München/Dingolfing . Kot njegov predhodnik se bo tudi novi BMW serije 7 izdeloval v Dingolfingu. Serijska proizvodnja šeste generacije BMW serije 7 se bo začela 1. julija. Od leta 2008 do danes je bilo v Dingolfingu izdelanih 370.000 modelov prejšnje generacije, ki so bili nato dostavljeni v več kot 100 držav po vsem svetu. Od predstavitve prvega BMW serije 7 leta 1977 je tovarno v Dingolfingu zapustilo prek 1,6 milijona modelov BMW serije 7. Danes so glavni trgi modela Kitajska, ZDA, Nemčija, Srednji vzhod, Rusija, Koreja, Združeno kraljestvo in Japonska. Če upoštevamo vse različne motorje, barvne sheme in elemente dodatne opreme je mogoče izdelati nešteto različic vozila (možnosti je 1070).
Na dogodku za zaposlene, kjer se je obeležil začetek proizvodnje v Dingolfingu je predsednik uprave BMW AG, Harald Krüger, dejal: »Ta avtomobil izkazuje vse inovacijske sposobnosti naših razvijalcev in oblikovalcev ter tudi izjemne izkušnje in strokovno znanje iz proizvodnje našega vodilnega modela tu v Dingolfingu. Za ta namen smo v tovarno v zadnjih treh letih vložili prek pol milijarde evrov. Tovarna je razvita in umerjena ter povsem pripravljena na prihodnost z novimi tehnologijami, kot so karbonska vlakna in elektrifikacija. To predstavlja očitno predanost BMW Group tako tovarni Dingolfing, kot visokotehnološkem proizvodnem obratu, kot tudi Nemčiji.«
Inteligentna lahka konstrukcija in prenos tehnologije iz BMW i
Nova različica te luksuzne limuzine utira pot široki paleti inovacij na področju vozne dinamike, udobja, inteligentne povezljivosti in krmiljenja, ki so vse dopolnjenje s celovitim konceptom lahke konstrukcije: različni materiali so natančno kombinirani za zagotavljanje optimalne zmogljivosti in nizke mase vozila. Ultra lahka, visokotehnološka plastika, ojačena s karbonskimi vlakni (CFRP) se na primer uporablja v potniški kabini. Karbonska vlakna so približno 30 odstotkov lažja od aluminija
in okoli 50 odstotkov lažja od jekla. Edinstvena struktura karoserije, znana pod imenom »Carbon Core«, temelji na tehnologiji, privzeti iz modelov BMW i, kar optimizira maso vozila in tudi moč in togost materiala. Rezultat tega je bistveno nižja poraba goriva in vrednosti emisij v povezavi z izboljšano vozno zmogljivostjo, dinamiko in udobjem. Novi modeli BMW serije 7 so tudi do 130 kilogramov lažji od predhodne generacije.
Pionir na področju serijske proizvodnje karbonskih vlaken
Novi BMW serije 7 je prvo vozilo osrednjega portfelja modelov BMW Group, ki namesto vidnega lupinastega materiala uporablja industrijsko proizvedena karbonska vlakna v kombinaciji z maksimalno močjo jekla in aluminija v strukturi karoserije. Karbonska vlakna se uporabljajo v strešnih lokih, ojačitvi okvirja strehe, B in C stebričkih, pragih, sredinskem tunelu in za zadnjo polico. Podjetje izkorišča znanje in izkušnje iz razvoja in proizvodnje modelov BMW i. BMW Group prvič uporablja dva
razširjena, inovativna in visoko-učinkovita procesa v proizvodnji BMW serije 7 v Dingolfingu: mokro in hibridno stiskanje.
Pri mokrem stiskanju se še mokra struktura ali mreža karbonskih vlaken, impregnirana s smolo, stiska v tridimenzionalni kalupni matrici, nato pa se utrdi. Suho pred-oblikovanje, uporabljeno v brizgalnem prešanju umetne smole (RTM), ni več potrebno. Pri hibridnem stiskanju se še vedno mokra karbonska vlakna prepojijo s smolo in vstavijo v kalupno matrico z jekleno pločevino, nato pa stisnejo in utrdijo. Tako se spojijo jekleni in karbonski materiali in oblikujejo hibridno komponento. Hibridne komponente so lahke, a ponujajo maksimalno togost in izjemno odzivnost pri trkih. Oba procesa s kompaktnimi inženirskimi sistemi in kratkimi cikli omogočata zelo varčno serijsko proizvodnjo več tisoč karbonskih komponent na dan.
Josef Kersher, vodja tovarne v Dingolfingu: »Naše priprave za začetek proizvodnje novega BMW serije 7 so bile intenzivne. V Dingolfingu že skoraj 40 let izdelujemo vodilni model in tehnološko platformo blagovne znamke. V čast in ponos nam je nadaljevati z zagotavljanjem vrhunskosti našim strankam po vsem svetu. Ključ tega uspeha se skriva v več deset letih strokovnega znanja na področju izdelovanja premium avtomobilov in v naših visoko usposobljenih in predanih zaposlenih. Strukture in nove proizvodne tehnologije za koncept lahke konstrukcije in elektrifikacijo, ki smo jih razvili za BMW serije 7, bodo uporabljene tudi pri drugih modelih, ki se jih izdeluje v Dingolfingu.«
