Avto.info

Škoda Octavia RS iV

Trajnostno športna Octavia

Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia

Škoda Octavia RS iV

Avtor: Foto: Škoda
Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia Škoda Octavia RS iV: Trajnostno športna Octavia

Škoda je v ponudbo modelov iz družine RS prvič vključila priključnohibridni pogon. Pri novi Octavii RS iV zagotavljata 1,4‑litrski bencinski motor TSI in 85-kilovatni elektromotor sistemsko moč 180 kW (245 KM). Črne aplikacije na karoseriji Octavie RS iV že na prvi pogled razkrivajo, da gre za vrhunsko športno različico četrte gene­racije Škodine prodajne uspešnice. Poleg nje bo češki proizvajalec letos na trg pripeljal še tri elektricifirane izvedbe nove Octavie. Octavia iV ima priključnohibridni pogon s sistemsko močjo 150 kW (204 KM) in je na voljo s paketoma opreme Ambition in Style. Dve izvedbi e-TEC z močjo 81 kW (110 KM) in 110 kW (150 KM) pa – prvič pri znamki Škoda – za pogon uporabljata blago hibridno tehnologijo. Škoda bo modele Octavia iV in Octavia RS iV na prve prodajne trge pripeljala v drugem polletju 2020.

Christian Strube, direktor tehničnega razvoja pri Škodi, pravi: "Z Octavio RS iV odpiramo novo poglavje v zgodbi o uspehu naših RS-modelov. Prvič smo pri vrhunskem športnem modelu uporabili priključnohibridni pogon. Pri novi Octavii RS iV ta tehnologija prinaša povečanje zmogljivosti ter zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2."

Škoda pri modelu Octavia RS iV kombinira 1,4-litrski bencinski motor TSI z močjo 110 kW (150 KM) in 85-kilovatni elektromotor. Oba skupaj zagotavljata sistemsko moč 180 kW (245 KM), največji navor 400 Nm pa se prek 6‑stopenjskega menjalnika DSG prenaša na sprednji kolesni par. Izpust CO2 znaša okrog 30 g/km (po kriterijih WLTP)*, s čimer vozilo že zdaj izpolnjuje novi, strožji emisijski standard EU6d, ki bo za vsa novo registrirana vozila v Evropi postal obvezen 1. januarja 2021. Litij-ionska visokonapetostna baterija s celično kapaciteto 37 Ah in energijsko vrednostjo 13 kWh omogoča električni doseg do 60 kilometrov (po kriterijih WLTP). 330 Nm navora, ki je pri elektro­motorju na voljo že takoj po zagonu, omogoča energično speljevanje. V športnem režimu vožnje, ko je na voljo polna sistemska moč, lahko Octavia RS iV od 0 do 100 km/h pospeši v 7,3 sekunde. Končna hitrost znaša 225 km/h. Za dinamične vozne lastnosti skrbita serijsko progresivno krmiljenje in značilno dinamična nastavitev športnega podvozja.

Športne črne aplikacije kot vidni prepoznavni elementi
Škoda Octavia RS iV je serijsko opremljena s specifičnimi LED-meglenkami in črnimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči, zavorne čeljusti pa so kot poseben magnet za oči lakirane v rdeči barvi, značilni za RS-modele. Po želji so na voljo 19-colska aluminijasta platišča. Športno črne barve so Škodina maska, navpični usmerniki zraka, difuzor na spodnjem podaljšku sprednjega odbijača, aerozaslonke, difuzor na zadnjem odbijaču in okenski okvirji. Limuzina ima črn RS zadnji usmernik zraka, pri Combiju pa je usmernik zraka nad zadnjim steklom zasnovan v barvi vozila.

Oliver Stefani, Škodin glavni oblikovalec, je povedal: "Podobi nove Octavie, ki je že sicer dinamična, smo za še bolj športen videz dodali uveljavljene RS prvine. S številnimi črnimi elementi, kot so denimo Škodina maska, spodnji podaljšek sprednjega odbijača, difuzor na zadku in aluminijasta platišča, je vozilo takoj prepoznavno kot član naše družine RS."

Dinamična notranjost v slogu RS
Ob pogledu na Octavio RS iV je najbolj izstopajoča pretežno črna zasnova notranjosti. Trikraki usnjeni večfunkcijski športni volan nosi logotip vRS in prestavni ročici za upravljanje menjalnika DSG. Spred­nja športna sedeža sta oblečena v črno tekstilno oblazinjenje, opcijski sedeži Ergo pa imajo prevleke iz alkantare in usnja ter nastavljanje globine sedeža. Sedeže krasijo logotip RS in okrasni šivi v rdeči ali srebrnosivi barvi, kakršne najdemo tudi na usnjenem volanu, naslonih za roke in instrumentni plošči, ki je oblečena v alkantaro. Dekorativne letve v slogu RS in pedali v videzu aluminija zaokrožajo športno podobo.

Octavia iV s priključnohibridnim pogonom in sistemsko močjo 204 KM
Poleg Octavie iV RS ponuja Škoda priključnohibridni pogon tudi pri Octavii s paketoma opreme Ambition in Style. Pri Octavii iV razvijeta 1,4-litrski bencinski motor TSI in 85-kilovatni elektromotor sistemsko moč 150 kW (204 KM) in največji navor 350 Nm. Tudi ta priključni hibrid omogoča električni doseg do 60 kilometrov (po kriterijih WLTP)* in je opremljen s 6-stopenjskim menjalnikom DSG, pri katerem prestavljanje poteka elektronsko (s tehnologijo shift-by-wire). Emisije CO2 znašajo okrog 30 g/km. Tudi Octavia iV izpolnjuje emisijski standard EU6d.

Litij-ionska visokonapetostna baterija obeh modelov iV s celično kapaciteto 37 Ah in energijsko vrednostjo 13 kWh se lahko enostavno polni doma na gospodinjski električni vtičnici ali stenski polnilni postaji. Polnilni priključek se skriva v sprednjem blatniku na voznikovi strani. Običajni 12-voltni akumu­lator je v prtljažniku, ki ima pri limuzini prostornino 450 litrov, pri Combiju pa 490 litrov. Rezervoar za bencin ima prostornino 40 litrov, kar je pet litrov manj kot pri modelih Octavia s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem.

Dva motorja e-TEC z blago hibridno tehnologijo
Škoda premierno predstavlja dve izvedbi Octavie e-TEC, ki sta opremljeni z blago hibridno tehnologijo. V kombinaciji s 7-stopenjskim menjalnikom DSG sta pri trivaljniku 1.0 TSI z 81 kW (110 KM) in štiri­valjniku 1.5 TSI s 110 kW (150 KM) vgrajena 48‑voltni jermenski zagonski alternator in pod sovozniko­vim sedežem 48‑voltna litij-ionska baterija z energijsko vrednostjo 0,6 kWh. Oba modela imata na zadnjem pokrovu specifično oznako e-TEC.

Blaga hibridna tehnologija pri zaviranju omogoča regeneracijo energije, ki se shranjuje v 48-voltni bateriji. Ta energija z navorom do 50 Nm pomaga motorju z notranjim zgorevanjem pri električnem povečanju moči (funkcija boost) ali pa ga glede na vozno situacijo popolnoma izklopi, tako da vozilo "jadra". Ko se spet pojavi potreba po motorni moči, baterija v delčku sekunde motor ponovno vklopi. Jermenski zagonski alternator poleg tega omogoča hitrejše in udobnejše delovanje funkcije start-stop. Motor se zažene z manj hrupa in manj tresljajev, 48-voltna baterija pa je s pomočjo pretvornika istosmernega toka sposobna polniti običajni 12-voltni akumulator. Blaga hibridna tehnologija pri obeh Škodinih motorjih e-TEC omogoča prihranek bencina do  0,4 litra na 100 kilometrov.

* Podatki so predhodne vrednosti; pridržujemo si pravico do sprememb.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.