Sandero, udobna in robustna limuzina s privlačnim in dinamičnim dizajnom, se bo glede na ceno uvrstil v segment manjših vozil, medtem ko njegove notranje in zunanje mere dokazujejo njegovo mesto v kategoriji večjih kompaktnih vozil.
Faza zasnove
Sandero je bil zasnovan med drugim tudi za potrebe kupcev v Južni Ameriki, osvojil pa naj bi tudi kupce v Mercosurju, ki živijo v mestih, torej so dinamični, ter družine. RTA, tehnični center Renault s sedežem v Braziliji (ima enote v Kolumbiji, Argentini in v Čilu), je bil predhodno vključen v projekt, ki naj bi na eni strani zagotavljal ujemanje proizvoda s pričakovanji na tržiščih Mercosurja in na drugi strani prvo industrializacijo sandera na dobri ravni kakovosti, stroškov in upoštevanja rokov. Petdeset zaposlenih iz centra RTA je delalo v Tehnocentru v Guyancourtu (Francija) v delovni skupini, ki je bila zadolžena za razvoj sandera od začetka leta 2005 dalje. Svoje znanje so namenili industrijskemu kompleksu v Curitibi in dobaviteljem, ki jih je največ iz Brazilije in Argentine. Zahvaljujoč dobri dobaviteljski mreži, ki je sestavljena iz 20 % domačih dobaviteljev, bo ob začetku proizvodnje sandera regionalna integracija 88 %. Proizvodnja delov v Mercosurju, v bližini tovarne za sestavo, predstavlja številne prednosti: zmanjšanje pretokov, torej logističnih stroškov, zmanjšanje vpliva tečaja valut in carinskih dajatev.
Center Renault Tehnologija Amerika je ravno tako zagotovil del preizkusov za potrjevanje vozila, kar je omogočilo primerjavo pogojev za vožnjo na ciljnih tržiščih. Od konca leta 2006 so se v Argentini odvijale preizkusne vožnje prvih dveh vozil, ki se izdelujejo v tovarni v Curitibi. Nato so predserijski preizkusi potekali v Braziliji. Vse skupaj je 8 vozil sandero prevozilo skoraj 500.000 km na vseh vrstah cest Južne Amerike (mesta, štiripasovnice, ceste, vključno s tistimi v slabem stanju, poljske ceste), in sicer kot dopolnilo k testnim voženjam, ki so bile narejene v Aubevoyju v Franciji (4 testirana vozila oziroma 420.000 prevoženih km).
Projektna skupina se je oprla na kompetence inženirjev Renault Tehnologija Amerika na področju goriva » flexfuela « zaradi prilagoditve motorjev na posebnosti brazilskega trga. Motorji na gorivo flexfuel so v zadnjih treh letih v porastu v Braziliji. V letu 2004 so predstavljali ti motorji 20 % delež na trgu, v letu 2005 pa so že prehiteli bencinske motorje in v letu 2006 dosegli 80 % celotnega trga osebnih vozil. Z bogatimi izkušnjami na različicah fluxfuel Renaultovih modelov so brazilski inženirji razvili različico na etanol motorja 1.6 8v. Tako bo v Braziliji sandero na voljo v 3 različicah motorjev na fluxfuel: 1.0 16v, 1.6 16v in 1.6 8v, ki je bil pred kratkim prvič ponujen na loganu.
Vstopnica, ki jo obvladajo inženirji in proizvodnja
Sandero je prispel v tovarno v Curitibi marca 2007 in je presegel glavni mejnik soglasja za proizvodnjo (AF) 14. septembra 2007, štiri tedne prej, kot je bilo predvideno. Soglasje za proizvodnjo pomeni doseganje ravni kakovosti, ki jo zahteva Renault tako za tovarno kot za dobavitelje, ter sproža povečanje dnevne proizvodnje.
Renault Brazilija je skupaj za 372 milijonov evrov naložb v projekta logan in sandero v Mercosurju, oba sta nastala na konstrukcijski osnovi B0, kar je omogočalo zmanjšanje naložb v inženiring in v proizvodnjo.
Naložbe so razdeljene takole:
- 149 milijonov evrov za stroške študij, od tega za prilagoditev logana in za razvoj sandera za južnoameriška tržišča, prilagoditev motorjev na gorivo flexfluel.
- 223 milijonov evrov industrijskih naložb, od tega 70 milijonov pri dobaviteljih za posebna orodja. Maksimalna proizvodna zmogljivost za konstrukcijsko osnovo B0 v Curitibi je 38 vozil /uro.
Naložbe, uresničene v letu 2007 v tovarni Curitiba, so bile skupne za dva modela :
- nova linija stiskalnic za obrat za preoblikovanje delov pločevine srednje velikosti;
- postavitev celotnega obrata za sestavo karoserij, ki je prilagodljiv in namenjen konstrukcijski osnovi B0;
- postavitev obrata za voskanje za protikorozijsko obdelavo.
Prihod logana in sandera v tovarno Curitiba v letu 2007 temelji na fleksibilnosti tovarne in optimira njene proizvodne naprave. Letos so zaposlili 1.000 oseb za uvedbo druge izmene v tovarni. V bodoče naj bi logan in sandero predstavljala 85 % proizvodnje (maksimalna proizvodna zmogljivost 200.000 vozil /leto), ob meganu II, meganu II break in scenicu I. Vozila sandero, izdelana v tovarni v Curitibi, bodo namenjena tržišču Mercosurja.
Konstrukcijska osnova logan
Od septembra 2004 do konca oktobra 2007 je bilo pod znamko Renault in Dacia na petih celinah prodanih blizu 700.000 vozil logan, logan MCV in logan van. Logan, katerega prodaja je v Argentini in Braziliji stekla junija 2007, je bil zelo dobro sprejet na južnoameriških tržiščih: konec oktobra 2007 je bilo prodanih 7.600 vozil logan v Braziliji in 1.500 v Argentini. Trenutno vozila s konstrukcijsko osnovo logana izdelujejo v naslednjih 7 državah: Romunija, Rusija, Maroko, Kolumbija, Iran, Indija in Brazilija. Osma država bo Južna Amerika.
RENAULT V BRAZILIJI
Zgodovina :
1958: Komercialno prisotnost Renaulta zagotavlja podjetje WOB, katere delničarja sta Kaiser Willys in Renault.
1992: Podpis pogodbe o uvozu s Skupino Carlos A. Oliverja Andrade.
1994: Renault postane prvi uvoznik v Braziliji s twingom, laguno in renault 19.
1997: Postavitev Renault do Brasil Automoveis.
1998: Odprtje tovarne osebnih vozil v stavbi Ayrton Senna.
1999: Odprtje tovarne motorjev v stavbi Ayrton Senna.
2001: 100.000 vozilo pride s proizvodnih trakov.
Otvoritev tovarne lahkih gospodarskih vozil, prva tovarna v okviru Zveze Renault Nissan.
2003: Tovarna Ayrton Senna pridobi certifikat ISO 14 001.
2004: Najava proizvodnje megana II – 4-vratne limuzine.
Začetek proizvodnje clia hi-flex 1.6 16v na bio gorivne celice.
2005: Začetek proizvodnje scenica I hi-flex 1.6 16v na bio gorivne celice (bencin in etanol) v marcu.
Začetek proizvodnje clia, faze IV, v novembru.
2006: Začetek proizvodnje megana II (triprostorca) v marcu in megana break v novembru.
2007: Začetek proizvodnje logana v juliju.
Komercialne informacije
- Komercialna mreža: 65 koncesionarjev in 151 prodajnih mest.
- Komercializirana vozila Renault: scénic, mégane II (triprostorec, CC in break), clio (3-, 4- in 5-vratni), logan, kangoo in master
Proizvodni podatki
Proizvodne enote: Tovarna "Ayrton Senna" vsebuje 3 enote.
- Tovarna za sestavo in montažo vozil »Ayrton Senna«
- Tovarna za sestavo in montažo gospodarskih vozil
- Tovarna za proizvodnjo motorjev »Mecanica Mercosul«
Certifikati: ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001 in EAQF 94.
Proizvodi:
- mégane II (dvoprostorec in break), scénic, logan
- Renault master / Nissan frontier in xterra
- motorji K4M, D4D in D7D.
RENAULT V ARGENTINI
Zgodovina :
1955: Izgradnja tovarne Santa Isabel.
1959: Udeležba Renaulta v kapitalski strukturi Kaiser Argentina, ki zagotavlja proizvodnjo modelov Renault v tovarni Santa Isabel.
1967: Ustanovitev Kaiser Argentine, ki postane kasneje IKA Renault. Prevzem večinskega deleža.
1975: IKA Renault postane Renault Argentina SA.
1992: Renault Argentina SA postane Compania Interamericana de Automobiles SA (CIADEA), ki je v 72,3% lasti Renaulta. Ustanovitev COFAL (Companie Financière pour l'Amérique Latine), ki je v 66% lasti Surauta in 34% lasti Renaulta. Ta holding ima nadzor nad 59% CIADEA, preostali delež je v lasti argentinske države.
1997: Renault ponovno v celoti prevzame nadzor nad svojimi aktivnostmi v državi in povrne staro ime Renault Argentina SA.
2001: Prihod Nissana v Argentino ob posredovanju Renaulta.
2005: 50-letnica tovarne Santa Isabel v Cordobi.
2007: Začetek proizvodnje grand scénica II v aprilu, mégane CC in logana v juniju.
Komercialne informacije
Komercialna mreža: 7 podružnic in 40 koncesionarjev.
Komercializirana vozila Renault: laguna II, scénic I, mégane I in II, clio II, kangoo, master, logan
Proizvodni podatki
Proizvodne enote: Tovarna Santa Isabel v Cordobi
Certifikati: ISO 9001, različica 2000, in ISO 14001.
Proizvodi: mégane I (4- in 5-vratni), clio II (3-, 4- in 5-vratni), kangoo (različica osebnega vozila in lahkega gospodarskega vozila)
Proizvodni liniji: 2 liniji
