V Audiju smo zato našli idealnega partnerja," je pojasnil Ulrich Reiner, vodja projekta pri Hager Group.

Uporaba predserijske tehnologije
Kar je v teoriji slišati preprosto, v praksi zahteva visoko stopnjo tehnične inteligence in usklajeno delovanje različnih tehničnih komponent tako na strani infrastrukture kot v vozilu. Pri raziskoval­nem projektu so uporabili Audi e-tron s predserijsko tehnologijo polnjenja. Za eksperimentiranje so Audijev popolnoma električni model s stensko polnilno postajo na enosmerni tok (DC), ki omogoča polnilno moč do 12 kW, povezali s prilagodljivo razširljivim domačim hranilnikom s kapaciteto 9 kWh. Ob morebitni serijski uporabi bi ta lahko zagotavljal fleksibilnost, ni pa to obvezni predpogoj za dvosmerno polnjenje. Ker je napetost vseh povezanih komponent na ravni enosmernega toka (DC), za povezavo med FV-sistemom in vozilom ni potreben razsmernik, kar je še posebno učinkovita rešitev.

S polnjenjem elektrike iz FV-sistema do denarnih prihrankov
Pri dvosmernem polnjenju so v ospredju predvsem študije primerov, pri katerih lahko lastniki hiše z lastnim fotovoltaičnim sistemom vozilo stroškovno optimizirano polnijo z elektriko iz lastne proizvodnje. Električni avto shrani presežek iz FV-sistema, ki ga ne porabijo električni porabniki v hiši. Če stranka uporablja različne električne tarife, lahko električni avto v času visoke tarife z energijo oskrbuje celotno hišo. Ponoči ali v času nižje tarife pa se avto potem s cenejšo elektriko napolni do želene ciljne napolnjenosti baterije. Dvosmerno polnjenje tako ne zagotavlja samo optimizacije stroškov, temveč prispeva tudi k večji zanesljivosti oskrbe: v primeru izpada elektrike je sistem sposoben hišo oskrbovati z elektriko iz zmogljive visokonapetostne baterije, lahko pa celo omogoča samozadostno oskrbo stavbe brez električnega priključka (delovanje po t. i. principu otoka).

Funkcionalnost v fokusu razvojnih inženirjev
Razvojni inženirji so velik pomen pripisovali funkcionalnosti. "Za nas je bilo v središču ohranjanje mobilnosti. Želimo, da je dvosmerno polnjenje funkcionalno in da se stranka zaradi njega ne bi počutila kakor koli omejeno," je Dehm pojasnil razvojni fokus. "Inteligentno upravljanje pol­njen­ja krmili optimalno rabo baterije in s tem maksimira gospodarnost celotnega sistema. Uporaba je za stranke nadvse preprosta – avto priključijo na vtičnico in potem vse steče samo od sebe."

S skupnim raziskovalnim projektom s Hager Group so dokazali dve bistveni stvari: stranke z lastnim FV-sistemom lahko svojo mobilnost optimizirajo z vidika stroškov in emisij CO2, obenem pa lahko razbremenijo električno omrežje. Pozitivni učinek pri tem: uporabniki Audijevega elek­tričnega avtomobila lahko poleg tega pomembno doprinesejo k uspehu energetskega preobrata. Inteligentna raba visokonapetostne baterije v vozilu obenem prinaša trajnostne možnosti upo­rabe vira, ki je na voljo in je bil do zdaj uporabljen samo za namene mobilnosti.

Podatki o porabi za omenjene modele Poraba goriva oz. električne energije in emisije CO2 so navedene v razponu, ker so odvisne od izbrane opreme vozila.

- Audi e-tron 55 quattro
Poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 26,4–22,4 (WLTP); 23,1–21,0 (NEVC); emisija CO2 v g/km, kombinirana: 0
- Audi e-tron 50 quattro
Poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 26,6–22,4 (WLTP); 24,3–21,9 (NEVC); emisija CO2 v g/km, kombinirana: 0

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.