Oblikovanje
- Oblikovalski jezik Nagare omogoča izrazno bogato in športno zunanjost, ki je v segmentu kompaktnih enoprostornih avtomobilov edinstvena
- Razpoznavna bočna silhueta in valovita zasnova v slogu Nagare dajeta občutek nenehnega premikanja
- Nova prepoznavna peterokotna maska hladilnika (novi Mazdin družinski obraz)
- »Skriti« D-stebriček, žarometi in horizontalna oblika zadnjih luči poudarjajo novo, tekoče oblikovanje
- K vozniku osredotočena armaturna plošča in sredinska konzola sta zasnovani v slogu Nagare
- Novi materiali vključno s kromom obdanimi gumbi za še izrazitejši občutek kakovosti v notranjosti
- Nova tkanina v črni barvi s poslikavo v slogu oblikovalskega jezika Nagare za še več športne note v notranjosti
- Novi slog 16- in 17-palčnih litih platišč
- Možnost izbire med 8 barvami zunanjosti, vključno z novo barvo svetlo modro Clear Water Blue

Enostavnost in praktičnost
- Optimizirana oblika pokrova motorja in optimalna nastavitev vozniškega sedeža za širši vidni kot, ki omogoča še več varnosti v mestnem prometu ter enostavno parkiranje
- Gumbi in stikala na sredinski konzoli so izbočeni ter tako še lažje dosegljivi
- Možnost upravljanja s sistemom za prostoročno telefoniranje s tehnologijo Bluetooth s stikali na volanskem obroču
- Informacijski zaslon je nameščen povsem pri vrhu armaturne plošče, zaradi česar je bolje viden
- Strešna antena je nameščena ob strani in je zato lažje dostopna za snemanje
- Sedeže tretje sedežne vrste je mogoče enostavno poklopiti v dno prtljažnika jih prav tako enostavno izvleči

Poudarjeno udobje v notranjosti
- Prostor za noge v drugi in tretji sedežni vrsti je v primerjavi z večino konkurence v segmentu C-MAV večji
- Višje nameščene reže za dovod zraka za še več udobja v toplih in hladnih dneh
- Izboljšana izolacija prispeva k zniževanju šumov zaradi vetra za 10 odstotkov v primerjavi s predhodnikom
- Širša sedeža v prvi sedežni vrsti omogočata še višjo raven potovalnega udobja
- Sprednji del sredinskega vzglavnika v drugi sedežni vrsti je za 50 odstotkov debelejši, ledveni del pa za 50 mm daljši, kar prav tako prispeva k višji ravni potovalnega udobja
- Nov naslon za roko za voznika in sopotnika skupaj s 15 mm širšim predelom med sedežema
- Drugo sedežno vrsto je mogoče nastavljati po naklonu v razponu 50 stopinj ter vzdolžno po dolžini 270 mm

Družini prijazna funkcionalnost
- Prilagodljivi prostor za do 7 oseb
- Dvoje drsnih stranskih vrat, ki se odpirajo le 159 mm navzven, kar omogoča enostaven vstop in izstop tudi v zelo ozkih parkirnih prostorih
- Vstop in izstop olajšuje tudi velika odprtina stranskih drsnih vrat, ki meri 686 x 1.083 mm
- Druga sedežna vrsta omogoča sedenje trem ali dvema osebama v primeru fleksibilne rešitve, kadar sredinski sedež služi kot naslon za roko
- Velik prtljažnik prostornine 788 litrov
- S podiranjem druge in tretje sedežne vrste je mogoče pridobiti za 1.485 litrov prtljažnega prostora
- Dve mizici z držali za pijačo za potnike v drugi sedežni vrsti
- Kar 45 odlagalnih prostorov in predalov vključno z dvojnim dnom prtljažnega prostora

Opremljenost
- Nov avdio sistem s funkcijo FIX-EQ za izboljšano kakovost zvoka
- Nov radijski sprejemnik z dvema frekvenčnima področjema ter digitalnim procesiranjem signala (DSP), kar prispeva k še boljšemu sprejemu
- CD-predvajalnik z možnostjo predvajanja datotek MP3
- Vgrajen izmenjevalnik 6 CD-jev
- AUX vhod za predvajalnike MP3 datotek
- Bose® avdio sistem, ki omogoča brezžično predvajanje MP3-datotek (odvisno od stopnje opremljenosti)
- Bluetooth sistem za prostoročno telefoniranje z možnostjo nastavljanj glasnosti in glasovnega izbiranja
- Dodatno zatemnjena stekla za več zasebnosti (odvisno od stopnje opremljenosti)
- Parkirna tipala (odvisno od stopnje opremljenosti)
- Tempomat (odvisno od stopnje opremljenosti)
- Ksenonski žarometi

Pogonski sklopi
Novi MZR 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) bencinski agregat z Mazdinim inovativnim start/stop sistemom »i-stop«
- Razvije največjo moč 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrtljajih v minuti in 191 Nm največjega navora pri 4.500 vrtljajih v minuti, kar zagotavlja dinamično vožnjo
- 13 odstotkov nižja poraba goriva v primerjavi s sedanjim modelom z dvolitrskim bencinskim agregatom, kar pomeni povprečno porabo 6,9 litra neosvinčenega bencina na 100 km v kombiniranem ciklu
- Za 15 odstotkov nižje emisije ogljikovega dioksida v primerjavi s sedanjim modelom z dvolitrskim bencinskim agregatom – 159 g/km ter skladnost z okoljevarstveno normo Euro 5
- Prikazovalnik najustreznejšega prestavnega razmerja v danem trenutku omogoča najbolj tekočo in učinkovito vožnjo
- Večja toplotna kapaciteta hladilnika in dvoventilatorski sistem za izboljšano hlajenje motorja
- Večje in višje nameščene reže za dovod zraka, kar pomeni nižjo temperaturo vstopnega zraka ter posledično višji izkoristek zgorevanja
- Optimizacija sistema inteligentnega krmiljenja ventilov za znižanje porabe goriva

Izboljšan 1.8 bencinski agregat, odslej s šeststopenjskim ročnim menjalnikom
- Višje prestavno razmerje šeste prestave za več udobja, nižjo porabo goriva ter manj hrupa
- Razvije največjo moč 85 kW (115 KM) pri 5.300 vrtljajih v minuti in 165 Nm največjega navora pri 4.000 vrtljajih v minuti
- Za 4 odstotke nižja poraba goriva, kar pomeni povprečno porabo 7,2 litra neosvinčenega bencina na sto prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu
- Za 6,1 odstotka manjše emisije ogljikovega dioksida – 168 g/km in skladnost z Euro 5

Vozne lastnosti
- Izjemna stabilnost na cesti, tudi ob pospeševanju, zavijanju ali zaviranju, ki voznika in potnike navdaja s prijetnimi občutki
- Izboljšano vzmetenje in krmilni mehanizem za še bolj predvidljivo obnašanje avtomobila ter še več nadzora v vseh situacijah
- Novi gumijasti spoji na delih krmilnega droga za še boljši občutek pri vožnji v ovinke
- Spremenjena nastavitev vzmeti za še več smerne stabilnosti pri avtocestnih hitrostih
- Še trdnejši spoji stabilizatorjev
- Nove ojačitve jekla visoke trdnosti, lažji pogonski agregati in komponente za večjo trdnost karoserije pri trku
- Dodatni ukrepi na področju čvrstosti karoserije dajejo boljši občutek pri krmiljenju
- Varjeni deli v področju zgornjega dela sprednjega odbijača in B-stebričkov
- Ojačan sklop ob vratih prtljažnika za dodatno trdnost karoserije
- S količnikom zračnega upora 0,30 je Mazda5 med najbolj aerodinamičnimi predstavniki segmenta C-MAV
- Aerodinamično optimizirana zasnova sprednjega odbijača in motornega pokrova ter blatnikov

Varnost
- Sistem tipal na drsnih vratih samodejno odpre vrata v primeru, ko med zapiranjem naleti na oviro
- Zaskočni mehanizem v drsnih vratih skrbi za večjo varnost v primeru trka z boka
- Dodatne ojačitve v predelu druge sedežne vrste preprečujejo, da bi ob frontalnem trku prtljaga poletela v potniško kabino
- Spremenjena zasnova bočnih ojačitev za še več pasivne varnosti
- Sprednja sedeža z novo zasnovo vratnega predela zmanjšujeta možnost poškodb vratu v primeru trka od zadaj
- Oblika sprednjega odbijača ter pokrova motorja zmanjšujeta možnost poškodb pešcev

Okolju prijazno kompaktno enoprostorno vozilo
Letošnjo jesen v prodajne salone po Evropi prihaja naslednica priljubljenega Mazdinega kompaktnega enoprostornega avtomobila Mazda5. Prva generacija Mazde5 je navdušila predvsem družine, ki so želele veliko funkcionalnosti, varnosti in praktičnosti, hkrati pa se niso želele odpovedati veselju do vožnje. Od leta 2005 je Mazda5 dobila kar pol milijona lastnikov po svetu, od tega 175.000 v Evropi. Tekom svojega življenjskega cikla je prejela 37 različnih nagrad in redno zasedala sam vrh lestvic najbolj zanesljivih enoprostornih avtomobilov na evropskih tržiščih.

Nova Mazda5 nadaljuje s poslanstvom prve generacije, hkrati pa na vseh področjih presega predhodnico, saj razvaja tako s svojo obliko, udobjem, praktično zasnovo in z izboljšanimi pogonskimi agregati ter še višjim nivojem aktivne in pasivne varnosti. Mazda5 je tudi ekološko izredno sprejemljiv avtomobil ne le zaradi nizkih izpustov ogljikovega dioksida, temveč tudi zaradi možnosti recikliranja prek 80 odstotkov vseh delov glede na maso vozila.

Zunanjost nove Mazde5 zaznamuje predvsem oblikovalski jezik Nagare, ki ga poznamo pri številnih Mazdinih konceptnih avtomobilov. Tokrat so valoviti elementi zelo izraziti tudi na bočni liniji nove Mazde5, svoje pa dodajo tudi zanimive oblikovne rešitve, ko je »nevidni« D-stebriček in horizontalno postavljena zadnja svetila. V notranjosti se nova Mazda5 lahko pohvali s povsem novo armaturno ploščo, volanskim obročem ter sredinsko konzolo, občutek dodane vrednosti in kakovosti pa v notranjosti dajejo tudi novi materiali in tkanine.

Mazda5 s svojo medosno razdaljo, ki meri 2,75 m, širino 1,75 m in višino 1,62 m, ponuja idealni paket za udoben prevoz do sedmih oseb. V dolžino je novinka predvsem zaradi boljših aerodinamičnih lastnosti in izboljšane varnosti pešcev ob trku zrasla v dolžino za 80 milimetrov. Pomemben prispevek k praktičnosti dajo predvsem dvojna drsna vrata, ki so izredno lahko tekoča. Pri odpiranju navzven porabijo le malo prostora, tako da omogočajo enostaven vstop in izstop tudi v ozkih parkirnih prostorih. Glede na stopnjo opremljenosti je vrata mogoče odpirati električno s pomočjo gumba na armaturni plošči ali gumba na ključu, seveda jih je mogoče odpreti tudi ročno s potegom kljuke. Sistem funkcionalnosti Karakuri omogoča enostavno zlaganje sedežev druge in tretje sedežne vrste, hkrati pa je omenjena zasnova pridobila tudi na dodatni funkcionalnosti, saj ima srednji sedež druge sedežne vrste tudi tritočkovni varnostni pas in omogoča pritrditev treh otroških sedežev. Ne gre pozabiti niti na vmesnik za prostoročno telefoniranje Bluetooth in izjemen avdio sistem z izmenjevalnikom CD-jev, možnostjo brezžičnega predvajanja MP3-datotek ter funkcijo FIX-EQ za še bolj čist zvok.

Tudi na področju pogonskih agregatov Mazda5 ponuja precej novosti, saj se oba bencinska agregata lahko pohvalita z nižjo porabo goriva in nižjimi emisijami ogljikovega dioksida. Novi bencinski agregat MZR 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) z neposrednim vbrizgom goriva tako zmore 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrtljajih v minuti ter 191 Nm največjega navora pri 4.500 vrtljajih v minuti. To omogoča dinamične vozne lastnosti in nizko porabo goriva v višini 6,9 litra neosvinčenega bencina v kombiniranem ciklu. Pri tem velja omeniti tudi nizke izpuste ogljikovega dioksida, ki dosegajo 159 g/km in ustrezajo okoljevarstvenim normam Euro 5.

Omenjeni pogonski agregat je na voljo z Mazdinim inovativnim sistemom za zaustavitev in samodejni zagon motorja i-stop, ki pripomore k nižji porabi goriva. Sistem i-stop se aktivira samodejno, kadar vključimo motor, lahko pa ga voznik tudi sam aktivira s pritiskom na gumb na armaturni plošči. Pri prvem speljevanju prisotnosti sistema ni mogoče občutiti, saj sistem ugasne motor samo v primeru, ko se avtomobil naslednjič ustavi in voznik pritisne na stopalko sklopke ter prestavi v prosti tek. Tako v primeru čakanja pri semaforju motor ne obratuje, poraba goriva in onesnaževanje okolja pa sta v tem primeru enaka nič. Za nadaljevanje vožnje je potrebno ponovno pritisniti na stopalko za sklopko in motor se ponovno prižge.

Pri sistemu i-stop gre za popolnoma novo rešitev, ki so jo razvili pri Mazdi in je bila prvič vgrajena v novo Mazdo3. Posebnost sistema je, da je pomoč zaganjalnika potrebna le zelo kratko časovno obdobje v prvi fazi ponovnega zagona. I-stop izkorišča prednosti tehnike neposrednega vbrizga za ponoven vžig motorja po fazi ustavitve. S pomočjo zaganjalnika je poraba goriva ob ponovnem vžigu precej nižja, hkrati pa takšen način pomeni tudi zelo malo porabljenega goriva pri samem ponovnem vžigu, saj so položaj batov in odmične gredi, odprtost ventilov in pripravljenost sistema za direktni vbrizg ustrezno nastavljeni tako, da sta čas ponovnega zagona in poraba goriva ob njem minimalna.

Pomoč zaganjalnika je potrebna le na samem začetku ponovnega vžiga, saj zgorevalna energija mešanice goriva in zraka omogoča hiter in tekoč ponovni vžig, pri katerem se uporabi le minimalna količina goriva. Tovrsten sistem s ponovnim zagonom v višini 0,35 sekunde je dvakrat hitrejši od konvencionalnih start-stop sistemov.

Spremembe so doletele tudi 1.8-litrski bencinski agregat, ki zmore največjo moč 85 kW (115 KM) pri 5.300 vrtljajih v minuti ter 165 Nm največjega navora pri 4.000 vrtljajih v minuti. Za razliko od predhodnika je sklopljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom s podaljšanimi prestavnimi razmerji, kar prispeva tudi k zniževanju porabe goriva za 4 odstotke. V absolutnih številkah to pomeni 7,2 litra neosvinčenega bencina na 100 prevoženih kilometrov in 168 g/km emisij ogljikovega dioksida norm Euro 5, kar je 6 odstotkov manj kot pri prejšnjem agregatu.

Vozne lastnosti in varnost
Nova Mazda5 veliko novosti prinaša tudi na področju smerne stabilnosti in lege na cesti, saj je Mazdinim inženirjem s posegi na področju vzmetenja in krmilnega mehanizma uspelo še dodatno izboljšati obnašanje avtomobila med vožnjo. Tako je nova Mazda5 pridobila na področju trdnosti karoserije. Vzmetenje z MacPhersonovima vzmetnima nogama spredaj in večtočkovnim vpetjem zadaj omogoča tudi udobno vožnjo pri avtocestnih hitrostih, dodelave na področju vzmetenja in krmiljenja pa še dodatno prispevajo k veselju do vožnje. Posebno oblikovanje prispeva k učinkoviti aerodinamiki vozila, ki je s kvocientom zračnega upora v višini 0.30 med najnižjimi v tem segmenti.

Pomemben poudarek je tudi na varnosti potnikov, saj nova Mazda5 premore štiri varnostne vreče in varnostni zavesi, štirikanalni protiblokirni zavorni sistem ABS s sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile (EBD), funkcijo Emergency Stop Signal (ESS), sistem proti zdrsu pogonskih koles (TCS) ter sistem stabilnosti vozila (DSC). Poudariti velja še varnostno zasnovo drsnih vrat, ki se v primeru, ko naletijo na oviro pri zapiranju, ponovno samodejno odprejo. Nov sistem prednostnega zaviranja (Brake Override System) ob istočasnem pritisku pedala za plin in zavore prednost daje zaviranju, na podlagi česar lahko v primeru nevarnosti varno ustavimo. Novo Mazdo5 odlikujejo tudi izboljšave v primeru trka pešcev, saj posebna struktura motornega pokrova in prednjega odbijača absorbira energijo trka in tako pripomore k zmanjšanju poškodb pešca.

Nova Mazda5 v Sloveniji
Mazdini trgovci so v predprodaji že pričeli s sprejemanjem naročil za novo Mazdo5, avtomobili pa bodo dobavljivi v prvi polovici januarja 2011. Od začetka prihodnjega leta bo nova Mazda5 na voljo tudi z novim 1.6-litrskim dizelskim motorjem. Mazda je v Sloveniji od predstavitve Mazde5 prve generacije leta 2007 prodala 921 primerkov, tega največ leta 2007, ko je bilo zabeleženih 271 registracij in dosežen tržni delež v segmentu v višini 2,05 odstotkov. Slovenski kupci se ob tem najpogosteje odločajo za stopnjo opremljenosti TX, ki serijsko med drugim vključuje samodejno klimatsko napravo, potovalni računalnik, prednji meglenki, tempomat, ogrevanje prednjih sedežev. V prihodnjem letu se prodajni načrti nove Mazde5 gibljejo v višini 150 primerkov. Cene nove Mazde5 so ostale praktično nespremenjene, vozila pa bodo v primerjavi s sedanjim modelom bogatejše opremljena.

Prvim kupcem, ki bodo kupili novo Mazdo5 v januarju ali februarju, bodo Mazdini trgovci podarili še bogat »Zimski komplet«, sestavljen iz zimskih pnevmatik, strešnih nosilcev in kovčka za smuči ter jih nagradili še 2-letno podaljšano garancijo.