Herbert Diess
Wolfsburg (Nemčija), marec 2021 – Koncern Volkswagen pospešuje tempo svoje transformacije v vodilnega ponudnika individualne mobilnosti v tej električni in povezani dobi. Poleg tega bo sistematično naprej razvijal svojo uspešno strategijo platform. V prihodnje naj bi vsa vozila in storitve vseh koncernskih znamk temeljili na enotnih tehničnih osnovah. Nova koncernska časovnica za platforme vključuje štiri vidike: strojno opremo, programsko opremo, baterije in polnjenje ter mobilnostne storitve. Tako bo koncern Volkswagen zmanjšal kompleksnost, spodbudil sinergije in učinke ekonomije obsega med znamkami ter nasploh pospešil že začeto transformacijo. Koncern želi realizirati naložbe v tehnologije prihodnosti, zato se bo še naprej osredotočal na svojo osrednjo dejavnost in krepil svojo finančno osnovo.
Nova koncernska časovnica za platforme
Herbert Diess, predsednik uprave družbe Volkswagen AG, je ob predstavitvi bilance za preteklo poslovno leto v zvezi s tem pojasnil: "Avto se v procesu elektrifikacije in digitalizacije spreminja hitreje in koreniteje kot kdaj koli prej. Za obe temi so ključnega pomena učinki ekonomije obsega. S časovnico za platforme bomo še bolje izkoristili celotni potencial našega koncerna. Združili bomo moči naših močnih znamk, da bi tehnologije prihodnosti še hitreje razširili in jih naredili dostopne
čim več ljudem."
Volkswagnova modularna platforma MEB je v naši panogi že danes ena najzmogljivejših platform za popolnoma električna vozila. S proizvodnjo v Evropi, na Kitajskem in v ZDA se bo razširila po svetu. Do leta 2022 naj bi bilo na ravni koncerna na voljo že 27 modelov na osnovi platforme MEB. Poleg tega bo koncern že naslednje leto predstavil prve avtomobile na osnovi platforme PPE (Premium Platform Electric) za premiumska električna vozila z večjim pospeškom, večjimi dosegi in krajšimi časi polnjenja. Do sredine desetletja bo koncern razvil platformo SSP (Scalable Systems Platform) – naslednjo generacijo popolnoma električne, popolnoma digitalizirane in visoko nadgradljive avtomobilske platforme, na kateri bodo lahko zasnovani modeli vseh znamk in segmentov.
Tudi pri povezljivosti in programski opremi v vozilu bo Volkswagen v prihodnjih letih stremel k sinergijskim učinkom na ravni vseh znamk. Podlaga za to bo operacijski sistem VW.OS, ki ga je zasnovala leta 2020 ustanovljena organizacija Car.Software. Različica 1.2 bo na voljo s platformo PPE. Različico 2.0 s platformo SSP pa naj bi začeli uporabljati v celotnem koncernu. Do takrat naj bi se delež programske opreme v vozilu, ki jo bo razvil koncern sam, povečal s sedanjih 10 odstotkov na 60 odstotkov. Organizacija Car.Software razvija tudi tehnične osnove za avtonomno vožnjo ter za podatkovne poslovne modele in nove mobilnostne storitve.
Volkswagen bo strategijo platform uporabljal tudi za baterije in polnjenje. Tako bo začel z letom 2023 uvajati enotno celico in jo širiti po svetu. Do leta 2030 naj bi se enotna celica vgrajevala v pribl. 80 odstotkov e-vozil na ravni vseh koncernskih znamk. Volkswagen bo s tem stroške za baterijske celice v vstopnem segmentu znižal za do 50 odstotkov, v volumenskem segmentu pa za do 30 odstotkov. Za pokritje potreb po baterijskih celicah namerava Volkswagen skupaj s partnerji v Evropi zagnati šest tovarn baterijskih celic s skupno kapaciteto 240 gigavatnih ur. Koncern naprej vzpostavlja javno omrežje za hitro polnjenje v Evropi, v ZDA in na Kitajskem.
Četrti element nove časovnice za platforme so mobilnostne in druge storitve. Mednje med drugim spadajo storitev sopotništva, ki jo izvaja družba MOIA, ponudba souporabe avtomobilov WeShare ali prilagodljive naročniške ponudbe družbe Volkswagen Bank. Z razvojem ponudbe storitev Volkswagen pridobiva sistemske kompetence, s katerimi bo po potrebi storitve razvijal naprej skupaj s partnerji. Herbert Diess je povedal: "Tudi v novem svetu mobilnosti bo Volkswagen specialist za avtomobilske platforme. Naša časovnica zato opredeljuje jasen načrt. Pospešujemo transformacijo v mobilnostni koncern, ki ga žene programska oprema. Z novim upravnim odborom odločno in na trdni finančni podlagi ubiramo to pot. Dobri poslovni rezultati v kriznem letu 2020 nam dajejo dodaten zagon."
Ozrimo se nazaj: uspešen zaključek poslovnega leta 2020 kljub izzivom zaradi covida-19
Volkswagen je ključne podatke o zaključenem poslovnem letu in perspektivo za leto 2021 objavil že konec februarja. V danes objavljenem poslovnem poročilu so predstavljene podrobne številke poslovanja po znamkah in regijah. Koncernski direktor za področje financ in IT Frank Witter je pojasnil: "V letu 2020 je koncern Volkswagen kljub stalnim izzivom zaradi pandemije covida-19 znova dokazal svojo odpornost. Z dobičkom iz poslovanja pred posebnimi obremenitvami, ki znaša več kot
10 milijard evrov, smo občutno presegli pričakovanja iz prvega vala pandemije spomladi 2020. Zelo zadovoljni smo, da je koncern Volkswagen kljub pandemiji dosegel svoj strateški cilj, več kot 10 milijard evrov neto denarnega toka v letu 2020."
Največji posamični trg, Kitajska, si je hitro opomogel in se v krizi izkazal kot steber stabilnosti. Vsem zastopanim znamkam koncerna je tam uspelo doseči pozitivne rezultate. V Južni Ameriki je podjetje svoj tržni delež povečalo na rekordnih več kot 14 odstotkov. V tekočem poslovnem letu si koncern obeta ponovno ustvarjanje dobička. Pet let po dizelski problematiki se Volkswagen v Severno Ameriko vrača s številnimi novimi modeli, prilagojenimi posebej za tamkajšnji trg. V Evropi je z uvedbo modela ID.31 močno zrasla predvsem prodaja električnih avtomobilov. Delež prodanih elektrificiranih vozil se je v Zahodni Evropi povečal na 10,5 odstotka (2019: 1,9 odstotka). Koncern Volkswagen tako z deležem okrog 25 odstotkov na trgu električnih vozil v Zahodni Evropi močno vodi.
Kljub doseženemu občutnemu napredku pri zmanjšanju skupnih emisij CO2 v Evropi je koncern za minimalnih 0,8 g/km zgrešil ciljno vrednost v seštevku z drugimi partnerji. Ta vrednost temelji na posodobljenih izračunih glede na aktualno stanje, objavljeno januarja. Končne rezultate bo EU objavila v nadaljevanju leta. Za letošnje leto koncern pričakuje, da bo zaradi občutnega porasta deleža električnih avtomobilov v Evropi dosegel cilj glede CO2.
Načrt za letos: milijon prodanih elektrificiranih vozil
Volkswagnova velika električna ofenziva deluje. Leta 2020 je koncern prodajo izključno električnih avtomobilov več kot potrojil. Najpozneje do leta 2025 bo postal vodilni svetovni proizvajalec električne mobilnosti. Zato v naslednjih petih letih načrtuje naložbe v električno mobilnost in hibridizacijo svojih vozil v višini pribl. 46 milijard evrov. Do leta 2030 naj bi delež izključno električnih avtomobilov v Evropi narasel na do 60 odstotkov. Konkretnega roka za
ukinitev tehnologije notranjega zgorevanja koncern ne želi določiti, saj se uporaba primarne energije in zakonodajni okviri po regijah razlikujejo.
Novi finančni direktor Arno Antlitz predstavil svoj program za prihodnost
V že objavljeni perspektivi za leto 2021 Volkswagen na splošno pričakuje občutno oživitev svojega poslovanja v primerjavi z lanskim letom – če bo zajezitev pandemije covida-19 uspešna. V naslednjih letih želi koncern še naprej povečevati svojo rentabilnost, zato si bo prizadeval za čim hitrejšo vrnitev v predvideni ciljni okvir 7- do 8-odstotnega donosa iz poslovanja. K temu mora poleg nadaljnjega okrevanja prodaje prispevati tudi krepitev stroškovne discipline. Fiksne stroške
(brez izdatkov za raziskave in razvoj ter naložb v osnovna sredstva) bi bilo treba do leta 2023 v primerjavi z letom 2020 zmanjšati za pribl. 2 milijardi evrov oz. 5 odstotkov. Kar zadeva materialne stroške, si bo koncern v tem obdobju prizadeval za 7-odstotno zmanjšanje. Za raziskave in razvoj oz. za delež naložb v osnovna sredstva na avtomobilskem področju načrtuje zmanjšanje na pribl. 6 odstotkov do leta 2025. Poleg tega si je treba bolj prizadevati za
sinergije na ravni celotnega koncerna, finančno upravljanje znotraj koncerna pa se mora v prihodnje ravnati po matriki na podlagi znamk ter platform za področja elektrike, programske opreme in mobilnosti.
Arno Antlitz, ki je trenutno še član uprave družbe Audi AG, pristojen za finance in organizacijo, a bo s 1. aprilom nasledil Franza Witterja, sedanjega finančnega direktorja koncerna, je povedal: "Naš cilj je zanesljivo financirati ambiciozno transformacijo koncerna Volkswagen. Po eni strani je treba vire in kapital razporediti in preusmeriti na področja elektrifikacije, digitalizacije in mobilnostnih storitev. Po drugi strani pa želimo z ukrepi pri dobičku in stroških zagotoviti in naprej krepiti naš finančni temelj, da bi tako omogočili naložbe v tehnologije prihodnosti."
1) ID.3 – poraba električne energije v kWh/100 km (komb.): 15,4–13,1 (NEVC); emisija CO2 v g/km (komb.): 0
