Optimalna zaščita za vse potnike
Kot vsa vozila Renault ima tudi Novi Twingo vgrajene tehnološke rešitve, ki so svojo učinkovitost dokazale v resničnih voznih okoliščinah.
Sistem za varovanje potnikov med drugim vključuje zategovalnika varnostnega pasu z omejevalnikom zatezne sile, poseben drog pod sedalom za preprečevanje zdrsa telesa pod varnostnim pasom spredaj in varnostno blazino novega rodu za sovoznika. Zadnja sedeža imata posebno obliko sedala za preprečevanje zdrsa pod varnostnim pasom. Tak sistem zadrževanja potnikov preprečuje zdrs pod trebušnim delom varnostnega pasu in s tem zmanjšuje tveganje poškodb prsnega koša, trebušnega dela in nog. V primeru trka se v manj kot desetih tisočinkah sekunde aktivirajo trije sistemi. Zategovalnik potnika zadrži trdno v sedežu, omejevalnik zmanjša obremenitev pasu na potnikov prsni koš in omeji tveganje poškodb, sproženi varnostni blazini pa ublažita silo udarca.
Kupec lahko glede na varnostne želje svoj Twingo opremi z do šestimi varnostnimi blazinami: dvema čelnima, ki sta v vseh različicah že sestavni del serijske opreme, dvema stranskima za zaščito trupa (serijski v paketih opreme Dynamique in GT) ter varnostnima zavesama. Sovoznika spredaj ščiti »3D« varnostna blazina zahteve, ki je novost pri Renaultu. Oblika in prostornina te varnostne blazine ob trku optimizira razporeditev sil med glavo in prsnim košem potnika. Novi Twingo prav tako kaže izkušnje in znanje Renaulta na področju varnosti otrok. Serijsko je opremljen s tri-točkovnim pritrdiščem Isofix na sovoznikovem sedežu spredaj, ki omogoča preprosto namestitev nazaj obrnjenega varnostnega sedeža. Zadaj imajo različice z enodelno klopjo eno pritrdišče Isofix, vse različice z ločenima sedežema pa dve.
Zgradba Novega Twinga vključuje zmečkljive sklope, ki ob trku absorbirajo energijo in varujejo celovitost potniškega prostora ter tako zaščitijo potnike. V primeru čelnega trka pragova in ogrodje vrat Novega Twinga sile razporedijo po vsej dolžini zgradbe in tako absorbirajo ter razpršijo kinetično energijo.
Zaupanje vzbujajoče dinamične vozne lastnosti na najvišji ravni tega segmenta
Novi Twingo je zasnovan na konstrukcijski osnovi segmenta B in zagotavlja boljše vozne lastnosti od svojega predhodnika. To pomeni zaupanje vzbujajoče in zanesljive zmogljivosti na vseh vrstah cestišč (mokrih ali suhih).
Novi Twingo je pravi avtomobil, ki na področju varnosti ne sklepa kompromisov. Vse različice so serijsko opremljene s protiblokirnim zavornim sistemom Continental MK70 ABS z elektronskim razporejanjem zavorne moči in sistemom pomoči pri zaviranju v sili (EBA). Proučevanje resničnih nesreč je pokazalo učinkovitost sistema pomoči pri zaviranju v sili, ki znatno skrajša zavorne razdalje. Novi Twingo ima spredaj velka zavorna koluta s premerom 259 mm, ki sta glede na vgrajen motor in opremo polna ali pa prisilno hlajena. Varnostne utripalke se ob zaviranju v sili vklopijo samodejno. Za zadovoljitev vseh varnostnih želja kupcev bo Novi Twingo kmalu na voljo tudi s sistemom nadzora stabilnosti (ESP).
Vidljivost, ki je tudi pomemben element varnosti, povečujejo velike steklene površine in ergonomski položaj voznika ter vzvratnih ogledal. Voznik zaradi tega lažje zaznava morebitne nevarnosti na cesti. Znatno je izboljšano tudi udobje za višje raščene voznike, ki imajo predvsem boljši pregled naprej. Novi Twingo ima moderne pripomočke za vožnjo, ki jih redko najdemo v malih mestnih avtomobilčkih. Opremljen je lahko z omejevalnikom in regulatorjem hitrosti, senzorjem za uravnavanje delovanja brisalnikov, samodejnim vklopom luči (v Sloveniji ga zaradi obvezne uporabe luči zamenjuje vklop dnevnih luči) in sistem za pomoč pri parkiranju. Ti sistemi, ki so prevzeti iz avtomobilov višjih razredov, v predhodniku niso bili na voljo.
Pragmatičen pristop in predanost varnosti
Skozi pristop, ki temelji na proučevanju resničnih prometnih nesreč, Renault razvija vozila, ki so prilagojena resničnim prometnim razmeram. To pomeni osredotočenost na tehnologije, ki so najbolj učinkovite za preprečevanje nesreč, popravljanje nenadnih okoliščin in zaščiti potnikov v primeru trka. Renaultov pristop ni omejen na določen problem ali tehnologijo, temveč je celovit. Z leti se je Renault uveljavil kot znamka, ki postavlja merila na področju avtomobilske varnosti, kar dokazujejo tudi javno objavljeni rezultati raznih preskusov.
Rezultat 28/37: 11 od 16 možnih točk za čelni trk, 16 od 18 možnih za bočni trk in dodatna točka za zvočni opozorilnik varnostnega pasu za voznika.
