Avto.info

Ford focus 1.5 ecoblue titanium business

Gospoda so malojedni

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni Ford focus 1.5 ecoblue titanium business: Gospoda so malojedni

O novem focusu smo že kar nekajkrat pisali, med drugim v testu karavanske različice (AF235). Vsakokrat smo omenili kakovostni preskok kot znak, da ne želi biti le cenovno ugodna alternativa v razredu, ki se sicer še vedno dobro drži, a v vojni s crossoverji redno izgublja kupce. Svoj namen je pokazal že navzven, z zrelejšo, a manj drzno obliko, kot smo je bili doslej vajeni. Tudi focus je postal eden tistih avtomobilov, kjer bo vso oblikovno posebnost zagotavljalo nekaj detajlov, na primer luči in velika aluminijasta platišča. Če že iščemo kakšen revolucionaren delček zunanjosti, potem je to na sredino prtljažnih vrat nalepljeno ime modela z velikimi črkami.

V kabini se zgodba prečiščevanja linij nadaljuje, a je vseeno prepoznavno Fordovska, le gumbov in stikal je manj, saj je velik del funkcij prevzel velik in na dotik občutljiv zaslon z vmesnikom sync zadnje generacije. Kakovost obdelave in materiali so izboljšani, kar je še posebej pomembno, saj smo pri prejšnji generaciji pogosto grajali prav to področje. Družinski uporabnosti v korist govori nadpovprečno število odlagalnih prostorov in predalov. Nekaj več jih je zagotovila uporaba vrtljivega gumba namesto ročice samodejnega menjalnika. Ta je popolnoma nov izdelek in s kar osmimi stopnjami prenosa ponuja zares visoko stopnjo udobja. Bliskovite hitrosti dvosklopčnih menjalnikov tu ne morete pričakovati, a ima klasika druge prednosti. Gladko pretikanje in učinkovito izbiranje pravega razmerja lepo nadgrajujeta le zmerne zmogljivosti 1,5-litrskega turbodizla z 88 kW (120 KM) in 300 Nm največjega navora. Na papirju morda ni videti veliko, a zelo dober samodejni menjalnik nadoknadi morebitni primanjkljaj. Za vse, kar lahko od njega zahteva povprečen voznik, je ta turbodizel več kot solidna izbira. Med druženjem z njim sta nas zmotili le dve stvari. Prva je precej hrupno delovanje, predvsem, ko motor še ni ogret. Bolj pereča pa je žeja motorja, saj je na testu povprečno zahteval 7,3 litra goriva. Vsekakor več kot je v preteklosti porabil umazan, a »malojedni« 1,6-litrski TDCi.

Je focus z dragim naborom vrhunskih pripomočkov v očeh slovenskih kupcev pred svojim časom?

Ena od stalnic focusov in nasploh večine fordov je vozna dinamika, ki jo tekmeci le redko dosežejo ali presežejo. Ta je, kljub korenitim spremembam, ostala, in to celo pri izvedbi z manjšim turbodizelskim motorjem, ki ji pripada poltoga zadnja prema, medtem ko imajo močnejše izvedbe tudi zadaj posamično vpetje. S tem ali brez se focus pelje zares dobro, v prvi vrsti zaradi natančnega volanskega mehanizma in prav gotovo tudi na račun nekoliko trše nastavljenega podvozja.

Priznamo, da smo si v hitro odpeljanih ovinkih oddahnili, saj smo ob pogledu na vse asistenčne sisteme, ki jih je imel testni avtomobil, malce podvomili o tem, da je voznikovo veselje ostalo prioriteta. Med drugim je focus edini, ki v tem razredu ponuja drugo stopnjo avtonomne vožnje, kar je hvalevredno, čeprav nam je povzročilo nekaj sivih las. Konkreten primer: na istrskem ipsilonu je pri omejitvi 110 km/h pametni tempomat (samodejno pospešuje in zavira glede na omejitve hitrosti) vztrajno pospeševal na 130 km/h, ker je očitno dobival napačen podatek od navigacijskega sistema. Torej je, kljub vgrajeni pameti, stoodstotna zbranost voznika še kako nujna. Vseeno trdimo, da razni pripomočki prinašajo veliko dobrega, a tudi neprijetno plat, ki se je odrazila pri končni ceni testnega avtomobila. Po ceniku dobrih 34 tisočakov, ob upoštevanem popustu pa 31.370 evrov je preprosto preveč. Focus namreč še ni tako daleč, da bi prepričal gospodo (izbirčne kupce premijskih znamk), povprečen Krpan pa toliko denarja za avtomobil najverjetneje nima.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.