Od prve predstavitve na trgu leta 2009 je Chevrolet Cruze osvojil srca mnogih voznikov po svetu. S prepoznavnimi in jasno izraženimi linijami karoserije je uvedel nova oblikovalska načela znamke Chevrolet.
S prihodom petvratnega Cruza je Chevrolet dobro zastopan v zahtevnem evropskem segmentu kompaktnih avtomobilov. Petvratni Cruze kupcem ponuja slog in vsestranskost petvratnega avtomobila, hkrati pa je ohranil vse značilnosti nagrajenega štirivratnega modela.
»Prepričani smo, da je petvratni Cruze odlična priložnost za utrditev našega položaja v segmentu kompaktnih avtomobilov,« je povedal Wayne Brannon, predsednik in direktor družbe Chevrolet Europe. »Če pogledamo uspešnost štirivratne različice, ki je bila leta 2011 Chevroletov najbolje prodajani model, lahko utemeljeno pričakujemo, da bo tudi petvratna različica pomembno prispevala k rasti Chevroleta v Evropi.«
Pri snovanju petvratne različice, katere oblika izhaja iz štirivratnega Cruza, je Chevroletova inženirska in oblikovalska skupina morala upoštevati, da so kupci avtomobilov kompaktnega petvratnega segmenta zelo heterogeni. Tako je nastal avtomobil, ki se lahko z dvignjeno glavo primerja z glavnimi tekmeci v Evropi.
Drzna in izrazita Chevroletova oblika v petvratnem Cruzu združuje napredno oblikovano potniško kabino, najprostornejšo notranjost v razredu in možnost izbiranja med učinkovitimi bencinskimi in dizelskimi motorji. Tudi na področju varnosti nudi petvratni Cruze odlično razmerje med vrednostjo in ceno, saj vsi paketi opreme vključujejo obsežno standardno nameščeno varnostno opremo.
»Chevroletovi avtomobili so pravi avtomobili za vse vrste kupcev. Od nekdaj je naš cilj izdelovati avtomobile, ki so zanimivi za ljudi iz vseh družbenih slojev. Petvratni Cruze uteleša to filozofijo, saj je avtomobil z visoko vrednostjo za ceno. Ima zelo izrazito obliko in slog, poleg tega pa je varen, praktičen in varčen,« je dodal Wayne Brannon.
Vsi petvratni modeli Cruze se lahko pohvalijo z izboljšavami notranjosti v okviru izboljšav modelov letnika 2012. Kupcem so na voljo trije paketi opreme: LS, LT in LTZ.
Športna oblika ter veliko prostora in tehničnih funkcij
Zunanjost petvratnega Cruza izraža pripravljenost na gibanje in energičnost. Glavne oblikovne poteze, ki poudarjajo ta videz, so rahlo nagnjena strešna linija, ki izraža hitrost, izbočena ramenska linija in žarometi s koničastim ohišjem. Prizemljena in varna drža petvratnega modela je poudarjena z njegovimi merami, s kratko razdaljo od koles do sprednjega in zadnjega dela vozila ter z bočnimi stranicami, ki sta ob pogledu s strani nagnjeni navznoter.
»Od številnih tekmecev bolj statičnega videza se Cruze razlikuje po hitri in športni obliki ter široki in samozavestni drži. Imeli smo srečo, da smo lahko delali na podlagi razkošnih osnovnih mer limuzine Cruze,« je povedal Martin Love, vodja oblikovanja za model Chevrolet Cruze.
Enako kot štirivratna različica ima tudi petvratni model odločen videz sprednjega dela, ki ga ustvarjajo vodoravno deljena rešetka hladilnika in para halogenskih sijalk žarometov. Na zadnjem delu sta na streho nameščeno zračno krilce in drobna guba, ki se od strehe spušča pod rob zadnjega okna in poudarja videz hitrosti. Sklop zadnjih luči izraža natančno oblikovane podrobnosti in prispeva k elegantnejšemu videzu petvratnega Cruza.
Notranjost Cruza se lahko pohvali s prelivajočo se razporeditvijo kabine, razkošno prostornostjo in vsestranskostjo. Notranjost Cruza črpa navdih iz motiva dvodelne kabine, ki je bila prvič predstavljena v legendarnem športnem avtomobilu Chevrolet Corvette. Razmejena je s sredinskim sklopom krmilnih elementov, ki se gladko zliva s sredinsko konzolo. Te podrobnosti skupaj s sredinsko ploščo sklopa merilnikov, ki je izdelana iz blaga ali zrnatega reliefnega vinila, in s svetlečimi diodami prispevajo k občutku sproščenega udobja.
Prostornina prtljažnika znaša 413 litrov pri dvignjenih sedežih, višina stropa nad sedeži pa je 974 mm. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in zložena poveča prostornino tovornega prostora na 883 litrov. V dvodelnem predalu, sredinski konzoli in žepih vrat so prostori za shranjevanje, v katerih lahko shranjujete najrazličnejše vsakdanje predmete, na primer knjige in zgoščenke, v žepe na hrbtiščih sprednjih sedežev pa lahko shranite celo majhen prenosni računalnik.
Vsi paketi opreme so na voljo z dodatno navigacijsko napravo ter spodaj našteto tehnologijo in priročne funkcije:
• standardno nameščen voznikov informacijski center (DIC) z vsemi funkcijami,
• sistem AM/FM/CD, ki podpira predvajanje datotek MP3 in sprejem digitalnih radijskih signalov, z največ šestimi zvočniki,
• dvo-ali štiribarvni (odvisno od paketa opreme) zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema,
• pri paketih opreme LT in LTZ je v sredinski konzoli vgrajen priključek USB, ki podpira povezovanje z napravami iPod in MP3-predvajalniki,
• modeli s paketom opreme LS Plus so opremljeni z ročno krmiljeno klimatsko napravo, srednji in višji razred opreme vključujeta samodejno klimatsko napravo, paket LTZ pa vsebuje še samodejno zaprto kroženje zraka in senzor za vlažnost zraka.
Izbira učinkovitih pogonskih sklopov, odličen oprijem in lastnosti upravljanja
Pod pokrovom so na voljo trije motorji: dva bencinska in en dizelski. Na začetku leta 2012 bo na voljo tudi nov 1,7-litrski dizelski motor. Vsi motorji so štirivaljni in opremljeni z dvojno odmično gredjo v glavi motorja, s 16 ventili in z večtočkovnim vbrizgom goriva oziroma s tehnologijo skupnega voda pri dizelskih motorjih.
Oba bencinska motorja, 1,6- in 1,8-litrski, sta opremljena s sinhronizatorjem dvojne odmične gredi. Obe različici motorja v izpopolnjenih modelih letnika 2011 vključujeta tudi nov sesalni zbiralnik. Inženirji za pogonske sklope so povečali kompresijsko razmerje 1,6-litrskega motorja in prilagodili umerjanje krmiljenja 1,8-lirskega motorja.
Pri 6.200 vrt./min 1,6-litrski bencinski motor z ročnim menjalnikom razvije moč 124 KM. 1,8-litrski bencinski motor z ročnim menjalnikom pri 6.200 vrt./min ustvari 141 KM. Največji navor 176 Nm ima pri 3.800 vrt./min. Oba motorja porabita 6,6l/100 km, emisije CO2 1,6-litrskega motorja so 153 g/km, pri 1,8-litrskem pa 155 g/km.
2-litrski turbodizelski motor, ki je med najmočnejšimi v segmentu kompaktnih avtomobilov in je na voljo tako za popolnoma novi petvratni model kot tudi za štirivratni model Cruze modelskega leta 2011, ima izboljšana najvišji tlak ob vžigu v izgorevalni komori in sistem krmilne verige.
Glavne značilnosti tega motorja so hitro odzivanje stopalke za plin, močan navor, ki pri 1.750 vrt./min znaša 360 Nm, in skladnost s standardom Euro 5 (147 g/km emisij CO2). Pri 3.800 vrt./min razvije moč 163 KM, najvišja hitrost vozila pa je 205 km/h. Z ročnim menjalnikom potrebuje za pospeševanje od 0 do 100 km/h 8,5 sekunde. Vsi motorji so na voljo z ročnim ali s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom.
Za odličen oprijem in lastnosti upravljanja petvratnega Cruza so ključni širok kolotek, zgradba karoserije in napreden sistem vzmetenja. Petvratni Cruze ima integriran sistem ogrodja in karoserije (BFI), ki je izdelan iz jekla z visoko trdnostjo in je med najbolj togimi v segmentu.
BFI petvratnemu Cruzu zagotavlja trdno osnovo za živahno in odzivno, a hkrati tudi sproščeno vožnjo. Omogoča tudi namestitev delov za dušenje hrupa in tresljajev.
Sprednje vzmetenje z McPhersonovima vzmetnima nogama ima členasto zgradbo, ki zmanjšuje bočne obremenitve, in vzmeti posebne oblike. Hidravlični puši absorbirata obremenitve zaradi cestišča in s tem zagotavljata bolj nadzorovano blaženje. Sestavljena ročična gred (torzijski drog) v zadnjem vzmetenju prispeva k nižjemu težišču in manjši teži ter omogoča boljši nadzor previsa kolesa.
Servokrmiljenje je hidravlično ali električno in vozniku zagotavlja dober občutek za lego koles.
Varnost potnikov je bila prednostna naloga
Chevrolet Cruze je v primerjavi s svojim kompaktnim petvratnim predhodnikom izpopolnjen tako glede uporabljenih materialov kot tudi glede kakovosti izdelave. Zgradba petvratnega Cruza je skoraj popolnoma enaki štirivratni različici, ki je prejela 5 zvezdic po standardu NCAP.
Vključenih je več elektronskih sistemov, ki pomagajo preprečevati prometne nesreče. V sili bodo sistemi elektronskega nadzora stabilnosti (ESP), nadzora zdrsavanja koles (TSC), pomoči pri zaviranju (BAS) in elektronske razporeditve zavornih sil (EBD) vozniku pomagali pri usmerjanju vozila in mu pomagali pri zahtevnejših manevrih zaviranja in pospeševanja.
Jedro varnostne zgradbe je integrirani sistem ogrodja in karoserije, enotna zvarjena enota, ki jo sestavljajo enodelni drogovi, s stiskanjem oblikovani kosi in cevasti elementi. Vratni stebrički, narejeni iz jekla z najvišjo trdnostjo, zagotavljajo odlično zaščito pri bočnih trčenjih.
Šest zračnih blazin in pet tritočkovnih varnostnih pasov nadzira tipalna in diagnostična enoto (SDM), ki je povezana s tipali v srednjem odbijaču in srednjem stebričku. Pritrjevanje otroških sedežev je skladno s standardom ISOFIX.
Zaradi zmanjšanja tveganja poškodb stopal in nog v primeru nesreče se zložljivi sistem stopalk pri srednje in zelo močnih trčenjih zloži in umakne od voznikovih nog. Oblika pokrova motorja zagotavlja več prostora med motorjem in pokrovom, kar zmanjša tveganje za neposreden stik pešca z blokom motorja. Tudi sistem odbijačev je zasnovan, tako da zmanjša možnost, da bi pešca poškodovali strukturni deli vozila.
Prodaja petvratnega Cruza se je pričela poleti 2011.
