Corsa OPC je razvita za čisti užitek v vožnji. Od začetka prodaje leta 2007 se je zanjo odločilo že 13.000 kupcev. To, kar napove zapeljiva in prepričljiva podoba, potrdi in osmisli izjemno zmogljiv motor s turbinskim polnilnikom, ki doseže največjo moč 141 kW (192 KM). Športno podvozje je bilo dokončno razvito in nastavljeno na sloviti progi Nordschleife na Nürburgringu.
OPC je kratica za Opel Performance Center. A poznavalci, ki jih OPC navdušuje vedo, da to ni le preprosta kratica. To je oznaka čiste strasti. OPC dokazuje, koliko športnega potenciala in tehnološke strokovnosti je v slehernem avtomobilu, ki ga izdela Opel. Različice OPC, ki so postavljena na vrh ponudbe različnih modelov, sprožajo čustva in dokazujejo, kolikšne so razsežnosti njihove dinamike.
Ultimativna različica Corse se ob izjemni dinamiki zmogljivih avtomobilskih mišic, po novem ponaša še za 7,6 odstotkov manjšo porabo in za 9,5 odstotkov manjšim izpustom CO2. A se s tem zmogljivostni niso niti malo zmanjšale. Še več, manjši stroški za gorivo omogočajo voznikom več uživanja s Corso OPC, saj se je njen doseg povečal za približno 50 kilometrov. Z letošnjo posodobitvijo motorja in volana so strokovnjaki OPC tej posebni ponudbi pač natrosili še nekaj ščepcev dodatnega vznemirjanja.
Izjemno poskočno: od nič do 100 km/h v 7,2 s
Srce Corse OPC, 1,6-litrski motor (141 kW/192 KM), jo izstreli iz mirovanja do hitrosti 100 km/h v 7,2 s. Z veliko zalogo navora je ob tem občutek zares izjemen. To je motor prepričljive moči, saj se postavlja z največjo specifično močjo v razredu, 120 KM na liter delovne prostornine.
Motor doseže največji navor 230 Nm pri 1980 vrtljajih na minuto in ga ohranja do 5850 vrtljajev na minuto. V kratkem časovnem obdobju je celo višji, saj se s samodejno funkcijo »overboost« začasno poveča na 266 Nm. Ta izjemna zmožnost pospeševanja je osnova zmogljivostim, ki jim nikoli ne zmanjka diha. Za pospeševanje od 80 km/h do 120 km/h v peti prestavi potrebuje Corsa OPC le pičlih 6,7 s. V šesti prestavi, serijskega ročnega menjalnika, doseže največjo hitrost 225 km/h.
Corsa OPC je bila posodobljena s posebnim poudarkom na večanju učinkovitosti. Zato se je povprečna poraba goriva zmanjšala s 7,6 na 7,3 l/100 km. Izpust CO2 pa se je zmanjšal za 9,5 odstotka s 190 g/km na 172 g/km. To je bilo doseženo z natančnejšo kalibracijo motorja, kar je zahtevala uskladitev sestave njegovih izpušnih plinov z merili Evro 5. Kot dodatna pomoč vozniku za doseganje ugodne porabe goriva, se po novem na plošči z merilniki prižiga opozorilo za prestavljanje navzgor.
Izboljšan volan za boljši nadzor
Strokovnjaki OPC nenehno izboljšujejo svoje izdelke. Nedavno so se posebej posvetili volanskim mehanizmom. Tako so pri Corsi OPC na novo nastavili delovanje električnega servoojačevalnika, ki zagotavlja sedaj vozniku natančnejši nadzor vozila. Za elemente volana so uporabili tudi nove materiale z majhnim tretjem, ki večajo občutek neposrednosti in natančnosti, še posebej v bližini nevtralne lege. Program delovanja elektronike motorja servoojačevalnika je bil posodobljen tako, da nudi več
podpore pri manjših odklonih volana in zagotavlja več navor pri velikih odklonih koles.
Ostali deli podvozja Corse OPC niso doživeli sprememb, po tem ko so šli skozi obsežen program testiranja na progi Nordschleife na Nürburgringu, kjer strokovnjaki Opel Performance Centra opravljajo optimizacijo voznih lastnosti avtomobilov. Ključni elementi podvozja OPC, v primerjavi z vsakdanjo Corso s športnim podvozjem, so to zajetnejša zadnja prema, drugačne vzmeti in blažilniki, trši sprednji stabilizator in za 10 mm znižano vzmetenje, so ostali nespremenjeni. To velja tudi za serijski elektronski nadzor stabilnosti ESC, ki je prav tako prirejen in usklajen z športnim značajem avtomobila.
Moč zavor je skladna z zmogljivostmi avtomobila. Velik, 16-palčni zavorni sistem, z modrimi zavornimi čeljusti, ima spredaj prisilno hlajena koluta premera 308 mm, zadaj polna koluta premera 264 mm. Serijsko so na avtomobil nameščena 17-palčna platišča iz lahke litine, s pnevmatikami 215/45 R17. Za doplačilo pa si je mogoče omisliti 18-palčna platišča s pnevmatikami širine 225 mm.
Vpadljiva podoba
Corsa OPC izhaja iz trivratne različice, prežete s kupejevskim duhom. Poudarki OPC dodatno izpostavijo njeno športnost. Med posebne dodatke sodi tudi strešni spojler. Posebej za Corso OPC so razviti še zunanja vzvratna ogledala, platišča iz lahke litine s kraki v obliki črke Y, spodnji usmerjevalnik zraka na zadnjem delu, v katerega je na sredi vstavljena velika, trikotna izpušna cev, kar daje poseben poudarek podobi izjemno zmogljivega avtomobila.
Barva izbrana za notranjost je usklajena z zunanjostjo. Zmore poudariti športnost avtomobila v celoto. Svoje seveda dodajo še sedeži Recaro, z integriranimi vzglavniki in stransko varnostno zračno blazino, ki nudijo telesu posebej dobro oporo. Sedeži so del serijske opreme. Obrobe merilnikov so iz kroma, kazalci rdeče barve, zaključni sredinske konzole črne, lakasto piano barve, volanski obroč je oddet v usnje, stopalke iz aluminija pa nezmotljivo zaokrožajo značaj, zmogljivosti in slogovno prepričljivost Corse OPC.
