Mazda3

Odslej na voljo s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem

Mazda3

Petek, 3. december 2010, 06:29

Avtor: Mazda Motor Slovenija d.o.o. Foto: Mazda

1.6-litrski dizelski motor

Mazda3 je odslej na voljo s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem, ki po novem spojen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in zagotavlja odlično zmogljivost in navor za več užitkov v vožnji. Prenovljeni agregat sedaj porabi manj goriva in ustreza okoljevarstvenim standardom Euro 5.

Prenovljeni dizelski agregat
- Prenovljena različica 1.6-litrskega dizelskega motorja MZ-CD s tehnologijo skupnega voda
- Odslej na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom
- Novi turbo polnilnik z variabilno geometrijo
- Novi sistem neposrednega vbrizga
- Moč motorja: 85 kW/116 KM (6 KM več v primerjavi s prejšnjim agregatom) pri 3.600 vrt./min (400 vrt./min manj kot pri prejšnjem motorju)
- 270 Nm najvišjega navora (30 Nm več kot prejšnja različica) v večjem razponu hitrosti motorja med 1.750 in 2.700 vrt./min za nižjo porabo goriva in več užitkov v vožnji
- 2.2 odstotka nižja poraba goriva, ki znaša 4.4 l/100 km v kombiniranem ciklu (prej 4.5 l/100 km)
- 1.7-odstotno znižanje izpustov ogljikovega dioksida, sedaj 117g/km pri kombinirani vožnji in ustreznost okoljevarstvenim standardom Euro 5
- Sistem filtra trdnih dizelskih delcev (DPF) odslej brez vzdrževanja

Zunanjost
- Edinstven dinamični slog
- Mazdin družinski obraz s peterokotno masko hladilnika
- Dve karoserijski različici (petvratna in limuzinska)
- Odlična aerodinamičnost s kvocientom zračnega upora (Cd) v višini 0.28 pri limuzinski in 0.30 pri petvratni različici, kar spada med najboljše vrednosti v segmentu

Notranjost
- Športna, prefinjena in prostorna notranjost, ergonomija je osredotočena na voznika
- Mehki materiali za kakovosten otip in videz
- Praktična osrednja konzola z drsnim naslonom za roke (opremljenost GTA)
- Ergonomska namestitev funkcijskih naprav
- Multi-informacijski zaslon z interaktivno osvetlitvijo
- Avdio sistem Bose® z desetimi zvočniki in sistemom za prilagajanje hrupu Audiopilot2® in sistemom Centerpoint® (od opremljenosti TX Plus)
- Sistem za prostoročno telefoniranje za Bluetooth® mobilne telefone in mobilne avdio predvajalnike (od opremljenosti TX Plus)
- Dvopodročna klimatska naprava (od opremljenosti TE)

Varnost
- Serijsko za vse trge: protiblokirni zavorni sistem (ABS), sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (EBD), pomoč pri zaviranju v sili, sistem proti spodrsavanju koles (TSC), dinamični nadzor stabilnosti (DSC), prednje in stranske varnostne vreče in varnostne zavese
- Biksenonski žarometi s sistemom prilagodljivih prednjih žarometov za osvetlitev v ovinkih (opremljenost GTA)
- Signal za zaviranje v sili (ESS), ki z vklopom vseh štirih utripalk voznike za vozilom opozarja na nenadno zaviranje (serijsko za vse trge)
- Sistem za nadzor dogajanja za vozilom RVM (od opremljenosti TX Plus)
- Sistem nadzora tlaka v pnevmatikah (od opremljenosti TX Plus)
- Zadnja parkirna tipala (od opremljenosti TX)
- Elektronska zatemnitev vzvratnega ogledala
- Vseh 5 prejetih zvezdic na varnostnem testu Euro NCAP novembra 2009

Uspešna uvedba Mazde3
Od lanskoletne predstavitve je druga generacija Mazde3 eden najprivlačnejših avtomobilov v segmentu kompaktnih vozil. Mazda3 s pestro paleto zmogljivih pogonskih sklopov, športnostjo in izjemnim slogom doživlja prodajne uspehe in zadovoljuje potrebe kupcev, ki cenijo užitek v vožnji, varnost in zanesljivost.

Drugo generacijo Mazde3 odlikuje visoka kakovost ter izjemen dizajn s športnim in dinamičnim karakterjem. Odlične aerodinamične lastnosti z upornim koeficientom 0,28 pri limuzinski in 0,30 pri petvratni Mazdi3 so ene najboljših vrednosti v tem segmentu. S športno in prostorno notranjostjo ob visoki funkcionalnosti omogoča preprosto upravljanje in zelo nizke vrednosti hrupa. S prenovljenim 1.6-litrskim turbo dizelskim motorjem pod motornim pokrovom druga generacija lahke in dinamične Mazde3 nudi izjemne užitke v vožnji in zadovoljstvo ob postanku na črpalki.

Za Mazdo3 se je v zadnjih sedmih letih odločilo več kot 560.000 evropskih kupcev. Od tega jih 80 tisoč vozi sedanjo (drugo) generacijo, ki je bila predstavljena lani. Obe karoserijski različici (petvratno in limuzinsko) odlikuje šasija z relativno dolgo medosno razdaljo v višini 2640 milimetrov. Kratki prednji in zadnji previsi poudarjajo dinamični značaj Mazde3. Z velikimi 17-palčnimi kolesi (spredaj 1530 mm, zadaj 1515 mm) so kolesne odprtine v karoseriji skoraj v celoti zapolnjene. S tem je Mazdinim oblikovalcem uspelo dodatno poudariti športnost kompaktnega avtomobila.

Manjša poraba goriva ob večjem užitku v vožnji
Prenovljeni 1.6-litrski dizelski motor MZ-CD je odslej na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in zagotavlja odlično zmogljivost in navor za več užitkov v vožnji. Prenovljeni agregat sedaj porabi manj goriva in ustreza okoljevarstvenim standardom Euro 5.

Z namenom zadostiti zahtevam na področju izpustov škodljivih plinov ima prenovljeni motor zmanjšano kompresijsko razmerje, kar privede do nižje izgorevalne temperature. Izboljšano visoko učinkovito hlajenje ponovnega kroženja izpušnih plinov in sistem za obtok hladilne tekočine zagotavlja motorju hitrejše segrevanje. Filter trdnih delcev (DPF) odslej ne potrebuje vzdrževanja, kar znižuje stroške uporabe avtomobila.

Prenovljeni motor ima prilagojene vrednosti hrupa. Zmanjšano je trenje ventilov in njihovega krmiljenja z uporabo enojne namesto dvojne odmične gredi. Zaradi manjšega števila sestavnih delov v zasnovi dveh ventilov na valj in ene odmične gredi je motor lažji od svojega predhodnika za približno tri kilograme. Skupaj z novim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je na pogonskem sklopu doseženo 7-kilogramsko zmanjšanje mase.

Novi turbo polnilnik
Prenovljeni 1.6-litrski agregat ima novi turbo polnilnik z variabilno geometrijo, ki zagotavlja še večjo učinkovitost. Z izboljšanimi vodilnimi lopaticami in turbino motorju omogoča najvišji navor 270 Nm (30 Nm več kot pri predhodnem motorju) in boljšo odzivnost v razponu med 1750 in 2700 vrtljajev na minuto. Motor doseže 85 KW oziroma 116 konjskih moči (6 KM več kot doslej) pri 3600 vrtljajih na minuto, kar je 400 vrtljajev nižje kot pri dosedanji različici. To zagotavlja dinamično, udobno in enostavno krmiljenje.

Sistem tehnike skupnega voda
Prenova motorja s tehniko skupnega voda obsega tudi nove piezo injektorje. Vbrizg goriva je pri 1600 barih, kar omogoča natančnejše vbrizgavanje, višji navor, manjšo porabo goriva in nižje izpuste škodljivih plinov. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 4.4 litre na 100 kilometrov, izpusti ob tem znašajo 117 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Uporaba večpilotskega vbrizga pripomore k učinkovitejšemu izgorevanju in tišji ter udobnejši vožnji.

Sistem filtra trdnih dizelskih delcev (DPF) sedaj brez vzdrževanja
Dosedanji 1.6-litrski dizelski agregat je za izgorevanje trdnih delcev v dizelskem filtru uporabljal poseben dodatek gorivu. Prenovljena različica s pomočjo oksidacijskega katalizatorja pripomore k zvišanju temperature izpušnih plinov in izboljšanem izgorevanju trdnih delcev. Tako filter trdnih delcev (DPF) za delovanje ne potrebuje aditivov. Filter z novo prevleko ni vezan na vzdrževanje, kar pripomore k prihranku stroškov uporabe.

Mazda3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem v Sloveniji
Mazda3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim agregatom je že na voljo na slovenskem trgu. Prodajni načrt Mazde3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem v prihodnjem letu se giblje v višini 70 primerkov. V Sloveniji najbolje prodajano karoserijsko različico s kar 85 odstotki predstavlja petvratna Mazda3 Sport, ob čemer se slovenski kupci najraje odločajo za bencinski motor in stopnjo opremljenosti TE.