Logan je bil deležen vsega znanja in izkušenj Renaulta na področju varnosti in tudi intenzivnega dela, s katerim so Renaultovi strokovnjaki zagotovili uporabo primernih rešitev, ki so omogočile ohranitev dostopne cene avtomobila. "Logan zagotavlja optimalno raven varnosti glede na njegov položaj v ponudbi,” je dejal Jacques Faure, ki je pri Renaultu odgovoren za pasivno varnost. V primeru trka zgradba avtomobila zagotavlja učinkovito zaščito, saj potniški prostor ohrani celovitost, preprečen pa je tudi vdor mehanskih sklopov vanj. Analiza zaznanih “poškodb” na preskusnih lutkah je pokazala učinkovitost sistemov za zadrževanje potnikov, ki so zaščitili najpomembnejše dele telesa. Na to kažeta tudi zeleno obarvani glavi voznika in sovoznika. Okrepljena zgradba potniškega prostora Logan je pridobil z uporabo preverjenega znanja Renaulta na področju odpornosti na trke. Zgradba avtomobila se zmečka tako, da razprši kinetično energijo trka. Ob čelnem trku se mehanski sklopi zaradi dognane zasnove motornega prostora nanizano stisnejo skupaj. Obremenitve se v zgodnjem delu avta prenašajo preko stranskih ojačitev ob blatniških koših, stebričkov in celotnih vrat. V sredini se obremenitve prenesejo na prečno ojačitev, spodnji del avtomobila pa energijo absorbira preko pomožnega okvirja, ki je v štirih točkah pričvrščen na vzdolžna nosilca. Satovju podobna struktura armaturne plošče je izdelana iz polipropilena, ki učinkovito absorbira energijo, zato zmanjšuje nevarnost poškodb kolen ob trku. Zaobljen spodnji del vključno s pokrovom predala za rokavice sta oblikovana tako, da obremenitve razporedita na potnikove noge in gležnje, zgradba sedežev pa medenico zadrži v ustreznem položaju, da zdrži silo trka. Obloge pod podom še dodatno ščitijo noge voznika in sovoznika. V primeru bočnega trka srednji stebriček zaščiti medenico in dopolni bočno zaščito, ki jo dajeta zgradba sedeža in obloge vrat. Posvetili so se tudi trku od zadaj, zato je posoda za gorivo nameščena pod podom in tako oddaljena od zadnjih obes, da je manj možnosti predrtja posode s kosi obes ali spodjih delov karoserije. Prečna ojačitev v naslonu zadnje klopi močno omeji nevarnost vdora težke prtljage v potniški prostor. Varnost za vse Logan zaščito zagotavlja potnikov vseh starosti in velikosti. Sistem za zadrževanje potnikov vsebuje tritočkovne varnostne pasove in vzglavnike na vseh petih sedežih. Varnostna pasova spredaj je z nastavljivo višino zgornje točke vpetja moč prilagoditi različno visokim potnikom. Preizkušeni Logan je imel vgrajeni čelni varnostni blazini za voznika in sovoznika, ki sta na zahodnoevropskih trgih v serijski opremi, v Sloveniji pa je za varnostno blazino za sovoznika treba doplačati 30.000 tolarjev, za kar se je doslej odločila velika večina kupcev Logana pri nas. Obe čelni varnostni blazini imata odprtine, ki uravnavajo tlak v njih in posledično omejujejo obremenitev potnikov. Logan je prav tako pridobil z znanjem in izkušnjami Renaulta na področju zaščite otrok, za kar je pri preskusih Euro NCAP prejel tri zvezdice. Otroške varnostne sedeže, ki so obrnjeni v smeri vožnje ali proti njen je možno namestiti na vseh treh sedežih zadaj in tudi na sovoznikov sedež spredaj. Slednje omogoča možnost izklopa sovoznikove varnostne blazine s pomočjo stikala na armaturni plošči, pri čemer se ob merilnikih prižge posebna opozorilna lučka. foto: EuroNCAP
