CITROËN je pionir razvoja filtra trdnih delcev, prvi ponudnik sistema Stop&Start, pobudnik ideje hibridnega dizelskega motorja s tehnologijo Hybrid4 in prvi ponudnik električnega avtomobila. Sedaj CITROËN nadaljuje s svojo ofenzivo in na ženevskem avtomobilskem salonu predstavlja nov tehnološki preboj: sistem Hybrid Air. To je hibridna tehnologija, pri kateri se uporablja stisnjen zrak v kombinaciji s hidravliko. Izkušnje s slednjo ima znamka že v genih. Ta izum je del CITROËNOVEGA vodilnega motiva: ponuditi vsem dostopne tehnologije za vse oblike uporabe.
Hybrid Air je prelomna nova tehnologija s porabo manj kot 3 l/100 km in brez dodatnega akumulatorja, ki zagotavlja:
- še manjši okoljski odtis,
- dostopnejšo ceno
- in neokrnjeno prostornost avtomobila.
Revolucionarna tehnologija je še posebej primerna za modele razredov B in C in za gospodarska vozila. Na razstavnem prostoru znamke v Ženevi je predstavljena v prototipu CITROËN C3, ki dosega rekordno porabo 2,9 l/100 km (69 g CO2/km) in 45 % manjšo porabo goriva ter emisije CO2 v mestni vožnji v primerjavi z izvedenko, ki ima enak motor z notranjim zgorevanjem brez te tehnologije. Med novinarskimi dnevi bo navzoč Karim MOKADDEM, projektni vodja tehnologije Hybrid Air, ki bo na razpolago za
intervjuje in podrobno predstavitev tehnologije Hybrid Air, njenega načina delovanja in zmogljivosti. Ob določenih urah bodo ob prototipu C3 Hybrid Air potekale tudi organizirane predstavitve: 5. marca ob 14h/15h/16h in 6. marca ob 10h/11h/12h.
INOVACIJE, ZAPISANE V GENIH BLAGOVNE ZNAMKE
CITROËN v Ženevi predstavlja tehnologijo Hybrid Air. To edinstveno tehnologijo v svetovnem merilu je skupina PSA Peugeot Citroën razvila v sodelovanju s skupino Bosch®, pri čemer so jim bile v izjemno pomoč zgodovinske izkušnje Citroënovih inženirjev, ki so odlični poznavalci uporabe hidravlike v avtomobilski industriji. Že leta 1955 je CITROËN z avtomobilom DS predstavil nekaj spektakularnih izumov. Tehnologija, pri kateri se kombinira zrak pod tlakom in tekočino pod visokim tlakom, je
omogočala delovanje in obenem krmiljenje vzmetenja, krmilnega mehanizma, zavornega sistema in polavtomatskega menjalnika hkrati. Leta 1958 so inženirji blagovne znamke izdelali prototip hibridnega avtomobila 2 CV, ki je uporabljal zrak pod tlakom in hidravliko za povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem. Ta projekt sicer ni ugledal luči sveta, saj zanj ni bilo trga, tehnologije pa še niso bile dovolj prilagojene takratni serijski proizvodnji. Leta 2013 bo tehnologija Hybrid Air
povzročila revolucijo v svetu avtomobilizma.
HYBRID AIR: KOMBINACIJA BENCINSKEGA MOTORJA IN STISNJENEGA ZRAKA S POMOČJO HIDRAVLIKE
Tehnologija Hybrid Air je osnovana na kombinaciji več že preverjenih sistemov in tehnologij: bencinski motor Puretech, sistem skladiščenja energije v obliki stisnjenega zraka, sestav dveh motorjev-hidravličnih črpalk in samodejni menjalnik s planetnim gonilom. Med razvojem projekta je skupina PSA Peugeot Citroën prijavila 80 patentov. Celoten sistem krmili nadzorna enota, ki pri prilagajanju energetske porabe upošteva tudi voznikove ukaze. Predvideni so 3 načini delovanja:
• način delovanja na zrak (Air) z ničelnimi emisijami,
• način delovanja na bencin, pri katerem deluje samo motor z notranjim zgorevanjem,
• kombiniran način delovanja, ki združuje moč motorja z notranjim zgorevanjem in moč stisnjenega zraka.
TEHNOLOGIJA ZA VSE STRANKE
Preboj na področju zmogljivosti
Sistem Hybrid Air, vgrajen v CITROËN C3 VTi 82, omogoča zmanjšanje porabe goriva za tretjino. V kombiniranem ciklu vožnje ta avtomobil dosega rekordno porabo 2,9 l/100 km in emisije CO2 69 g/km. Pri mestni vožnji se poraba goriva zmanjša za približno 45 %.
Dostopna ponudba za ves svet
Ker tehnologija Hybrid Air ne potrebuje dodatnih akumulatorjev, jo bo mogoče na evropskem in svetovnem trgu ponuditi po privlačni ceni. Ta tehnologija v vseh podnebnih pogojih in voznih razmerah deluje z nespremenjeno učinkovitostjo. Mogoče jo bo razvijati v Evropi in na vseh trgih, na katerih je navzoča znamka CITROËN. Tehnologija, ki jo je mogoče zlahka prilagoditi tako za osebne avtomobile kot za lahka gospodarska vozila, je še posebej učinkovita v vozilih razredov B in C.
Brezkompromisna tehnologija
Pri vgradnji tehnologije Hybrid Air ostane prostornost avtomobila nespremenjena, pri čemer velja posebej izpostaviti prostornino prtljažnika. To je v osnovi mehanski sistem in odločitev zanj poenostavi vzdrževalne posege in olajša reciklažo izrabljenega vozila.
Resnično vozno udobje
Zmanjšano porabo goriva in emisije CO2 spremlja tudi opazno izboljšano vozno udobje, ki ga omogočajo:
• samodejni menjalnik s planetnim gonilom, ki deluje brez prekinitve vrtilnega momenta,
• izboljšane zmogljivosti, povezane z dodatnim vrtilnim momentom in močjo, ki sta na razpolago v kombiniranem načinu
• in sistem Stop&Start s kombiniranim alternatorjem-zaganjalnikom.
Delovanje je tekoče in poteka brez dodatnih voznikovih posegov.
TEHNOLOGIJA HYBRID AIR PODROBNEJE
Trije načini delovanja za optimalen izkoristek
Sistem Hybrid Air, smiselna kombinacija več tehnologij, stalno uporablja najboljšega od 3 načinov po zaslugi pametnega elektronskega krmilnega sistema. Namen tega upravljanja energetske učinkovitosti je zmanjšati porabo goriva in doseči optimalno polnjenje zalogovnika energije s stisnjenim zrakom.
Način delovanja na zrak
Ko je vključen način delovanja na zrak (Air), deluje enako kot način z ničelnimi emisijami (ZEV) hibridnih vozil. Motor z notranjim zgorevanjem miruje. Shranjeno energijo (stisnjen zrak) se po hidravličnih motorjih in menjalniku prenaša na kolesa. Odvisno od prometa bo 60 do 80 odstotkov mestne vožnje potekalo v tem načinu. Maksimalno izkoriščanje upočasnjevanj in zaviranj bo omogočalo učinkovito polnjenje zalogovnika stisnjenega zraka. Ta način deluje do hitrosti 70 km/h.
Način delovanja na motor z notranjim zgorevanjem
Pri načinu delovanja na motor z notranjim zgorevanjem se energija na kolesa prenaša brez sodelovanja drugje uskladiščene energije. Ta način se uporablja predvsem izven naseljenih območij. Tudi tu sistem med upočasnjevanjem in zaviranjem takoj zajame ob tem sproščeno energijo, da je mogoče hitro in učinkovito spet uporabiti način z ničelnimi izpusti (ZEV) ali kombinirani način.
Kombinirani način delovanja
Kombinirani način združuje moč motorja z notranjim zgorevanjem in stisnjenega zraka. Deluje predvsem med speljevanjem in močnim pospeševanjem in ima še posebej opazen stimulativen učinek (skupna moč do 90 kW), ki zagotavlja dinamičnost, primerljivo z motorjem višjega razreda.
PROTOTIP C3 HYBRID AIR NA RAZSTAVNEM PROSTORU BLAGOVNE ZNAMKE V ŽENEVI
Ženevski avtomobilski salon bo za obiskovalce priložnost, da spoznajo avtomobil C3 Hybrid Air, nov izdelek Créative Technologie. Razstavljeni prototip ima nekatere posebnosti, in sicer:
• Pnevmatike Michelin® posebnih dimenzij (165/50 R 18), s katerimi se poraba goriva zmanjša za skoraj 0,2 l/100 km. Ta pnevmatika je na pogled prepoznavna po velikem premeru in manjši širini, kar je sinonim za manjši kotalni upor, manjšo maso in nižjo raven hrupa.
• Posebno kombinacijo barv in materialov s svetlozeleno dodelavo platišč, pokrovov zunanjih vzvratnih ogledal in obrob žarometov.
Ta prototip od prednjega do zadnjega dela skenira naprava "Car Scan", ki omogoča vpogled v tehnologijo Hybrid Air: animacija v slogu Créative Technologie blagovne znamke.
VSEM DOSTOPNE TEHNOLOGIJE ZA VSE OBLIKE UPORABE
Blagovna znamka že ponuja izbor vrhunskih tehnologij, primernih za različne potrebe:
• hibridni dizelski motor Hybrid4, ki ga je mogoče naročiti za DS5 (25 % v Evropi prodanih modelov v letu 2012),
• sistem Full Electric v mestnem avtomobilu C-ZERO in gospodarskem vozilu Berlingo, ki bo na voljo v drugem četrtletju leta 2013,
• najbolj dovršen sistem na trgu, mikrohibridna tehnologija e-HDi, ki združuje udobje in učinkovitost in ga je mogoče naročiti pri večini modelov znamke, se predstavlja z motorjem e-HDi 70 v CITROËNU C3, katerega emisije CO2 znašajo zgolj 87 g,
• nazadnje pa še nova družina zmogljivejših in okolju prijaznejših bencinskih motorjev PureTech: +15 % moči in -25 % porabe goriva in emisij CO2 v primerjavi s predhodno generacijo bencinskih motorjev.
