C4 BioFlex je na evropskem trgu prva ponudba znamke na področju vozil na biogoriva. V Braziliji, kjer Citroën prodaja vozila flexfuel, je ta tip vozila predstavljal 65 % prodaj znamke v letu 2006 in večkot 80 % od začetka leta 2007. Ta ponudba omogoča Citroënu prisotnost v segmentu novega tržišča na tem delu sveta. Na francoskem teritoriju se pojavljajo črpalke z gorivom E85. Do konca leta 2007 je predvidena postavitev še 500-tih.
Z 1.6 litrskim motorjem, ki razvije 82 kW, je C4 BioFlex popolnoma ločen model od izbora vozil C4 in ima iz tega naslova enako dodatno opremo kot ostali motorji z enako končno obdelavo. Ta nova izvedba C4 prispeva z manjšemu učinku tople grede s 5 % znižanjem emisij CO2 pri kombinirani vožnji in z uporabo obnovljive energije doprinaša tudi k manjši energetski porabi. Od polja do izpuha vozila se emisija zmanjša za 40 %.
C4 BioFlex, na voljo pri 5-vratni limuzini, je ponujen po isti ceni kot bencinske izvedenke 1.6i 16V. Cene so torej 18.650 €(Paket), 20.000 €(Paket Ambiance) in 22.150 € (Exclusive).
C4 BioFlex: pozitivne okoljevarstvene lastnosti
Bioetanol, rastlinsko gorivo, je alkohol, ki nastaja s fermentacijo rastlinskega sladkorja (sladkorna pesa) ali s škrobom žitaric (pšenica, koruza).
Uporaba bioetanola predstavlja določene prednosti na področju okolja:
* V nasprotju s fosilnimi gorivi so emisije plinov z učnkom tople grede ali CO2 (ogljikov dioksid), ki jih proizvaja zgorevanje v vozilih, delujčih na biogoriva, v veliki meri absorbirane prek rastočih rastlin, ki služijo za proizvodnjo bioetanola. Ta absorpcija se nanaša tudi na emisije CO2, ki jih oddajajo drugi viri. Od polja do izpuha vozila se emisija CO2 zmanjša za približno 40 %
* Uporaba tega biogoriva omogoča tudi, zaradi prisotnosti kisika v sestavi, zmanjšanje nekaterih drugih škodljivih izpušnih plinov in še posebej ogljikovega monoksida (CO). Gorivo E85 ne vsebuje žvepla.
* In naposled so v nasprotju s fosilnimi gorivi biogoriva obnovljiva energija.
C4 BioFlex odpira pomemben krog zmanjševanja in absorbiranja emisij plinov z učinkom tople grede.
C4 BioFlex: ugodne okoljevarstvene lastnosti
Okoljevarstvene lastnosti vozil, ki delujejo na bioetanol, se razlikujejo glede na državo in so odvisne od davčne politike. Kar zadeva francosko tržišče, trenutna cena okoli 0,80 €na liter omogoča vozilu C4 BioFlex finančno konkurenčnost.
Sicer nekatera davčna določila podpirajo uporabo tega goriva:
* 50 do 100 % oprostitev proporcionalnega davka na prometno dovoljenje glede na regijo;
* oprostitev davka na službena vozila (TVS) za 2 leti;
* izredna 12-mesečna namesto 5-letna amortizacija za službena vozila;
* povračilo 80 % DDV-ja za gorivo.
Na Švedskem je razvoj E85 že dobro vpeljan. Nameščenih je že 650 razdelilnih črpalk in večkot 13 % prodanih vozil na ozemlju v letu 2006 je tipa Flexfuel. Številni predlogi davčnih olajšav (obdavčitve, cestnine, parkirnina, ...) podpirajo uporabo vozil na ta tip goriva. Na področju porabe se vrednost pri kombinirani vožnji ustali na 9,8 l/100km, emisija CO2 pa se povzpne na 160 g v primerjavi s 7,1 l/100 km in 169 g CO2 na km pri standardni izvedenki 1.6i 16V. Kljub tej večji porabi je prednost zelo občutna na področju stroškov uporabe. Z 9,23 centov na kilometer z gorivom SP95 po 1,30 €na liter, se na francoskem teritoriju zniža na 7,84 centov z gorivom E85 po 0,80 €na liter.
C4 BioFlex: tehnološki razvoj za resnične rezultate
Koncept in opravljena dela na mehaniki mu omogočajo neodvisno vožnjo s standardnim neosvinčenim bencinom (oktanske vrednosti 95 ali 98), z bioetanolom, ki lahko vsebuje do 85 % etanola (E85), ali z zmesjo obeh, ki lahko vsebujeta od 0 do 85 % etanola.
Dodelava vozila C4 BioFlex je zahtevala dela na dveh razvojnih oseh; na eni strani zagotovilo, da bodo etanol podpirali vsi elementi ali deli s katerimi je v stiku, po drugi strani pa nastavitev motorja, ki lahko omogoča optimalno delovanje ne glede na odstotek alkohola v gorivu. Na motorjih, uvoženih iz Brazilije, so že vgrajene narejene spremembe za lokalno uporabljena vozila; večinoma se nanašajo na nekatere dele, ki so v stiku z gorivom: batni obročki in ventilski sedeži. Ostale spremembe se nanašajo na vse, kar je povezano s potjo goriva: od rezervoarja, modula, ki zagotavlja merjenje in črpanje goriva, cevi pa do filtra za gorivo.
Končno je predelava programske opreme motorja omogočila vgradnjo novih nastavitev, ki se samodejno prilagajajo količini alkohola v gorivu. Za zagotovitev tega zaznavanja je po vsakem donosu goriva v rezervoar narejena analiza vsebnosti alkohola, da se lahko izbere najboljša krivulja delovanja. Med to analizo motor deluje z «zaščitnimi» nastavitvami, ki so združljive z vsemi tipi dovoljenih zmesi od 0 do 85 % etanola.
Pri uporabi goriva E85 pridobljena zmogljivost raste z največjo močjo 82 kW (ali 113 KM po normi DIN namesto 80 kW/110 KM po normi DIN) še vedno pri 5.800 vrt/min, 2,5 % izboljšavi in največjemu navoru motorja 153 Nm (namesto 147) še vedno pri 4.000 vrt/min. Slednji zraste za 4 %. Pri uporabi tega tipa motorja s standardnim neosvinčen bencinom (SP95) je zmogljivost motorja skoraj enaka zmogljivosti serijske izvedenke 1.6i 16V. Narejena predelava je popolnoma prosojna za stranko, razen plana
vzdrževanja, katerega interval se na francoskem tržišču premakne na 20.000 km.
