Opis in fotogalerija

Novega karavanskega megana smo prvič podrobneje spoznali na velikem primerjalnem testu družinskih karavanov (AF208), ki smo ga opravili v sodelovanju s šestimi drugimi avtomobilskimi uredništvi. Tam se je zelo dobro odrezal in med devetimi tekmeci zasedel drugo mesto. K temu rezultatu so poleg solidne prostornosti in uporabnosti prispevali tudi sodobna varnostna oprema, sprejemljiva nakupna cena in prav take cene servisov.

Tokrat smo ga preizkusili s šibkejšim turbodizlom in samodejnim menjalnikom. Kombinacija 1,5-litrskega stroja dCi z 81 kilovati (110 KM) in dvosklopčnega menjalnika EDC hitro zleze pod kožo. Motor je uglajen in dovolj zmogljiv, menjalnik prestavlja hitro, a pri tem še vedno nekoliko zaostaja za Volkswagnovim DSG-jem. Tudi poraba je s 5,8 l/100 km povsem sprejemljiva. Edino, kar zmoti, je neodzivnost pri nizkih vrtljajih, zaradi česar se avtomobil pri speljevanju zgane trenutek kasneje kot bi pričakovali, kar je lahko, denimo pri vključevanju v promet, precej neprijetno.

Kombinacija 1,5-litrskega turbodizla in dvosklopčnega samodejnega menjalnika EDC je živahna in varčna, le pri speljevanjih si kdaj vzame preveč časa.

Pri opremi priporočamo izbiro opcijskega paketa varnost plus, ki za 650 evrov prinaša prilagodljivi tempomat, opozorilnik varnostne razdalje in sistem samodejnega zaviranja v sili. Glede na to, da je avtomobil precej nepregleden pri vzvratni vožnji, je zelo dobrodošel tudi paket parkiranje, ki vključuje sistem za nadzor mrtvega kota, sistem prostoročnega parkiranja s parkirnimi tipali tudi na bokih avtomobila in vzvratno kamero.

Testni primerek je bil opremljen še s projekcijskim zaslonom s poklopljivim stekelcem, multimedijsko napravo R-link z 22,1-centimetrskim (8,7-palčnim) zaslonom na dotik in atraktivnimi 18-palčnimi platišči iz lahke litine. S tem končna cena preseže 25 tisočakov, ki jo omili popust v višini tisoč evrov.