Opis in fotogalerija

Najbogatejša oprema revolution top med drugim prinaša atraktivna 19-palčna platišča iz lahke litine

Vse novejše Mazdine modele poleg dinamičnega značaja odlikuje tudi zelo dobra kakovost materialov in izdelave, s čimer se zelo približujejo premijski smetani. V primeru najbogatejšega paketa opreme revolution top pa to velja tudi za sladkorčke, ki so serijsko vgrajeni v avtomobil. CX-5 pri tem ni izjema.

Med njeno serijsko opremo tako med drugim najdemo multimedijsko napravo z ekranom na dotik ter priročnim vrtljivim gumbom za upravljanje (HMI), vrhunsko ozvočenje Bose, led žaromete, radarski tempomat, sistem za zaviranje v sili, sistem za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, usnjeno oblazinjenje in atraktivna 19-palčna platišča iz lahke litine. Skratka, na tem področju ne pusti veliko neizpolnjenih želja.

Edini objektivni očitek gre porabi goriva, ki se je na testu približala devetim litrom na sto kilometrov.

Enako velja za najmočnejši dizelski motor v ponudbi, ki zmore 129 kilovatov (175 KM) in 420 Nm navora. Ta v kombinaciji z uglajeno šeststopenjsko avtomatiko omogoča zelo živahna speljevanja, brezskrbna prehitevanja in lahkotna avtocestna križarjenja. Pohvaliti ga ne moremo le pri porabi goriva, ki se je na testu ustalila pri 8,7 l/100 km.

Pohvalo pa si pričakovano zaslužijo vozne lastnosti. Podvozje je čvrsto, zato avtomobil kljub nekoliko višjemu težišču v ovinkih deluje zanesljivo, za dober občutek pri bolj dinamični vožnji pa skrbi tudi natančen in komunikativen volan. Za varnost in zanesljivost v vseh pogojih je tu še štirikolesni pogon. Ker gre za avtomobil, ki ni namenjen resnejšim terenskim podvigom, bo ta skrbel predvsem za to, da ne bi šlo kaj narobe na spolzkih podlagah.

CX-5 z močnim dizelskim strojem, samodejnim menjalnikom in najbogatejšo opremo je torej vsestransko uporaben. Je hiter, udoben in prostoren. Ob tem ne moremo reči, da je poceni, a ponuja kar nekaj premijskih sladkorčkov, za katere bi bilo treba pri pravih premijskih modelih primakniti še kakšnih 10 tisočakov.

Druga vrsta ponuja dovolj prostora tako za kolena kot glave odraslih potnikov

Edini opcijski dodatek za sicer luksuzno opremljeno notranjost je navigacijska naprava, za katero je treba odšteti 500 evrov

Lepo obdelan prtljažnik meri od 503 do 1.620 litrov in ob zloženih sedežih ponuja skoraj ravno dno