Avtonomna mobilnost ni omejena zgolj na velika mesta. Poskusi z avtonomnimi vozili morajo upoštevati posebnosti redkeje poseljenih območij, kjer so rešitve prevozov velikokrat skromne, specifičnih izzivov pa je na ruralnih območjih veliko. Namen raziskovalnega projekta TORNADO, ki je bil zaključen novembra 2020, je bil prepoznati tehnologije in komunikacijske infrastrukture, ki so potrebne za uvedbo storitev avtonomne mobilnosti na ruralnih in primestnih območjih. Za to so se posvetili dvema primeroma uporabe s sodelovanjem industrijskih in akademskih partnerjev, območja in lokalnih prebivalcev.

V tem okviru so preskušali dve storitvi avtonomne in električne mobilnosti z obdobji preverjanja na terenu v polnem obsegu in v dejanskih razmerah:
- Storitev skupne uporabe avtomobilov Renault ZOE na zahtevo za zagotavljanje direktne povezave med podeželsko železniško postajo Gazeran in poslovnim območjem Bel Air - La Forêt v Rambouilletu, jugozahodno od Pariza;
- Redne prevoze med vnaprej določenimi postajališči znotraj poslovnega območja Bel Air.

Določanje tehnologij, ki so potrebne za uvedbo storitev avtonomnega prevoza na primestnih in ruralnih območjih
Tehnični del projekta TORNADO je bil osredotočen na določanje in razvoj rešitev avtonomne vožnje, komunikacijske infrastrukture in tehnologij za:
- zagotovitev najvišje ravni varnosti: strojna in programska oprema, vgrajena in oddaljena, komunikacija med vozili in infrastrukturo itn.;
- prilagoditev posebnostim primestnih in ruralnih območij: ozke ulice, krožišča, ovirana preglednost, pomanjkanje talnih oznak in drugih orientacijskih točk, raznolikost robov cestišča, ozki enosmerni predori ipd.

Za Skupino Renault je to pomenilo pripraviti električno vozilo, ki bo povsem avtonomno prevozilo 13 kilometrov dolgo pot z vsemi temi posebnostmi in bo ponazorilo direktno povezavo med železniško postajo Gazeran in poslovnim območjem Bel Air v Rambouilletu.

Kompleksnost in raznolikost prometnih scenarijev v ruralnem in primestnem okolju sta med drugim terjali:
- povečanje zaznavnih zmožnosti avtonomnega vozila s sprotnim odkrivanjem njegovega okolja (vrste in velikosti objektov ter oddaljenosti od vozila) v celotnem 360-stopinjskem krogu;
- zmožnost lociranja in nadzora avtonomnega vozila z natančnostjo 20 centimetrov za zagotavljanje ohranjanja njegove poti na cestah, ki so lahko zelo ozke, in ne glede na vrsto njihovih bankin;
- obvladovanje začasne izgube signala GPS ali delovanja ob popolni izgubi vidljivosti, na primer med vožnjo skozi predor z enim samim voznim pasom;
- doseganje »sprejemljive« hitrosti v avtonomnem načinu vožnje, to je hitrosti, kakršne so potniki in drugi udeleženci v prometu vajeni v dejanskih razmerah, na primer do 70 km na uro.

Na tej poti so partnerji projekta lahko preskušali vloge povezanih elementov infrastrukture (povezani semaforji in fiksne kamere, ki vozilu omogočajo »videti« objekte onstran njegove lastne zaznave). Za izvedbo primera uporabe znotraj poslovnega območja Bel Air in določitev storitve »od vrat do vrat« so preskušali avtonomen električen minibus s prostorom za do 10 potnikov, ki je vozil med vnaprej določenimi postajališči znotraj območja. Za povsem varno vožnjo med dvema skrajnima točkama poslovnega območja so minibus opremili z novimi sistemi, ki so jih prispevali partnerji: za napredno zaznavanje, zaznavo v povezavi z infrastrukturo in avtomatiziran varnostni obseg. Z avtomobili Renault ZOE in minibusom je upravljana ista mobilna aplikacija, zato so bili usklajeni v prid neprekinjeni in tekoči preskusni storitvi.

Kar najbolj blizu prebivalcem
Drugi del projekta TORNADO je vključeval spoznavanje in razumevanje navad premikanja prebivalcev preskusnega območja, ocenjevanje njihovega zaznavanja avtonomnih vozil in merjenje njihovega soglasja (pričakovanj in zadržkov) za morebitne prihodnje storitve avtonomne mobilnosti kot ustrezne, varne, skupne in do okolja prijazne dopolnitve obstoječih storitev. Približno 100 oseb iz skupnosti uporabnikov MobiLab[1] medobčinske zveze Rambouillet Territoires je sodelovalo v različnih etapah tega projekta.

Udeležba v preskusih avtonomnih avtomobilov Renault ZOE in povezanih soustvarjalnih delavnicah je omogočila ocenjevanje stopnje sprejemanja avtonomnih vozil, spremljanje sprememb občutenja teh novih tehnologij in finega prilagajanja projekta z nadgrajevanjem in/ali prilagoditvami tehničnih elementov, da bi se kar najbolj približali pričakovanjem skupnosti uporabnikov, ki so bili ves čas projekta zelo dejavni. Na primer, avtomobili Renault ZOE lahko danes v avtonomnem načinu vozijo s hitrostjo do 70 km na uro (do 50 km/h v letu 2019), ker so uporabniki izrazili željo, da bi avtonomna vozila dosegala največjo dovoljeno hitrost na dani poti, zaradi česar bi bilo poskusno obratovanje veliko bolj podobno dejanskim okoliščinam.

Izpolnjevanje potreb območnih skupnosti
Električna, avtonomna in mobilnost v skupni rabi je priložnost za občine in območja, ki želijo prednost dajati mobilnosti kar največjega števila ljudi, še posebno v redkeje naseljenih območjih. Pravzaprav prinaša odgovor na potrebe javnega prevoza z varnimi in do okolja prijaznimi vozili. Skupnost občin Rambouillet Territoires, za katero problematika mobilnosti niso le pričakovanja njenih prebivalcev, ampak prav tako tudi izziv za privlačnost tega območja, je dejavno vključena v ta projekt s podporo drugih lokalnih skupnosti na območju in v departmaju. Poleg reševanja vprašanj predpisov, preureditve vključenega cestnega omrežja in uvedbe opreme za preskuse v okviru projekta TORNADO je bilo za območje prav tako pomembno, da uporabnike poveže v razmišljanje o določanju te storitve v prihodnosti.

Sodelovanje med javnim in zasebnim sektorjem
Projekt TORNADO je projekt Enotnega medministrskega sklada (Fonds Unique Interministériel – FUI) za regije, financirata pa ga Bpifrance ter regije Île-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes in Occitanie. Vključuje široko paleto partnerjev, ki se med seboj dopolnjujejo in svoje strokovno znanje, veščine in inovacijske zmožnosti združujejo v službi območja.

Partnerji projekta TORNADO
- nosilec projekta: Skupina Renault
- sovoditelj projekta: Rambouillet Territoires
- industrija: LACROIX City, AVAIRX, Exoskills, 4D-Virtualiz in EasyMile
- akademske ustanove: univerza Gustave Eiffel, tehnološka univerza Compiègne-Laboratoire Heudiasyc, Institut Pascal, INRIA (nacionalni inštitut za raziskave na področju digitalnega znanosti in tehnologije) in UPPA (univerza Pau in Pays de l'Adour)
- organizacije za certificiranje: Mov’eo, ViaMéca in Aerospace Valley

Za več informacij o projektu TORNADO kliknite tukaj.