Zaključek rallya po Novi Zelandiji se je odvijal v okviru čudovite pokrajine Raglan ob obali Tasmanskega morja. Krog s tremi specialkami, ki med drugim zajema tudi znamenito Whaanga Coast, so prevozili dvakrat, kar znese 93 km na kronometer. Zaključek so prinesli odločilni 3,14 km zadnjega prehoda v super specialko.
Zaradi dežja, ki je padel ponoči, verjetnosti, da se bodo tla posušila, ter zaradi morebitnih ploh, napovedanih na France Sports, ki je eden od tehničnih partnerjev Citroën Sporta, je bila nedeljska izbira pnevmatik prav moreča. Ekipa Citroën, opremljena z enakimi pnevmatikami BFGoodrich "soft" kot Marcus Grônholm, je začela boj z minimalno prednostjo 1,7 s ...
Ko sta ob koncu prvega kroga Sébastien in Daniel prispela do asistence v Raglanu, sta bila na čelu dirke z razliko 2,9 s. "Nisem dobro začel dneva," je razložil Seb. "V uvodni preizkušnji (ES12) je bil oprijem s cestiščem zelo slab, s težavo sem dosegel pravi ritem. Marcus je prevzel vodstvo za desetinko sekunde. V nadaljevanju je šlo bolje, za kar sem si močno prizadeval. Izkoristil sem prednosti avtomobila Citroën C4 WRC, ki je zelo učinkovit za močan napad, in pri tem dosegel dva najboljša časa (ES13/14) ter ponovno prevzel vodstvo. Zaradi manj kot trisekundne razlike se je obetal napet konec etape. "
Ta napoved je bila še toliko bolj verjetna, saj se je spet pojavil problem izbire pnevmatik za končni šprint. Citroënova ekipa je izbrala malce trše gume kot njihov tekmec. Sébastien je popoldan začel razdvojen med željo, da bi ohranil pridobljeno, in prizadevanjem, da ne bi storil kakšne napake. "Čeprav smo bili z Marcusom večkrat izenačeni", analizira Seb, "sva na koncu vsake specialke vedno zaostajala. Dvakrat je začelo deževati v trenutku, ko sva štartala … taka je pač dirka. Res sem poskušal močno napadati, vendar sem stalno imel v mislih, da je z vidika prvenstva 'Voznikov' osem točk za drugo mesto še vedno bolje kot nič. "
Na štartni liniji super-specialke, zadnje specialne preizkušnje, je Seb zaostajal za sedem desetink sekunde. V očeh cele ekipe Citroën Sport, ki je zadrževala dih in upala, sta bila Seb in Daniel s Citroënom C4 popolna dvojica, ki pa je uspela nadomestiti le del razlike… to je štiri desetinke. "Na koncu so nam za zmago manjkale samo še štiri desetinke sekunde. To je grozno! Pomirja nas dejstvo, da smo se za zmago uspeli boriti cel rally. To pa je zelo vzpodbudno za nadaljevanje sezone. "
"Že na papirju", razlaga Guy Fréquelin, " je kazalo, da bo ta rally težak za ekipo Citroën Sport. Sébastien in Daniel sta sodelovala le na spoznavnih preizkušnjah leta 2006, med dirko pa sta odkrila mnogo specialnih preizkušenj; naš C4 je prvič vozil po tem terenu, Dani pa je imel samo eno izkušnjo na takih dirkah! Pripravljeni smo bili na stresen konec tedna… in bil je še veliko bolj stresen, kot smo pričakovali! V teh treh dneh je bila izbira pnevmatik odločilna. Ob pomoči cele ekipe Citroën Sport in ob dobri podpori našega partnerja BFGoodrich smo vedno izbrali malce drugačne gume kot naš tekmec, kar nam je bilo pogosto v prednost. Sébastien in Daniel sta zelo dobro zvozila dirko. Le nekaj desetink sekunde in manj smole bi bilo dovolj, saj sta bila edina, ki sta se kar dvakrat (specialni preizkušnji 15 in 16) pognala v dežju. Dani Sordo je nadaljeval svoje uvajanje na tem hitrem terenu, ki zahteva dosti izkušenj. Temeljito se je seznanil s C4 in njegovimi nastavitvami, kar bo lahko kasneje s pridom izkoristil … ".
Pokrovitelji ekipe Citroën-Total WRT na svetovnem pokalu FIA v rallyu za sezono 2007 so BFGoodrich, Magneti-Marelli, NGK, OZ, Luhta, Sabelt, Transalliance, Nikko in Eurodatacar.
Najboljši časi po specialkah
1. etapa: ES1 in ES2: Marcus Grônholm (Ford Focus) – ES3 in 4: Sébastien Loeb (Citroën C4) – ES5: Chris Atkinson (Subaru Impreza).
2. etapa: ES6: S. Loeb – ES 7: M. Grônholm – ES8: S. Loeb – ES9: M. Grônholm – ES10 in 11: S. Loeb.
3. etapa: ES 12: M. Grônholm –ES13 in 14: S. Loeb – ES 15, 16 in 17: M. Grônholm –
18: S. Loeb
Najboljši tekmovalci
S. Loeb, 9 najboljših časov – M. Grônholm, 8 – C. Atkinson, 1.
Vodilni
ES1 do ES10: M. Grônholm – ES11: S. Loeb – ES12: M. Grônholm – ES13 do ES16: S. Loeb – ES17 do ES18: M. Grônholm.
Svetovno prvenstvo v rallyu FIA "Konstruktorji" (tekma 11/16)*
1. Ford, 159 točk – 2. Citroën Total, 113 tč. – 3. Subaru, 60 tč. – 4. Stobart, 55 tč. – 5. OMV Kronos Citroën, 35 tč. – 6. Munchis, 6 tč.
Svetovno prvenstvo v rallyju FIA "Vozniki" (tekma 11/16)*
1. M. Grônholm, 90 točk – 2. S. Loeb, 80 tč. – 3. M. Hirvonen, 69 tč. – 4. D. Sordo, 31 tč. – 5. P. Solberg, 31 tč. – 6. H. Solberg, 28 tč. – 7. C. Atkinson, 25 tč. – 8. JM. Latvala, 17 tč. – 9. T. Gardemeister, 10 tč. – 10. M. Stohl, 9 tč. – 11. D. Carlsson, 9 tč. – 12. J. Kopecky, 8 tč. – 13. F. Duval, 8 tč. – 14. G. Galli, 5 tč. – 15. Pons, 3 tč. – 16. U. Aava, 3 tč. – 17. M. Wilson, J. Hanninen in M. Ôstberg, 1 tč.
* Uradne rezultate objavlja FIA.
