Flextreme je z novimi rešitvami za prtljago, ki so bile predstavljene v modelu GTC Coupé na avtomobilskem sejmu v Ženevi, naredil velik korak naprej. Z zadnjimi vrati s tečaji na zadnjem delu, ki omogočajo preprost dostop do notranjosti, s prozorno streho in z dvojnimi vrati prtljažnika, ki se odpirajo s strani in se dvignejo navzgor, predstavlja ta zasnova avtomobila utelešenje Oplove tradicije izrazito prilagodljivih in praktičnih zasnov karoserij ter privlačnih oblik. To vključuje tudi dodatni podtalni prostor za prtljago FlexLoad®, najnovejšo v vrsti inovativnih Oplovih rešitev, kot so sedežni sistem Zafire (Flex7) in vgrajeni nosilni sistem za zadek FlexFix v Corsi in Antari. Največje presenečenje pa sta dve vgrajeni električni kolesi z motorjem vrhunske tehnologije, ki sta domiselno zloženi pod dnom prtljažnika. Električni kolesi z motorjem lahko uporabljate na območjih, kamor ne morete z avtomobilom, to pa omogoča dodatno mobilnost.
Na IAA bo FlexLoad® opremljen s posebnim tovorom, uglašenim z električnim pogonom zasnove Flextreme – električnim dvokolesnim vozilom Segway®. Ta vozila vrhunske tehnologije so bila prirejena svoji mobilni garaži. Z zasukom ročice, ki je na krmilu, se slednje teleskopsko zloži in obrne navzdol, kar omogoča preprosto zlaganje v prostor Flexload®. Ko je na svojem mestu, lahko akumulator vozila Segway polnite skupaj z akumulatorji zasnove Flextreme.
Pogon: mobilnost z nizko stopnjo emisij s tehnologijo Flextreme
Sistem prenosa moči zasnove Flextreme je dober pokazatelj, kakšna bi lahko bila mobilnost z nizko stopnjo emisij v bližnji prihodnosti. Temelji na arhitekturi Flextreme za električna vozila podjetja General Motors in ves čas deluje na električni pogon. Glavni vir energije je akumulator, dodatno energijo pa po potrebi ustvarja 1,3-litrski motor CDTI. Ta motor ne poganja vozila; vgrajen je le za polnjenje akumulatorja, če se izprazni in v bližini ni objekta, kjer bi ga bilo mogoče napolniti. To omogoča večji delovni razpon vozila. Dizelski motor zasnove avtomobila vsebuje najnovejšo tehnologijo, ki bo dodatno pripomogla k znižanju emisij plinov in hrupa. Za nadzor izgorevanja skrbi proces valjev na tlačni osnovi, ki poteka v zaprti zanki.
Vklop – polna zmogljivost po treh urah polnjenja pri 220 voltih
Strategija zasnove Flextreme temelji na združevanju različnih sistemov prenosa moči v isti arhitekturi vozila, glede na to, kateri vir energije je dostopen na voznikovem območju. Zasnova je bila že predstavljena v dveh drugih različicah – na avtomobilskem sejmu v Detroitu januarja 2007 je bila prva predstavitev z enolitrskim, trivaljnim turbo bencinskim motorjem, ki je bil zasnovan za delovanje na bencin ali E85 (mešanico 85 odstotkov etanola in 15 odstotkov bencina). Na šanghajskem avtomobilskem sejmu aprila 2007 pa je podjetje GM predstavilo zasnovo električnega avtomobila s pogonom na vodikovo gorivno celico. Če deluje izključno na električno energijo, lahko doseže tudi 55 kilometrov.
Zunanja oblika: dinamični jezik oblikovanja v kompaktni obliki monocab
Glavne značilnosti karoserije zasnove Flextreme poudarjajo nove elemente Oplovega oblikovalskega jezika – bolj poudarjene zunanje oblike, čiste slogovne elemente, na primer ozke luči v obliki bumeranga in usločeno tenko črto bočne poslikave. Vodilo pri oblikovanju 4.796 milimetrov dolgega Flextrema je bila tudi tehnološka učinkovitost – teža in aerodinamika avtomobila sta optimizirani z naprednimi materiali in simulacijsko tehnologijo.
Rezultat je širok spekter inovativnih rešitev. Ker je spodnji rob vetrobranskega stekla pomaknjen naprej, je pokrov motorja z značilnim pregibom zelo kratek. Vgrajena vtičnica za napajanje v plošči sprednjega dela karoserije omogoča napajanje avtomobila iz navadne električne vtičnice. Tako kot vsa druga okna in velik del strehe je vetrobransko steklo izdelano iz izjemno lahkega polikarbonata. Panoramsko vetrobransko steklo zasnove Flextreme daje v notranjosti občutek svetlosti in prostornosti. Razteza se čez velik del strehe, ki je ojačana s hrbtenici podobno kompozitno strukturo, ki sega vse do tal zadnjega dela.
Bežen pogled na sprednji del avtomobila razkriva, kako majhna bi lahko bila reža za zrak v primerjavi s trenutnimi smernicami. Sprednja rešetka in platišča so prekriti z lahko prozorno okrasno prevleko, ki je prav tako izdelana iz polikarbonata in tako ob izboljšani aerodinamiki služi tudi za lepši videz. Enako velja tudi za posebna kolesa iz lahke zlitine. Njihov videz je nespremenjen, vendar pa ni več moteče zračne turbulence.
Tako kot oblika koles so tudi velike ukrivljene sprednje luči oblike bumeranga varljive na pogled. Oblikovalci nadaljujejo zgodbo, ki so jo začeli z zasnovo GTC, in ki je bila prvič predstavljena na avtomobilskem sejmu v Ženevi, ter jo dodatno razvijajo. Navpično usmerjene sprednje luči na nenavaden način delijo sprednji del. V ohišju enote luči LED vrhunske tehnologije in oblike bumeranga so lahki prečni nosilec, luči za meglo in zračna reža za hlajenje zavor. Optična prevara se nadaljuje z zadnjimi lučmi – na prvi pogled se zdi, kot da jih avtomobil nima. Ukrivljene zadnje luči so popolnoma vgrajene v vrata prtljažnika in skrite pod steklom.
Vrata: neobičajna in praktična
Skladno z nenavadno zunanjostjo je dostop do prtljažnika zaprt z zadnjimi metuljastimi vrati, ki se posamično odpirajo navzgor vzdolž središčne osi vozila. Prednost tega je, da je prtljažnik zasnove Flextreme dostopen s strani, tudi če je avtomobil parkiran tesno ob zidu ali ob drugem avtomobilu.
Naslednja inovacija zasnove Flextreme so z blagovno znamko zaščitena vrata FlexDoors® za voznika in sopotnike – medtem ko se sprednja vrata odpirajo na običajen način, imajo zadnja vrata tečaje zadaj. In ker ni središčnega opornega stebra strehe (B-steber), se ob odprtju obojih vrat odpre velik prehod, ki omogoča preprosto vstopanje. Veliki bočni prehod staršem omogoča, da otroke bolj preprosto namestijo na zadnje sedeže, kot pa je to mogoče pri običajnih vratih.
Notranjost: futurizem in vrhunska tehnologija
Struktura v obliki satovja, za katero sta značilni lahkost in visoka stabilnost, je v veliki meri uporabljena v notranjosti zasnove Flextreme. Ta funkcionalna geometrijska zasnova je v spodnjem delu armaturne plošče, na dnu kabine, dnu prtljažnika in nad sredinskim kanalom, kjer so litijevi ionski akumulatorji.
Inovativna lahka struktura je uporabljena tudi pri sedežih, ki so na dno avtomobila pritrjeni z eno tirnico namesto dveh, zaradi česar je zadaj več prostora za noge. Sedeži imajo zaradi finega oblazinjenja lahkoten in eleganten videz. Na nekaterih delih je tkanina združena z mrežastim blagom, vogali pa so iz posebno mehkega materiala. Vrhunska tehnologija je vgrajena tudi v ohišje krmila – zračna blazina polne velikosti je zložena s posebno vakuumsko tehniko, ki njeno celotno prostornino skrči na minimum.
Velik panoramski zaslon (velikosti 1,2 x 0,1 m), ki je nameščen neposredno pod vetrobranskim steklom, takoj pritegne pogled. Polja na zaslonu je mogoče nastaviti. Med drugim lahko prikazujejo popoln pregled nad okolico avtomobila, saj ima Flextreme namesto zunanjih ogledal dve bočni kameri ter eno spredaj in eno zadaj. Zaslon pa lahko namesto tega prikazuje informacije o avtomobilu, radiu, telefonu itd.
Dovolj je en dotik
Na sredinski konzoli je zaslon na dotik. Na vrhu zaslona so nastavljivi gumbi na dotik, ki so zasnovani kot bližnjice računalnika. Omogočajo preprost dostop do različnih intuitivnih menijev, vključno s klimo, funkcijami komunikacij, informacij, razvedrila in navigacije. Gumbe je mogoče programirati po želji in prilagoditi novim informacijskim in razvedrilnim sistemom. Malo nižje na zaslonu na dotik zasnove Flexteme so gumbi za izbiro načina vožnje s tremi možnostmi – D, P in R (vožnja, parkiranje in vzvratna vožnja). Tudi prestave je mogoče udobno izbirati na zaslonu na dotik.
Pametni predalni sistem na začetku in na koncu sredinskega kanala nudi prilagodljivost, ki je značilna za znamko. Potniki na sprednjih in zadnjih sedežih lahko predmete, kot so mobilni telefoni, predvajalniki MP3, naprave iPod in dlančniki shranijo v dva predala. In še najboljša lastnost – električne naprave je v predalih mogoče indukcijsko polniti, sistemi z zmogljivostjo Bluetooth pa lahko oddajajo podatke informacijskemu in razvedrilnemu sistemu v avtomobilu.
(1) Segway PT je dvokolesno vozilo, ki z edinstveno kombinacijo tipal, pogona in inteligence vzdržuje ravnotežje na mestu in se giba na podlagi voznikovih premikov telesa naprej, nazaj, levo ali desno. Ker ne potrebuje bencina in deluje s preprostim polnjenjem iz običajne vtičnice z napetostjo 110/120 V, je Segway PT eno najbolj varčnih in okolju prijaznih prevoznih sredstev, ki so na voljo dandanes. Zasnovan je tako, da se dobro znajde v mestih in predelih, kjer je veliko pešcev, pri polni bateriji pa lahko s hitrostjo 20 km/h prevozi 39 km.
