“Nova Micra je s svojim prihodom preoblikovala male avtomobile – in to ne samo s svojim značilnim videzom. Z vgradnjo uporabniku prijazne in predvsem uporabne tehnologije, kot so inteligentni ključ, izbokline na žarometih za pomoč pri parkiranju in dežni senzor, je Nissan vpeljal lastnosti velikih avtomobilov na trg malih avtomobilov. Zadnja različica nove Micre prinaša še več elegance temu avtomobilu, ki narekuje mestni stil.” Brian Carolin, višji podpredsednik, Prodaja in marketing, Nissan Europe V svetu visoke mode se podoba menjava skupaj z letnimi časi. Skoraj enako hitro se danes spreminja zunanjost sodobnih elegantnih mestnih avtomobilov: samo dve leti po začetku prodaje je uglajena Nissan Micra znova doživela lepotno operacijo. Po zaslugi barvne prenove ter nenehnega prizadevanja za konkurenčnost je Micra videti mlajša in bolj prefinjena kot kdajkoli, s čimer bo ohranila status obveznega transportnega sredstva za vsako mestno žensko. Vendar pa nismo pozabili na moške, ki živijo v mestu. Čeprav novo Micro v glavnem kupujejo ženske, bo nova športna različica 160SR povečala zanimanje tudi pri moških. V začetku prihodnjega leta pa bo inteligentna kupe-kabriolet izvedenka Micra C+C dodala novo dimenzijo Micrini nesporni priljubljenosti. Vse izvedenke bodo izdelovali v zelo produktivni Nissanovi tovarni v angleškem Sunderlandu. Kljub relativni mladosti je sedanja Micra občutno vplivala na Nissanovo prodajo in podobo same družbe. S svojo prijazno zaobljeno obliko je uspela ohraniti zvestobo lastnikov svoje predhodnice, privabila pa je tudi nove kupce. V kratkem času je Micra znamki prinesla mlajše kupce, povečal pa se je tudi delež kupcev ženskega spola. Danes ženske predstavljajo približno 66 odstotkov lastnikov avtomobilov. Kupci pa so v povprečju stari okrog 45 let, medtem ko so bili kupci Micre prejšnje generacije v povprečju stari 52,5 leta. Istočasno se je delež na novo pridobljenih Nissanovih kupcev povečal na več kot 70 odstotkov prodaje novih vozil. Po pričakovanjih naj bi zadnje spremembe ohranile sedanji delež ženskih/moških lastnikov, povprečna starost kupcev naj bi se znižala na 44 let, odstotek novih kupcev pa naj bi se povečal na 80 odstotkov. Razen nove močne različice 160SR z močjo 110 KM, se ostale spremembe na novi Micri lahko zdijo majhne, vendar segajo globlje, kot je videti na prvi pogled. Najbolj očitni zunanji spremembi sta nova podoba prednjega dela in prenovljeni zadnji del, notranjost pa ima nove sedeže in novo armaturno ploščo. Tako zunaj kot znotraj najdemo nove barve. Neprimerljivo večje spremembe najdemo v detajlih. Izvedeni so bili večji programi za še večjo stopnjo udobja v avtomobilu z boljšo zvočno izolacijo in dodatnimi ukrepi za izolacijo hrupa iz motornega prostora. Izboljšave zajemajo celo debelejša stekla na vratih za manjši hrup vetra in prometa. Novi sedeži dajejo telesu večjo oporo, prenovljena armaturna plošča pa vsebuje nov potovalni računalnik, ki je vgrajen v instrumentno ploščo in ne več v osrednjo konzolo: to omogoča boljši pregled nad informacijami, pa tudi vgradnjo izmenjevalnika za 6 CD plošč v osrednjo konzolo. Nove uporabnikom prijazne funkcije, kot je samodejni vklop luči, obogatijo že tako impresiven seznam koristne tehnologije. Nova Micra pa je tudi bolje pripravljena za mestne trke, saj ima trpežnejša odbijača za večjo zaščito pred tistimi, ki niso vešči parkiranja. Mehanske spremembe so v glavnem omejene na spremembe pod pokrovom motornega prostora. 1,2- in 1,4-litrski različici že znanega 16-ventilskega motorja z dvema odmičnima gredema iz družine motorjev CR. Ni pa več enolitrskega motorja in dveh 1,5-litrskih dizelskih motorjev. Še vedno lahko izbiramo med tremi motorji, ki pa jim sedaj kraljuje povsem nov motor. Slednji je bil razvit posebej za Micro in je zasnovan na novem 1,5-litrskem motorju HR, ki poganja modela Note in Tiida za japonski trg. Za Micrine potrebe so prostornino tega motorja povečali na 1598 cm3, tako da razvije moč 81 kW (110 KM) in doseže navor 153 Nm. Najdemo ga samo pri paradnem konju tega izbora, novem športnem modelu 160SR. V začetku prihodnjega leta bo Nissan pripeljal na slovenski trg spektakularno kupe-kabriolet izvedenko Micro C+C z zložljivo trdo streho. Ta avtomobil je edini v tem razredu, ki ima celo streho, imenovano C-VIEW®, iz stekla, kar omogoča, da potniki uživajo v občutku vožnje pod milim nebom tudi sredi zime. Micra C+C bo na voljo z 1,4- ali 1,6-litrskim motorjem. Zunanjost Čeprav ostaja futuristična zaobljena oblika nove Micre v glavnem nespremenjena, pa je najnovejša izvedenka deležna številnih drobnih izboljšav, s katerimi ohranja videz sodobnega mestnega vozila. Najbolj opazna zunanja sprememba je doletela sklop okrasne maske in prednjega odbijača. Prenovljena okrasna maska sedaj vsebuje daljšo vodoravno srebrno letev pred rešetko in bolje vdelane prednje smerokaze s prozornimi in ne oranžnimi lečami. Spremenjen je bil tudi spodnji del prednjega odbijača, ki obstaja v dveh različicah za lažje razlikovanje športnih izvedenk Tekna in 160SR od bolj udobnih in luksuznih izvedenk Visia in Acenta. Športna modela imata bolj agresivno, oglato odprtino za vstop zraka, ob straneh katere sta precej globoko vdelani meglenki. Udobnejša modela imata bolj zaobljeno odprtino z vodoravnimi in navpičnimi letvicami, pa tudi cel odbijač je nekoliko bolj zaobljen. Športna modela imata preoblikovan tudi zadnji odbijač z nižjim središčnim izbočenim delom ter izrazitejšim spodnjim robom, ki se ujema z linijami nekoliko podaljšanih pragov. Ta dva modela se ponašata tudi z novim strešnim spojlerjem v barvi karoserije. Vse izvedenke imajo močnejše odbijače. Kmalu po lansiranju Micre leta 2003 se je ekipa inženirjev iz Nissanovega tehničnega centra v Cranfieldu v Angliji odpravila na preučevanje navad parkiranja po Evropi. Po več tednov so preživeli v večjih mestih, pri čemer so ugotovili, da se tehnike parkiranja razlikujejo od države do države. Tako je v Londonu, na primer, parkiranje relativno olikan podvig, v Parizu in Rimu pa so pri tem precej bolj neobzirni. Zato so sprejeli odločitev za ojačanje Micrinega prednjega in zadnjega dela, da bosta kos takšnim uličnim spopadom. Rezultat tega je povečanje debeline proti udarcem odpornega materiala odbijačev z 2,2 na 2,5 milimetra oziroma na 3 milimetre na posebej izpostavljenih območjih. Na prednji in zadnji odbijač modelov Visia in Acenta so bile dodane tudi zaščitne letve (črne barve ali v barvi karoserije glede na izvedenko), skupaj z opcijskimi bočnimi letvami, ki so prav tako na voljo v črni barvi ali v barvi karoserije, glede na model. Preoblikovani in ojačeni so bili tudi nosilci za odbijači. V skladu z novo podobo je prenovljena tudi barvna paleta nove Micre z dvema novima prefinjenima barvama, Naïve Blue (svetlo modra) in Café Latte (barva bele kave). Poleg tega sta sedaj pri vseh izvedenkah na voljo še dve barvi, ki sta bili prej na voljo samo pri določenih modelih, in sicer Emotion Red (temno rdeča) in Cocoon Green (pastelna zelena). Prenovo zunanje podobe zaokrožajo novi okrasni pokrovi ter nova 16-palčna lita platišča (serijska pri 160SR in za doplačilo pri nekaterih drugih modelih). Notranjost Barvna prenova je opazna tudi v notranjosti nove Micre, kateri so svetovalci pri Nissanovem evropskem oblikovalskem centru namenili modne barvne kombinacije, kot sta svetlo ledeno modra in rjava (Ice Blue in Chocolate) ter bež in rjava (Ecru in Chocolate). V obeh primerih najdemo svetlejši odtenek na sedežih, prenovljenih oblogah na vratih ter armaturni plošči, kjer se sreča s kontrastnim temnejšim odtenkom. Tretja možnost je notranjost v črni barvi. Nanovo zasnovani sedeži, vključno s športno različico za modela Tekna in 160SR, nudijo večje udobje in boljšo oporo telesu. Izbiramo lahko med desetimi različnimi kombinacijami barv in tekstila. Ročica za preklop prednjih sedežev pri trivratnih modelih je nameščena bliže vrhu naslonjala za večjo ergonomijo. Naslon se sedaj tudi vrne v nastavljeni položaj, potem ko se potniki usedejo na zadnje sedeže. Spremenjena je tudi armaturna plošča, kjer je prikazovalnik potovalnega računalnika premeščen med merilnika na instrumentni plošči za lažji pregled nad informacijami. Funkcije računalnika zajemajo uro, temperaturo zunanjega zraka, števca prevoženih kilometrov A in B, čas potovanja, povprečno hitrost, porabo goriva in število kilometrov, ki jih lahko prevozimo s preostalim gorivom. Vključuje tudi indikator intervala vzdrževanja ter kazalec nivoja olja, ki je novost. Tudi merilni instrumenti, ki imajo sedaj kromirano obrobo, so spremenjeni. Pri športnih modelih imajo svetlo podlago, pri ostalih izvedenkah pa temno podlago. Kromirano obrobo ima tudi prestavna ročica pri modelih z ročnim menjalnikom. Premestitev prikazovalnika potovalnega računalnika z osrednje konzole je omogočila vključitev opcijskega v armaturno ploščo vgrajenega izmenjevalnika za 6 CD plošč v zvočni sistem vozila. Med ostale izboljšave spadajo še bolje oprijemljiva z gumo prevlečena narebrena kolesca za upravljanje zračnikov namesto plastičnih obročkov. Zadnji brisalec ima sedaj daljšo metlico, s katero lahko briše večjo površino stekla. To so resda detajli, vendar so pomembni z vidika uporabnikovega splošnega dojemanja kakovosti. Enako velja za prizadevanje na področju izpopolnjevanja Micrinega notranjega udobja. Za večje udobje je bilo storjeno veliko več kot vgradnja novih sedežev, saj lahko pod zunanjimi vidnimi deli najdemo številne izboljšave, kot so debelejše notranje karoserijske plošče in boljša zvočna izolacija, ki poskrbijo za manjši prodor hrupa motorja, vetra in prometa v notranjost. Glavne spremembe za zmanjšanje hrupa vetra so izpopolnjena tesnila vrat in debelejša stekla na prednjih vratih pri petvratnih izvedenkah, dodane pa so tudi nove zaščitne obloge zadnjih blatniških košev. Slednje imajo dvojni učinek, saj polepšajo izgled vozila s tem, ko zakrijejo izpušni sistem, dovodno cev za gorivo in dele podvozja, istočasno pa zmanjšajo tudi hrup pljuskanja pri vožnji v dežju. Manjši je tudi hrup motorja po zaslugi debelejših karoserijskih plošč med motornim in potniškim prostorom, predvsem pri prednji predelni steni, tunelu pogonskega mehanizma in zgornjem sklopu armaturne plošče. Prednja zgradba strehe je prav tako debelejša, saj je debelina vodila strehe povečana z 0,62 milimetra na 0,72 milimetra. Razvit je bil tudi nov paket za izolacijo motorja, ki zajema debelejši izolacijski material in izpopolnjene tesnilne obroče za boljše tesnjenje pregradne stene. Modeli z dizelskim motorjem imajo nov blažilnik nihanj krmilnega mehanizma. Kakovostne izboljšave vključujejo še debelejše talne obloge v prtljažniku ter nov distančnik med prtljažnikom in prostorom za orodje in dvigalko v ležišču rezervnega kolesa za preprečitev ropotanja. Nova oprema Eden ključnih razlogov za prodajni uspeh nove Micre je vgradnja uporabne tehnologije, ki jo sicer pogosteje najdemo pri večjih avtomobilih, a je enostavna za uporabo ter v pomoč vozniku in ostalim potnikom. Inteligentni ključ, ki omogoča odklepanje in zaklepanje vrat in prtljažnika ter zagon motorja brez vstavljanja ključa v ključavnico, je zelo priljubljena Micrina lastnost in je zato ohranjena tudi pri najnovejši različici. Enako velja za samodejni vklop brisalcev in izbokline na žarometih za pomoč pri parkiranju. Pri najnovejši Micri je Nissan dodal opcijo samodejnega vklopa luči pri višji stopnji opreme. Nova nastavitev (ki jo upravlja tipalo) na ročici za upravljanje luči omogoča nastavitev luči v samodejni način delovanja, ki zagotavlja samodejni vklop in izklop luči. Samodejni vklop luči razbremenjuje voznika, obenem pa prispeva k večji varnosti, saj so žarometi vedno prižgani, ko jih potrebujemo: nič več nočnega speljevanja s po pomoti ugasnjenimi lučmi ali nenadne teme ob vstopu v predor ali podzemno parkirišče. Izbor modelov Novo Micro poganjajo trije bencinski motorja z močjo od 48 kW (65 KM) do 81 kW (110 KM). Nissanova družina bencinskih motorjev CR je na voljo bodisi v 1,2 - (1240 cm3) ali 1,4- (1385 cm3) litrski obliki. 1,2-litrski motor lahko razvije moč 48 kW (65 KM) ali 59 kW (80 KM), 1,4-litrski motor pa razvije moč 65 kW (88 KM). Vsi motorji so štirivaljni, imajo 16 ventilov in so v celoti narejeni iz lahke litine ter ustrezajo predpisom Euro IV glede škodljivih emisij. Tretji motor, ki prav tako ustreza normi Euro IV, je nov lahek 1,6-litrski motor z nizkim trenjem, ki razvije moč 81 kW (110 KM) in poganja model 160SR. 1,2-litrski bencinski motor z večjo močjo je za doplačilo na voljo s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom namesto serijsko vgrajenega petstopenjskega ročnega menjalnika. Na voljo je pet stopenj opreme. Najbolj osnovna je Visia, ki je na voljo z 1,2-litrskim motorjem (48 kW) in ceno 2.279.700 SIT, izvedenko Visia plus pa je možno naročiti z 1,2-litrskim bencinskim motorjem (59 kW). Več opreme imajo modeli Acenta in športni model Tekna. Acenta je na voljo z močnejšim 1,2-litrskim motorjem (59 kW), Tekna pa je na voljo z 1,4-litrskim bencinskim motorjem. “Spremembe na Micri so bile načrtovane tako, da ohranjajo njen privlačen mestni videz, obenem pa pripomorejo k prijetnejši mestni in izvenmestni vožnji. Micra ostaja eno najbolj prijaznih avtomobilov na cesti in vsebuje številne elemente opreme velikih avtomobilov. “V zelo konkurenčnem novem razredu malih vozil ponuja Micra zanimivo alternativo, ki privlači predvsem mlade kupce. Z bližnjim prihodom modelov 160SR in C+C bo pridobila še več prijateljev,” je povedal Carlos Tavares, izvršni podpredsednik oddelka za načrtovanje proizvodov in strategijo družbe pri Nissan Motor Limited. foto: Nissan
