Citiramo: "V zgolj dveh letih se je vozilu 350Z uspelo uveljaviti kot eno najbolj iskanih, zmogljivih in navdušujočih športnih vozil, ki so na voljo na evropskem tržišču. Njegova priljubljenost je veliko prispevala k prepoznavnosti Nissanove podobe. Zdaj nas poznajo kot strastnega proizvajalca avtomobilov. In ta sloves se lahko le še okrepi, k čemur bo zagotovo prispevala tudi najnovejša izvedenka modela 350Z." Carlos Tavares, izvršni podpredsednik, Načrtovanje proizvodov in strategije podjetja Nissan Motor Company Na prvi pogled • Zmogljivejši motor z višjim številom vrtljajev (300 KM in največ 7000 vrt/min) • Prenovljena zunanjost: • Nova stilska zasnova prednjega dela • Nov izgled žarometov in zadnjih luči z LED-diodami • Nov izgled 5-krakih litih platišč • Izboljšana notranjost: • Nov položaj prestavne ročice • Na otip mehki materiali • Prostorna odlagalna mesta • Vgradnja navigacijskega sistema za doplačilo že v tovarni • Servo volan s spremenljivo stopnjo servo pomoči glede na hitrost vozila • Serijsko vgrajen sistem Bluetooth za telefoniranje POVZETEK V nekaj več kot dveh letih je modelu 350Z uspelo osvojiti srca kupcev zmogljivejših vozil širom Evrope. In sedaj prihaja še nekaj boljšega. Model vozila 350Z za leto 2006 bo na voljo z nekoliko spremenjenim zunanjim izgledom, s še bolj kakovostno notranjostjo, z izboljšano ergonomsko zasnovo in s še bolj prostornimi odlagalnimi mesti, prenovljenim servo volanom ter z novim navigacijskim sistemom, ki ga bodo odslej za doplačilo vgrajevali že v tovarni. In nazadnje še najpomembnejša pridobitev - izboljšana moč, ki se je z 280 KM povečala na zavidanja vrednih 300 KM. Največja hitrost vozila je sicer elektronsko omejena na 250 km/h, kljub temu pa vozilo z mesta doseže 100 km/h v zgolj 5,8 sekundah. S tem rezultatom se bo vozilo 350Z povzpelo v skupino najbolj priljubljenih športnih avtomobilov na svetu. Prodaja je bila leta 2002 omejena zgolj na Severno Ameriko in Japonsko. Zadnji model iz pestre palete "vozil Z" pa je na voljo že v 95 državah po celem svetu. Do danes je bilo po svetu prodanih že okoli 160.000 primerkov. Avtomobil je postal izjemno priljubljen tudi v Evropi, kamor je posebej za evropske okuse prirejena izvedenka kupe 350Z prispela proti koncu leta 2003, v marcu 2005 pa se ji je pridružil še model Roadster. V samo dveh letih se je za nakup tega dvosedežnega ikonskega kupeja odločilo več kot 12.500 navdušenih evropskih kupcev, prodanih pa je bilo še dodatnih 2500 izvedenk Roadster. Trenutno razmerje prodajne količine teh dveh modelov znaša okoli 60/40 odstotkov, in sicer v korist izvedenke kupe, ki so ji bolj kot nemški in francoski navdušenci športnih avtomobilov naklonjeni kupci iz Velike Britanije. Po osvojitvi številnih nagrad, ki jih podeljujejo najbolj iskane evropske strokovne revije in več kot 40 drugih priznanj po celem svetu je "vozilo Z" popeljalo Nissan nazaj v osrčje najbolj tekmovalnega razreda športnih avtomobilov, iz katerega se je umaknil za skoraj celo desetletje. Pravzaprav je svetovna prodaja vozila 350Z v zgolj treh letih dosegla prodajno količino svojega predhodnika, modela 300ZX "Z32". Slednji je za ta podvig potreboval skoraj enajst let. V Evropi je zgodovina prodaje še bolj impresivna, saj je bila večina vozil, oziroma kar 95 odstotkov v letu 2005, prodanih z opremo, ki vključuje električno nastavljive in ogrevane sedeže v usnju, regulator hitrosti in avdio sistem znamke Bose. Kljub vsem naštetim dodatkom pa model 350Z še vedno ostaja eno od najbolj cenovno privlačnih vozil svojega razreda. Citiramo: "Vozilo Z so ljudje vzljubili in se zanj odločajo ne le na Japonskem temveč po celem svetu. Izjemno smo ponosni na dejstvo, da je Nissan edini japonski proizvajalec avtomobilov, ki mu je uspelo ponuditi visokokakovosten športni avto mednarodnega slovesa«. »Toda razvoj športnega avtomobila se ne zaključi ob prihodu na tržišče oziroma pričetku prodaje. Prepričani smo, da sta za vsak športen avtomobil bistvenega pomena njegovo nadaljnje dopolnjevanje in izboljševanje." "Za model Z smo si zastavili visoke cilje in vanj vlili vse svoje navdušenje, saj gre za simbol vnovičnega Nissanovega preporoda. Naše delo še zdaleč ni bilo zaključeno ob prihodu vozila na tržišče. Vsako leto od pričetka prodaje dalje skrbimo, da model Z še naprej uspeva in zatorej spremembe zadnje verzije modela nikakor niso nastale po naključju: 350Z je svetleči simbol Nissanovega navdušenja in strasti." Shinjiro Yukawa, vodja proizvoda PODROBNOSTI VOZILA 350Z Motor V osrčju vozila 350Z leži neverjeten 3,5-litrski V6 motor iz Nissanove družine motorjev "VQ", ki je požel veliko nagrad. Motorji VQ, katerim vplivni ameriški časnik Ward’s Auto World že rekordnih enajst let zapored podeljuje naziv enega od najboljših motorjev na svetu, so po celem svetu poznani po izjemni moči in prožnem dovajanju. Toda Nissan še zdaleč ni podjetje, ki bi počivalo na svojih lovorikah: 24-ventilski motor v celoti iz jeklene litine z dvojno odmično gredjo, katerega zasnova je bila občutno predelana že za vozilo 350Z, je bil za najnovejši model Z še dodatno izboljšan. Kot se spodobi za pravi športni avtomobil, so spremembe vključevale predvsem zmogljivost motorja in povečanje števila vrtljajev celotnega sklopa. Moč motorja, ki je prvič ugledal luč sveta v sklopu omejene serije ob 35. obletnici, ki je prišla na tržišče v začetku letošnjega leta, je po predelavi narasla z 280 KM na 300 KM, največje število vrtljajev pa se je povzpelo s 6600 vrt/min na zavidljivih 7000 vrt/min. Motor razvije največjo moč pri 6400 vrt/min, kar je skoraj 200 vrt/min več kot pri prejšnji različici. Izboljšave so bile dosežene na podlagi tradicionalnih metod. Z drugimi besedami spremembe niso bile dosežene zgolj s preprosto vgradnjo dodatnih "čipov" v elektroniko motorja, temveč z natančno predelavo številnih ključnih sestavnih delov. Najpomembnejše spremembe v sklopu povečanja mejnega števila vrtljajev motorja in izboljšanja moči so motorju omogočile lažje "dihanje" po zaslugi preoblikovane dovodne cevi. Poleg uvedbe novih batov in prenove lastnosti odmične gredi je bilo potrebno vgraditi krajši in širši sesalni kolektor. Prenovljeni sta bili tudi veriga razdelilnega sistema in oljna črpalka, vozilo pa je pridobilo elektronsko vodeno časovno krmiljenje ventilov. Z namenom izboljšanja notranjega trenja se številni drugi sestavni deli odslej izdelujejo iz veliko lažjih in trdnejših materialov, ki omogočajo tudi boljšo odpornost na visoke vrtljaje motorja. Poleg večje moči in višjih vrtljajev motorja je motor pridobil še eno pomembno prednost. Odslej namreč ustreza normi Euro IV, ki predpisuje dovoljeno emisijo izpušnih plinov. Zaradi omenjenih sprememb je skoraj neznatno nazadoval največji navor, in sicer s 363 Nm na 353 Nm pri 4800 vrt/min. Kljub temu pa je krivulja navora veliko bolj ploska kot prej in zagotavlja več rezervnega navora pri višjih vrtljajih motorja. Navor je pri prvotnem modelu 350Z ob doseženi mejni vrednosti 4800 vrt/min veliko hitreje upadel. Pri zadnji različici motorja pa je krivulja navora ob povečevanju vrtljajev motorja veliko bolj linearna: na primer, pri 6000 vrt/min novi motor ponuja 20 Nm več navora, kot jih je lahko dosegel njegov predhodnik. V praksi te spremembe pomenijo naslednje: vozilo zagotavlja bolj naglo pospeševanje v vseh prestavnih razmerjih. Glede na to, da največje število vrtljajev znaša 7000 vrt/min, se je največja hitrost v tretji prestavi povečala s 142 km/h na 150 km/h. Vrednost, po kateri se vedno zgledujemo pa je hitrost pospeševanja od 0 do 100 km/h. Ta se je s prejšnjih 5,9 sekund znižala na 5,8 sekund. V vseh drugih pogledih sta motor in prenosna gred ostala nespremenjena. Motor je nameščen na prednjem delu vozila, vendar je pomaknjen čimbolj nazaj na ogrodje, kar omogoča optimalno porazdelitev teže. V mirovanju razmerje teže med prednjim in zadnjim delom znaša 53/47. Dodatna teža v predelu prednjih koles zagotavlja bolj ostro zavijanje v ovinkih. Kadar pa pride do pospeševanja v skrajni točki ovinka, se teža prenese na zadnji del in pomaga vzpostaviti idealno razmerje 50/50, ravno ko je to najbolj potrebno. In seveda, vozilo ima pogon na zadnja kolesa. Moč se do zadnjega dela prenaša preko 6-stopenjskega menjalnika s kratkimi prestavnimi razmerji in ultra lahke enodelne pogonske gredi iz karbonskih vlaken. Podvozje Tekmovalno podvozje vozila 350Z z več vodili je bilo deležno le ene pridobitve: servo volan s spremenljivo stopnjo servo pomoči v odvisnosti od hitrosti vozila. Po zaslugi svoje zasnove ta električni sistem zagotavlja učinkovitejšo servo pomoč pri parkiranju in omogoča lažje manevriranje, pri visoki hitrosti pa "otrdi", s čimer zagotovi boljšo odzivnost servo volana. V vseh ostalih pogledih pa je podvozje novega vozila 350Z popolnoma enako kot prej. Med zasnovo modela 350Z za evropsko tržišče so se v Nissanovem evropskem tehničnem centru v Veliki Britaniji lotili številnih toda majhnih dodelav podvozja vozila 350Z. Pri uvajanju sprememb so upoštevali predvsem na splošno višjo povprečno hitrost na evropskih cestah, kar še posebej velja za odseke nemške avtoceste brez omejitev hitrosti, zaradi česar so nekoliko spremenili aerodinamično zasnovo vozila, hladilni sistem in tudi blaženje. Rezultat teh sprememb je vozilo z boljšo stabilnostjo pri vožnji naravnost in boljšo odzivnostjo kot pri kateremkoli drugem vozilu, ki je v prodaji kjerkoli po svetu. Bolj stabilna toda hkrati tudi bolj prožna vožnja se ujema s športnimi potenciali tega vozila. Tudi zavorni sistem ni bil spremenjen, saj je najnovejši model prav tako opremljen z zelo učinkovitimi kolutnimi zavorami spredaj in zadaj znamke Brembo. Posebej izdelana zavorna sedla v zlati barvi z oznako znamke – dva bata spredaj in štirje bati zadaj – lahko takoj opazimo preko petkrakih 18-palčnih litih platišč. Tako kot pri prejšnjem modelu so za doplačilo na voljo platišča Rays iz lahke litine. Zunanjost Športna oblika karoserije novega modela 350Z za leto 2006 je ostala docela nespremenjena, vendar pa kljub temu nakazuje nekoliko drugačen izgled prednjega dela, ki je bil nekoliko spremenjen. Na novem sprednjem odbijaču se bohoti predelana nizko nameščena okrasna rešetka, ki skupaj z bočnim profilom skladnih linij in izbočenim delom pred sprednjima kolesoma dajejo vozilu še bolj agresiven izgled. Tudi sprednja žarometa sta bila kar precej predelana. Kljub temu, da je sicer celotna oblika luči ostala nespremenjena, pa je bil uveden sistem dvofunkcijskih ksenonskih žarometov in LED-diod za pozicijske luči. Ti novi žarometi zagotavljajo boljšo vidljivost ponoči, poleg tega pa dajejo vozilu bolj "tehnološko dovršen" videz, ki odlično dopolnjuje celoten izgled. V sklop zadnjih luči trikotne oblike je vgrajenih kar 42 LED-diod na vsaki strani. Zavorne luči s sistemom hitro odzivnih LED-diod poleg boljše vidljivosti zagotavljajo tudi veliko večjo aktivno varnost. Vozilo je odslej na voljo z dvema novima barvama karoserije: diamantno črna in svetleče srebrna kovinska. Notranjost Če sedaj odmislimo motor, je pravzaprav najbolj očitno spremembo novega vozila 350Z moč opaziti prav v notranjosti potniškega prostora. Kljub dejstvu, da je osnovna razporeditev potniške kabine ostala nespremenjena, pa so številne manjše posodobitve izboljšale tako ergonomsko zasnovo kot tudi kakovost notranjosti. Vsekakor pa vam ni potrebno skrbeti, saj se v potniški kabini še vedno vse vrti okoli voznikovega mesta: o tem se lahko na lastne oči prepričate že z enim samim pogledom na sklop treh dodatnih merilnikov na sredini armaturne plošče, ki spominja na originalni model 240Z iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. V notranjosti je spremembe opaziti predvsem zaradi njihove priročnosti ter vključujejo prenovljeno zasnovo instrumentne plošče in na novo nameščena stikala za ogrevanje stekel in stikala varnostnih utripalk. Na otip mehkejši in kakovostnejši materiali oblog armaturne plošče in osrednje konzole ter povsem novi vložki vratnih plošč dodatno poudarijo kakovost notranjosti. Izvedenke z osnovno stopnjo opremljenosti so odslej na voljo z novim materialom oblazinjenja. Obrobe upravljalne plošče klimatske naprave iz aluminija dajejo celoti dodaten pridih kakovosti. Z vidika večje priročnosti pa je potrebno omeniti tudi več možnosti za odlaganje predmetov v potniškem prostoru. V prostoru za noge na sovoznikovi strani je mrežica za revijo ali zemljevide, poleg tega pa je tu še globok predal na osrednji konzoli, ki odslej vključuje tudi držalo za kozarce in ima ličen drsni pokrov. Predali na vratih so pri najnovejši izvedenki v celoti obloženi z oblogami, njihova oblika je veliko bolj priročna, poleg tega pa vključujejo tudi osvetljeni nosilec za steklenico. Vozilo je od prejšnje izvedenke povzelo številna druga odlagalna mesta, kot na primer velik predal s pokrovom za sedeži, kamor lahko spravimo celo poslovni kovček. Ena od novosti modela 350Z za leto 2006 je tudi satelitski navigacijski sistem, ki ga bodo odslej vgrajevali že v tovarni. Ta sistem z DVD-predvajalnikom ima izboljšan grafični procesor in je bil kot tak nedavno prvič predstavljen v vozilu Nissan Pathfinder. Širok zaslon zagotavlja hkraten prikaz nastavitev zemljevida in vizualni prikaz dejanskega stanja cestišča pred nami. Satelitski navigacijski sistem Birdview vključuje tudi prometne informacije (TMC), ki posredujejo dodatne poti, po katerih se lahko izognemo prometnim zamaškom. In nazadnje, obe izvedenki modela 350Z za leto 2006 bosta serijsko opremljeni s sistemom Bluetooth za telefoniranje (izključno pri izvedenki kupe). "Spremembe, ki smo jih uvedli pri modelu 350Z za leto 2006, so sicer skoraj neznatne, toda prepričani smo, da bodo pripomogle k povečanju zanimanja kupcev tega ikonskega vozila, kar še posebej velja za tiste, ki stremijo k izjemno zmogljivim športnim avtomobilom," Brian Carolin, podpredsednik prodaje in marketinga podjetja Nissan Europe. foto: Nissan
