Brazilija in Argentina, dve glavni avtomobilski tržišči v tej regiji, sta v fazi širitve in predstavljata za Renault velik potencial: v letu 2006 je bilo v Braziliji registriranih 1.834.581 vozil (osebnih + gospodarskih), v Argentini pa 420.356 , kar pomeni povečanje za 28% oz. za 57% od leta 2004 do 2006.
Argentina: nov proizvod, ki utrjuje zgodovinsko prisotnost
Renault je industrijsko prisoten v Argentini že več kot 50 let s tovarno Santa Isabel (Cordoba), ima velik sloves in je v letu 2006 obvladoval 11,5% tržišča. Logan bo svoje mesto našel v segmentu podaljšanih limuzin in bo dopolnil obstoječo paleto izdelkov, ki jo sestavljajo laguna II, scenic I, megane I (verzija s 4 in 5 vrati), megane II (verzija s 4 in 5 vrati in break), clio II (verzija s 3, 4 in 5 vrati), kangoo in master. Ofenzivo proizvodov bo še okrepil uvoz vozil grand scenic II aprila 2007 in megane II coupe cabriolet v juniju. Ker je logan limuzina, ta tip karoserije pa je v Argentini še posebej cenjen, so njegov cilj predvsem družine. Robustnost in trajnost, ki ju je že dokazal na drugih tržiščih, pa sta neizpodbiten adut.
Brazilija: edinstvena ofenziva proizvodov
V Braziliji je logan tretje vozilo, katerega prodaja je stekla v okviru Zaveze Renault 2009, po novem meganu marca 2006 in meganu grand tour (break) novembra 2006. Logan bodo ponudili z motorji na bioetanol, ki so za brazilsko tržišče bistvenega pomena. Ti motorji pomenijo tudi svetovno premiero za paleto logan. Tako kot v Argentini tudi v Braziliji logan meri predvsem na družine, ki iščejo privlačno kombinacijo med ceno in udobjem. V okviru Zaveze Renault 2009 bo Renault na trg poslal 3 dodatne modele. Z obnovljeno paleto izdelkov, prilagojeno pričakovanjem tržišča, želi Renault do Brasil podvojiti prodaji in doseči pozitivno maržo iz osnovne dejavnosti.
Optimizacija tovarne v Curitibi
Kompleks Ayrton Senna, ki se nahaja v Curitibi (brazilska država Parana), je sestavljen iz treh tovarn: tovarne gospodarskih vozil, ki proizvaja vozila Renault (master) in Nissan (frontier in xterra), tovarne osebnih vozil in tovarne mehanskih delov, ki Južno Ameriko oskrbuje z motorji. Tovarna karoserije in montaže osebnih vozil je bila odprta leta 1998 in trenutno proizvaja clio, clio sedan (limuzina), megane, megane grand tour in scenic. Logan je tretje vozilo, ki je v enem letu prišlo v Curitibo.
Tovarna osebnih vozil razpolaga s proizvodno kapaciteto 200.000 vozil. Prihod logana, šestega vozila na proizvodnih linijah, povečuje fleksibilnost tovarne in optimizira njeno proizvodnjo. Proizvodna zmogljivost za vozila konstrukcijske osnove X90 je 110.000 enot letno. Proizvodnja je namenjena domačemu tržišču in izvozu (v glavnem v Argentino in Mehiko). Mehiškim kupcem pa bo izvedenka logana predstavljena pod blagovno znamko Nissan. Značilnosti vozila bodo razkrite naknadno. Za povečanje proizvodnje s 300 na 450 vozil dnevno je Renault v montažni tovarni osebnih vozil v začetku aprila 2007 uvedel drugo izmeno in zaposlil 600 oseb. Velik delež logana bo izdelan lokalno, 80% delov bo izdelanih v Braziliji, cilj pa je, da bo leta 2009 kar 90% delov izdelanih v tej regiji.
Logan, svetovni uspeh
Od začetka prodaje septembra 2004 je bilo po celem svetu prodanih več kot 450.000 loganov. Leto 2007 je pomembna etapa v programu X90, z lansiranjem proizvodnje v Iranu, Indiji in Braziliji. Doslej logan proizvajajo v 7 državah in prodajajo na 55 tržiščih in je s tem bistven element internacionalizacije in rasti Renaulta. Program X90 predstavlja pomemben del cilja rasti, ki v okviru Zaveze Renault 2009 predvideva 800.000 vozil.
V Ameriki logan sestavljajo v kolumbijski tovarni Sofasa v Envigadu in ga od septembra 2005 prodajajo v Kolumbiji, Venezueli in Ekvadorju.
V Evropi doživlja program logan velik uspeh. Na tržišču je paleta obogatena z verzijo break, logan MCV, in z gospodarsko verzijo, logan van. V prvih dveh mesecih leta je bilo na evropskih tržiščih in v Turčiji prodanih 5500 loganov MCV. Tudi začetki logana v Iranu, kjer ga prodajajo pod imenom Tondar-90, so zelo obetavni. Iranski kupci so v enem tednu naročili skoraj 85.000 vozil, kar predstavlja proizvodnjo za leto 2007. Proizvodna zmogljivost, predvidena za leto 2009, je 300.000 enot letno, razdeljena pa je med tovarne dveh partnerjev, Iran Khodro in Pars Khodro. V Indiji je prvi logan prišel s proizvodnih linij tovarne v Nashiku 4. aprila 2007, manj kot dve leti po podpisu sporazuma o skupnem podjetju z indijskim partnerjem Mahindra. Ta rezultat je plod Renaultovega znanja na področju inženiringa proizvoda/procesa, na področju kakovosti in nabave, v povezavi z industrijskim znanjem Mahindre, njihovim preprostim pristopom, njihovim poglobljenim poznavanjem indijskih kupcev, pa tudi zaradi zavzetega dela proizvodnih delavcev v tej tovarni.
