Poleg visoke ocene Euro NCAP se Nova Laguna ponaša tudi z zaupanje vlivajočo vodljivostjo, za katero je zaslužno natančno in odzivno podvozje, obenem pa zagotavlja raven zavornih zmogljivosti in tehnologije, ki jo uvrščajo v vrh njene kategorije v resničnih voznih razmerah.
Sistematično delo pri optimizaciji zaščite vseh potnikov
Laguna II je bil prvi avtomobil, ki je pri ocenjevanju pasivne varnosti Euro NCAP dobil oceno pet zvezdic. Nova Laguna je bila torej pričakovano deležna inovativne nadgradnje; Renault je na podlagi dognanj iz proučevanja resničnih nesreč in voznih razmer razvil nove rešitve s celovitim in še učinkovitejšim pristopom do varnosti vseh potnikov. Za večjo varnost je Nova Laguna pridobila sistem, ki zagotavlja še hitrejše proženje najnovejših elementov varnostne opreme. Trojni algoritem zdaj nadzoruje vse konfiguracije in skrbi za optimalno delovanje v raznolikih pogojih ob trku (zapletene okoliščine ob čelnem, bočnem in trku od zadaj). Ta učinkovit sistem vključuje od šest do osem varnostnih blazin, ki obkrožajo potnike (stranski varnostni blazini zadaj za doplačilo).
Za učinkovito zaščito ob čelnem trku ima Nova Laguna prilagodljivi čelni varnostni blazini novega rodu z dvojno prostornino in tipalo na tirnici voznikovega sedeža. Ob sprožitvi se oblika in prostornina čelne varnostne blazine prilagodi obsegu voznikovega telesa (glede na velikost in položaj sedeža) in optimizira razporejanje obremenitev po voznikovi glavi in prsnem košu. Vsak od petih tritočkovnih varnostnih pasov ima omejevalnik zatezne sile, ki je umerjen na 400 oziroma 600 daN. Prednja sedeža imata po dva zategovalnika varnostnega pasu, ki učinkujeta na obe skrajni točki pasu – na zunanjo stran trebušnega dela in na navijalni kolut. To rešitev dopolnjuje grbina v sedalu za preprečitev zdrsa telesa pod varnostnim pasom, zaradi česar je predel dimelj čvrsto vpet v sedež, ob čelnem trku pa je izboljšano tudi zadrževanje trupa. Trdno vpeta zaponka ob notranji strani sedeža z optimizirano lego olajšuje pripenjanje pasu. Zadaj sta zunanja sedeža opremljena z zategovalnikoma in Isofix sidriščema za varnostni otroški sedež, za doplačilo pa sta na voljo tudi posebna preklopna otroška varnostna zglavnika.
Stranski trki so pomemben vzrok smrtnosti (zelo šibko območje zaščite), zato so se temu področju posvetili še s posebno skrbnostjo in dosegli presenetljive rezultate. Za skrajšanje časa zaznavanja in odzivanja na trk za do 50 odstotkov ima Nova Laguna sistem dveh tipal, ki sta vgrajeni v prednja vrata in B stebriček. Poseben algoritem samodejno prilagaja odzivni čas sistema sili trka in obenem krmili delovanje dvoprostorske stranske varnostne blazine z dvojnim tlakom, ki obenem ščiti občutljivejši trup in odpornejšo medenico. Po veljavnih predpisih mora biti ta zaščita učinkovita do hitrosti 50 km na uro, Nova Laguna pa zagotavlja učinkovito zaščito do hitrosti 70 km na uro. Nova Laguna je opremljena tudi z opozorilno lučko za vsakega od petih varnostnih pasov, če potnik ni pripet, obenem pa ima za prednja sedeža tudi zvočni opozorilnik. Na novo zasnovani okvirji sedežev zagotavljajo večjo učinkovitost in udobje. Nasloni sedežev so sicer nekaj tanjši, vendar niso moteči, obenem pa z zglavniki novega rodu z vgrajenimi drsniki zagotavljajo še boljšo zaščito vratu v primeru trka od zadaj.
Varnost v genski zasnovi… in opremi
Optimizacija teže povečuje užitek v vožnji, obenem pa tudi pomembno prispeva k varnosti – aktivni varnosti zaradi krajših zavornih razdalj, k pasivni pa zaradi manjše vztrajnosti ob trku. Nova Laguna je v povprečju za 15 kilogramov lažja od svoje predhodnice (vse do kar 65 kg pri različici dCi 110 eco2). Ta pomemben dosežek pomeni, da je Nova Laguna prvi model Renault, ki je lažji od svojega predhodnika. Kljub temu je tudi varnejši kar zadeva zaščito, saj ima zgradbo z programirano zmečkljivimi območji, zasnovanimi za absorpcijo energije ob trku in zaščito varnostne kletke, ki potnikom zagotavlja najvišjo možno raven zaščite. Poleg odlične vodljivosti in splošnih dinamičnih voznih lastnosti ima Nova Laguna tudi zavorne zmogljivosti, ki spadajo v vrh tega razreda. Novi sklop elektronskega krmiljenja in hidravličnega sistema ima tudi funkcijo pomoči pri zaviranju v sili, ki se vključi hitreje in bolj natančno, saj je neobčutljiv za mehanska odstopanja. Zavoljo funkcije pred-polnjenja (»pre-fill«) sistem poveča hidravlični tlak, kadar zazna, da je voznik nenadoma popustil pritisk na stopalko za plin. Kombinacija obes in natančnejšega samodejno prilagodljivega numeričnega modela dinamike vozila omogoča bolj natančno prepoznavanje kriznih okoliščin. Protiblokirni zavorni sistem ABS in sistem za nadzor stabilnosti ESP sta serijska in učinkovitejša, saj posežeta v delovanje v pravem trenutku in brez sunkov.
Dognana ergonomija prostora za potnike vozniku omogoča, da se osredotoči na vožnjo. Prečiščeni in grafično dovršeni instrumenti zagotavljajo preglednost osnovnih podatkov o vožnji. Glavni informacijski zaslon na armaturni plošči je večbarven, njegov format pa se spreminja glede na število in tip prikazanih podatkov. Bi-ksenonska žarometa, ki sledita ovinku v odvisnosti od hitrosti in zasuka volana, sta cenjen pripomoček za vsakodnevno vožnjo, saj ta tehnologija v ovinkih zagotavlja do 90 odstotkov boljšo osvetljenost kot običajni halogenski žarometi. Na voljo sta za doplačilo. Nova Laguna ima tudi sodobne pripomočke za voznika, kot so na primer omejevalnik in regulator hitrosti, sistem nadzora tlaka v pnevmatikah, navigacijski sistem in naprava za prostoročno telefoniranje Bluetooth na glasovne ukaze ali upravljanje s tipkami. Prav tako so na voljo samodejne funkcije za vklop luči in delovanje brisalnikov ter sistem za pomož pri parkiranju spredaj in zadaj.
Pragmatičen in angažiran pristop
Renault svoj pristop do varnosti utemeljuje na proučevanju resničnih nesreč in prometnih okoliščin ter na podlagi tega znanja ponuja izdelke, ki so prilagojeni resničnemu stanju v prometu. Zato v prvi vrsti skrbi za uporabo najučinkovitejših tehnologij za preprečevanje tveganj za nesrečo, popravljanja ob soočenju z nepričakovanimi razmerami in zaščiti potnikov v primeru trka. Ukrepi Renaulta so celoviti in se ne omejujejo na določen sklop opreme ali določeno tehnologijo. Z leti se je Renault uveljavil kot referenčna avtomobilska znamka na področju varnosti, o čemer jasno pričajo tudi rezultati, ki jih dosega v javno objavljenih preglednicah.
Ocena 36 točk od 37 možnih je sestavljena iz 16 točk za oceno zaščite ob čelnem trku, 15 točk za oceno zaščite ob bočnem trku, 3 dodatne točke za opozorilnike varnostnih pasov in 2 točki za oceno zaščite ob trku v steber. Nova Laguna je dobila tudi štiri zvezdice za zaščito otrok in dve zvezdici za zaščito pešcev.
