Opis in fotogalerija

V poplavi križancev in SUV modelov je ateca ena izmed vozniško bolj dinamičnih izbir, saj se tudi v malce hitreje odpeljanih ovinkih ne nagiba pretirano, po drugi strani niti pri blaženju kratkih udarcev s ceste ne žrtvuje udobja. Vožnja je zelo natančna in dolgo časa nevtralna, celostno gledano pa prepričata še natančen volan in prav takšen ročni menjalnik. Kot celota prekaša, na primer, nissana qashqaija in sestrsko škodo karoq. Preizkusili smo jo z motorjem 2.0 TDI s 110 kW (150 KM), srednjo dizelsko možnostjo torej, ki se ponaša z zadostno zalogo moči, prijetno prožnostjo v nižjih in srednjih vrtljajih ter zmerno porabo goriva. Manj zgledna je zvočna izolacija; predvsem nad tri tisoč vrtljaji je motor precej glasen, a priganjanje je vse prej kot nujno.

V primerjavi s tehničnima bratoma je ateca manjša od volkswagna tiguana in bolj dinamična od škode karoq.

Sedeži so nekoliko izraziteje bočno poudarjeni in v paketu xcellence odeti v alkantaro ter izdatno nastavljivi. Prostora je dovolj v vsem smeri, tudi na zadnji sedežni klopi (ki ni nastavljiva po dolžini) in v prtljažniku, ki zaradi radodarne globine in nasploh pravilne oblike tudi v praksi, ne le po litrih, pogoltne zelo veliko. Enako velja za odlagalna mesta za drobnarije – razen predala pred sovoznikom, ki sprejme le nekaj prepognjenih listov papirja. Pohvali se lahko z nekaterimi varnostnimi in drugimi pripomočki (predvsem aktivni tempomat in samodejno zasenčenje žarometov delujeta zelo dobro, kamera za vzvratno vožnjo v pogojih slabše vidljivosti manj prepričljivo), vključno s sodobnim, logičnim in gladko tekočim infotainmentom z na dotik občutljivim osempalčnim zaslonom. Ta premore povezave Android Auto, Apple Carplay in mirror link, možnost glasovnega upravljanja in štiri vhode USB (dva spredaj in dva zadaj), radio DAB pa je treba doplačati.