Goodyear je sredi junija v Colmar-Bergu v Luksemburgu na testnem poligonu predstavil svoji novi pnevmatiki Omnitrac MSSII (za vodilno os tovornjakov za kombinirane prevoze) in Omnitrac MSDII (za gonilno os tovornjakov za kombinirane prevoze), ki združujeta izjemen oprijem zunaj vozišča, večje število prevoženih kilometrov in večjo zavorno zmogljivost na mokrem vozišču. Pnevmatiki MSSII in MSDII sta prva izdelka v popolnoma novi generaciji pnevmatik za tovornjake za kombinirane prevoze s posebno zasnovo, ki bo zadostila zahtevnim potrebam gradbene industrije in potrebam tako terenskih kot neterenskih vozil.

Ti dve pnevmatiki naslednje generacije za tovornjake za kombinirane prevoze sodita v koncept Goodyearjeve tehnologije Max, ki združuje najnovejše zmesi in revolucionarno zasnovo, kar izboljša zmogljivost celotne pnevmatike.

Pnevmatiki pomagata upravljavcem voznih parkov povečati dobiček
Goodyearjevi pnevmatiki Omnitrac MSSII in MSDII pomagata upravljavcem voznih parkov prihraniti na več načinov. Po zaslugi inovativnih tehnologij in inovativnega postopka izdelave, kot je recimo optimizirana konstrukcija kordnega ogrodja, so pnevmatike zares vzdržljive, pnevmatika pa je neverjetno obnovljiva . To se prevede v resnične, oprijemljive koristi za upravljavce voznih parkov: večja odpornost na poškodbe v zahtevnih pogojih kombiniranih prevozov, korozijska odpornost in izboljšana trdnost pnevmatik. Poleg tega pa sta ti pnevmatiki naslednje generaciji pametno zasnovani , kar pomeni, da se lahko s pomočjo Omnitrac MSDII prevozi 17 % več kilometrov, Omnitrac MSSII in MSDII pa tudi poskrbita za manjši kotalni upor, kar še dodatno zmanjša stroške.

Pnevmatiki sta na voljo tudi s tehnologijo DuraSeal
Pnevmatiki Omnitrac MSSII in MSDII sta na voljo tudi z inovativno tehnologijo DuraSeal, ki je izdelana posebej za Goodyearjeve Omnitrac pnevmatike za tovornjake za kombinirane prevoze. Tehnologija DuraSeal, ki jo je patentiral Goodyear, je izjemna, ker zahvaljujoč vgrajeni tesnilni plasti v tekalni plasti preprečuje uhajanje zraka iz pnevmatike, če tekalno plast predre predmet do največ 6 mm v premeru. Tesnilo preprečuje izgubo zraka tudi, če predmet odstranimo. To pomeni, da tovornjakov s pogosto predrtimi tekalnimi plastmi pnevmatik ni treba umakniti iz prometa in jih odpeljati v popravilo, kar bi posledično pomenilo visoke stroške za čas, ko se jih ne bi uporabljalo.

Pnevmatike super za tovornjake za kombinirane prevoze z eno gonilno osjo – prve takšne pnevmatike v industriji pnevmatik
Goodyear izdeluje tudi pnevmatike super MSDII za tovornjake za kombinirane prevoze z eno gonilno osjo v velikostih 385/55R22.5 in 495/45R22.5. Te inovativne pnevmatike, s pomočjo katerih se bistveno prihrani na teži, smo razvili v sodelovanju s podjetjema Mercedes in Renault Trucks.

Boljši oprijem in oprijem na mokrem vozišču
Tudi ključni kazalniki oprijema in oprijema na mokrem vozišču so pri obeh novih pnevmatikah bistveno boljši kot pri njunih predhodnicah. Na primer: pri kombinaciji Omnitrac MSSII/MSDII je oprijem zunaj vozišča za 6 % večji, boljša pa je tudi zmogljivost na mokrem vozišču: zavorna zmogljivost na mokrem vozišču je za 3 % boljša, testi kroženja po mokrem vozišču pa dokazujejo, da je pri tej kombinaciji pnevmatik oprijem na mokrih cestah za 2 % večji. Vse te prednosti kažejo, kako lahko upravljavci voznih parkov s pomočjo kombinacije Omnitrac MSSII in MSDII čim bolj povečajo operativnost tovornjakov in prihranijo na denarju.

Pripravljeni na leto 2012
Nove uredbe EU o minimalnih zmogljivostnih zahtevah za pnevmatike bodo stopile v veljavo že čez nekaj let. Upravljavci voznih parkov pa so lahko prepričani, da bodo s pnevmatikami Omnitrac MSSII in MSDII tem zahtevam zadostili. Ker obe pnevmatiki izpolnjujeta uredbe EU št. 661 glede zahtevanega kotalnega upora in izpustov hrupa že dve leti preden bo uredba postala pravno zavezujoča, lahko upravljavcem voznih parkov, ki že danes na tovornjake nameščajo Omnitrac MSSII in MSDII, zagotovimo, da leta 2012 ne bodo imeli nobenih težav.

Goodyearjeve pnevmatike Omnitrac MSS II so namenjene vodilnim osem, Omnitrac MSD II pa gonilnim. Oboje so izdelane po Omnitrac Max tehnologiji, najnovejši članici družine Goodyearjevih tehnologij Max, ki združujejo najnovejše tehnološke materiale in dizajnerske elemente, vključno z zmesmi na tekalnih plasteh, ki so odporne na poškodbe, trdnimi konstrukcijami kordnega ogrodja in optimiziranimi vzorci na tekalnih plasteh. To posledično pomeni zares visoko število prevoženih kilometrov in odličen oprijem, skupaj z dobro obnovljivostjo tekalnih plasti, kar povečuje učinkovitost voznega parka.

Za ti dve pnevmatiki so med drugim značilne široke tekalne plasti, ki omogočajo večjo kilometražo, zaščita pred kamenjem in odstranjevanje blata. Izboljšave v zasnovi tekalne plasti tudi izboljšujejo zavorno zmogljivost in zmanjšujejo hrup. Zaščita pred poškodbami je nujna za pnevmatike, ki se uporabljajo v zahtevnih pogojih, saj preprečuje nastanek zarez in pokanje pnevmatik, zaradi česar kordnega ogrodja ni več mogoče obnoviti. Goodyearjevi pnevmatiki Omnitrac MSS II in MSD II sta na voljo v naslednjih velikostih. Vse Goodyearjeve tovorne pnevmatike se lahko v celoti ponovno utorijo in obnovijo. Različice s tehnologijo DuraSeal bodo na voljo od julija 2010 dalje.