350Z-jev DNK se kaže v njegovih stilskih linijah, ki izkazujejo čast in spoštovanje trem generacijam modela Z pred njim. Vendar spadata njegov dizajn in dinamika odločno v 21. stoletje. Na dirkalni steze naučene lekcije z R390 Le Mans ter dirkalnimi in tekmovalnimi različicami Skyline GT-R so bile v veliko pomoč pri tem, da novi 350Z zagotovlja v razredu vodilne zmogljivosti, vodljivost in lego na cesti. 350Z, najbolje prodajano športno vozilo v Severni Ameriki in na Japonskem, je že peta generacija modela Z. Evropskemu trgu je rahlo prilagojena, da ustreza višjim povprečnim hitrostim ter zahtevam glede varstvu okolja. 350Z je povsem na novo oblikovan. Ustvarjen je, da ugaja navdušencem v vožnji. Posebej je uglašen celo izpuh, ki poudari hrumenje motorja, ko pristisnemo na plin. 350Z je povsem na novo oblikovan. Ustvarjen je, da ugaja navdušencem v vožnji. Posebej je uglašen celo izpuh, ki poudari hrumenje motorja, ko pristisnemo na plin. Vtis naredi največja moč V6 motorja 206 kW (280 KM), še mogočnejši je navor 363 Nm z tudi pri nižjih vrtljajih motorja. Največja hitrost je 250km/h, od 0-100km/h pa potrebuje le 5,9 sekund. Zahvaljujoč namestitvi motorja daleč za prednjimi kolesi, ima 350Z optimalno razporeditev teže spredaj-zadaj 53/47 in nizko težišče. Dodatna teža preko prednjih koles pripomore k boljši vleki skozi ostrejše ovinke. Pri pospešku iz prelomnice ovinka, se porazdelitev teže prenese na zadnji del in pripomore k ustvarjanju idealnega razmerja 50/50 v trenutku, ko ga najbolj potrebujemo. Šasija s široko nasajenimi kolesi ima prostorsko vodeno premo iz aluminijastih sestavnih delov. Tako prednja kot zadnja prema sta kot pri dirkalnikih nameščeni na podokvir. Široke kolesne loke zapolnjujejo 18-palčna lita platišča, z Bridgestone Potenza/RE040 pnevmatikami različnih velikosti: 225/45R18 spredaj in 245/45R18 zadaj. Servo-ojačani volan s prenosom preko zobate letve je nalašč kar se da neposreden. Medtem pa je bil podjetju Brembo zaupan razvoj zmogljivostim ustreznega zavornega sistema. Partnerstvo z italijansko znamko se oznanja tudi z napisi Brembo na zavornih čeljustih, dobro vidnih skozi šestkraka platišča. Vzvojna trdnost karoserije je ključ do izjemne vodljivosti 350Z. Kompleksna struktura zadnje preme in obes, ki sloni na okvirju v obliki črke A, se dopolnjuje z vzdolžnimi ojačitvami, ki potekajo ob stranicah prtljažnika in so vidne skozi zadnje steklo. Črno-srebrni drogovi s stilizirano črko Z ne le poskrbijo za trdnost karoserije, temveč služijo tudi kot pritrditvena mesta za mrežo namenjeno zaščiti prtljage. Votla jeklena ojačitev, napolnjena s poliuretanom za optimalno trdnost in težo, poteka skozi motorni prostor. Dodatno trdnost zagotavljajo še posebej ojačani stiki elementov, ki sestavljajo dno vozila ter dvojno dno v predelu sredinsko nameščenega rezervoarja za gorivo. Rezultat imenujejo Nissanovi inženirji ‘flat-ride sports’ driving experience‘ – vozilo se torej vseskozi obnaša kot »prilepljeno na cesto.«. Vznemirljivemu občutku pri vožnji s 350Z povsem ustreza tudi njegova oblika, popolnoma podrejena svoji športni funkciji. Dolga medosna razdalja, dolg pokrov motorja, potniška kabina z dvema sedežema ter kratki previsi karoserije spredaj in zadaj razkrivajo DNK klasičnega športnega vozila. V tej kombinaciji najdemo, skupaj z emotivnimn stylingom in kratkimi previsi karoserije, nekaj malega preteklosti in veliko prihodnosti. Kompaktno notranjost posebej označuje dramatičen, skoraj »trikoten« potek strehe, ki se hitro dviga do svojega vrha in se nato prav tako hitro spušča do zavitega C-stebrička, kar precej spominja na 300ZX prejšnje generacije. Za oba modela je značilen tudi poudarjen, skoraj vodoraven stik, ki poteka od vrha stranskih preko prtljažnih vrat do zadka vozila. Združitev mehkih linij in geometričnih kotov, kot je posebej lepo vidno v prosto nameščenih Xenonskih žarometih, ločuje 350Z od množice drugih vozil. Velike aluminijaste kljuke na vratih in novi, geometrični »Z« emblemi ta učinek še povečajo. Športno brezkompromisje se naddaljuje v notranjosti. Merilnik vrtljajev prevladuje v neposredno pred vozinkom nameščenemu kopkpitu s tremi instrumenti. Le-ta ni pritrjen na armaturno ploščo temveč na stebriček volana. Instrumenti se ob višinskem in globinskem nastavljanju slednjega skupaj z njim tudi pomikajo. Na sredini armaturne plošče najdemo tri majhne instrumente, ki tudi potrjujejo bogato dediščino 350Z: vsak od njih je obrnjen proti vozniku in vsak posebej je nameščen v svoje ohišje. Prikazujejo električno napetost, pritisk olja ter potovalni računalnik. Spominjajo na prvi 240Z. Sedenje je zasnovano brez kompromisov, z dejansko uporabo v mislih. Voznikov sedež objame telo in nudi popolno oporo v vseh pogojih, medtem ko je sovoznikov širši in udobnejši. Čustveni naboj 350Z je jasen, prav tako jasna pa je tudi njegova racionalna plat. Dosegljiv preko širokih vrat na zadku je velik prtljažni prostor v katerem bosta brez skrbi našli svoje mesto dve veliki torbi za golf ali pa en večji kovček ter dva manjša. Dodatni prostor (s ključavnico) za voznikom bo sprejel aktovko. 350Z je doživel številne prilagoditve evropskemu trgu, ki se tičejo višje povprečne hitrosti ter daljšega trajanja potovanj, pri čemer so se inženirji posebej posvetili glasnosti, vibracijam ter uglasitvi vzmetenja (NVH). Večji je hladilnik ter dodani usmerjevalniki zraka za hlajenje zadnjega diferenciala. Bolj kompleksno uglašeno je vzmetenje, ki ga kasneje prevzemajo tudi vozila izdelana za ameriški in japonski trg. Povečan je rezervoar za gorivo, zdaj z 80 litri največji v razredu. Serijski za evropski trg je aero-kit, ki ga sestavljajo večji zajemalnik zraka spredaj, zadnji spoiler in aerodinamični dodatki na dnu vozila, s čimer je dosežen količnik zračnega upora Cd 0,29 ter ničelni vzdon pri višji hitrosti. Tudi ESP je na evropskih tržiščih del serijske opreme. Ostali serijski elementi so avtomatska klimatska naprava, ksenonski žarometi spredaj ter ogrevana zunanja ogledala. Dvostopenjski prednji varnostni blazini, ki ju dopolnjujeta še stranski in pa varnostni zavesi, zagotavljajo varnostni paket na ravni konkurence. Najbolje opremljena različica 350Z Pack vključuje še serijski tempomat ter električno nastavljive in ogrevane usnjene sedeže, BOSE premium avdio sistem z močjo 240W ter izmenjevalnikom za 6 zgoščenk, wooferjem (25 cm) za voznikovim sedežem ter AudioPilot™ tehnologijo, ki kompenzira hrup. Kot opcije so na voljo oranžno usnjeno ALEZAN oblazinjenje ter ultralahka kovana platišča RAYS s prihrankom 4kg nevzmetene mase pri vsakem kolesu. 350Z je že na voljo pri Nissanovih pooblaščenih prodajalcih, cena osnovnega modela 350Z znaša 9.161.878 tolarjev, modela 350Z Pack pa 9.863.678 tolarjev. foto: Nissan
