Dizajn oblikovalske hiše Pininfarina predeluje osnovno temo modela Quattroporte in vključuje slogovne lastnosti Granturisma. Novi Quattroporte daje videz, da se še odločneje oprijema ceste. Spredaj je opazna nova agresivnost, posledica večje podobnosti z modelom Granturismo. Nova je maska hladilnika s pokončnimi režami, večji so tudi žarometi z vrsto LED diod v obliki črke L. Sprememb je bil deležen tudi stranski del s poudarjenim robom pod vrati, ter izboljšana aerodinamika za optimizacijo zračnih tokov v spodnjem delu vozila. Tudi stranski vzvratni ogledali se bolje spajata z obliko celotne karoserije. Novi Quattroporte je zrasel 45 mm v dolžino (mere: dolžina 5.097 mm, širina 1.895 mm, višina 1.438 mm, medosna razdalja 3.064 mm).
Notranjost novega Quattroporta je prefinjena, prijetna, udobna in pikolovsko skrbi za podrobnosti. Sredinska konzola je bila deležna slogovne prenove, ukazne tipke in ročice so zdaj bliže druga drugi. Tako je bila izboljšana ergonomija voznikovega mesta, k čemur prispevajo še elegantni sedeži, volan s športnejšim oprijemom in lažje dosegljiv odlagalni predal v sredinski konzoli.
Dvojna duša razkošne limuzine in zmogljivosti športnega avtomobila se v paleti modela Quattroporte najbolje izrazi z različico Quattroporte S, ki je opremljena z iskrivim motorjem 4.7 V8, ki razvije največjo moč 317 kW (430 KM) pri 7.000 vrt./min in največji navor 490 Nm pri 4.750 vrt./min ter doseže najvišjo hitrost 280km/h. Pospešek od 0-100km/h doseže v 5,4 sek.
Tehnične značilnosti tega agregata, ki doseže vrtilno hitrost do 7.200 vrt./min, so nadgradnja že tako izjemnih zmogljivosti zadnjih Maseratijevih motorjev, za katere so značilni velika specifična moč in sposobnosti hitrega povečevanja ali zmanjševanja vrtljajev. Motor 4.7 V8 je izredno odziven v vseh razmerah, osupljivo pospešuje tudi v visokih prestavah. To prednost so dosegli s spretnim usklajevanjem oblik sesalnih in izpušnih vodov ter uporabo naprednih procesorjev za stalno časovno usklajevanje na sesalni odmični gredi, z optimizacijo zgorevne komore in načina umerjanja motorja, ki zmore 82 % navora pri le 2.500 vrt./min.
Izpust izpušnih plinov/hlapov in poraba goriva sta popolnoma v skladu s predvidenimi zahtevami predpisa evro 5 za Evropo in LEV2 za ZDA. Uporabljen je inovativni katalizator iz perforirane kovine, kombinacija prepustnosti in zanesljivosti. Samodejni menjalnik za Quattroporte s hidravličnim pretvornikom navora je rezultat vrhunskega sodelovanja med družbama Maserati in ZF. Menjalnik poudarja postopno razvijanje moči motorja V8 pri nizkih do srednjih vrtljajih, pri tem pa ne omejuje moči, saj dovoljuje prestavljanja pri vrtilnih hitrostih do 7.200 vrt./min. Ob načinu delovanja normal sta še dva dodatna načina za delovanje samodejnega menjalnika, ICE in sport, tako da lahko voznik izbere najprimernejši način, odvisen od razmer na cesti in osebnega sloga vožnje. Kot je za prave športne limuzine običajno, tudi pri modelu Quattroporte lahko ročno menjamo prestave, za kar uporabljamo ročico na sredinski konzoli ali pa (na voljo ob doplačilu) ročice za volanskim obročem. Novo, agresivnejše razvijanje moči motorja 4.7 za Quattroporte S spremlja nova programska oprema za menjalnik, ki optimizira pospeševanje in športni občutek, ki ga daje uporaba samodejnega menjalnika.
Karoserija modela Quattroporte zagotavlja vrhunsko raven vzvojne in upogibne trdnosti, kar zagotavlja zelo natančno vodljivost. Arhitektura obes obsega spredaj obese antidive in antisquat ter zadaj trapezne obese. Nadzor nad stabilnostjo in dinamično vodljivostjo tudi v najbolj kritičnih razmerah zagotavljajo MSP (Maserati stability program), ABS z EBD in ASR. Quattroporte je lahko vodljiv v vseh voznih razmerah. Skrivnost uravnoteženosti je v porazdelitvi mas, ki je edinstvena za ta razred: rahlo večja masa je na zadnji osi (49 % na sprednji in 51 % na zadnji).
Novi Maserati Quattroporte je opremljen z visokozmogljivim zavornim sistemom s prednjimi koluti dual-cast, ki so jih razvili v sodelovanju z Brembom, ki so jih z odličnimi rezultati uporabili pri modelu Quattroporte sport GT S. Tehnologija dual-cast, sočasno ulivanje dveh snovi, združuje prednosti jekla pri visokih temperaturah in majhno maso aluminija. Na prednjih kolutih dual-cast so uporabljene nove zavorne čeljusti iz enega bloka s šestimi zavornimi bati različnih premerov (30/34/36 mm), saj so bolj odporne na preoblikovanje od običajnih dvodelnih čeljusti. Večja učinkovitost ne glede na delovne pritiske vodi h krajšim hodom stopalke.
Cena novega modela Maserati Quattroporte 4.2 je 129.797,00 € in modela Maserati Quattroporte S 139.972,00 €.
