Opis in fotogalerija

Nova generacija peugeota 508 je marsikoga šokirala, najmanj pa prijetno presenetila. V obdobju, ko vse več proizvajalcev igra varno igro, so se Francozi opogumili in udarili tam, kjer najbolj boli. Kupuje se z očmi in 508 ima v tem pogledu najboljšo možno popotnico. A ljubezen na prvi pogled zna hitro miniti in potem se je treba zanesti na druge prvine. Jih karavanski 508 ima?

Kot na zunaj tudi v notranjosti odkljuka vse estetske predalčke, saj je oblikovno dodelan do zadnjega detajla. Se Peugeotu pozna nemška »žlahta« ali so v želji po premium kupcih do tovrstnih zaključkov prišli sami? Kar koli je že bilo, deluje. Če kaj, je majhen volanski obroč zagotovo edini, a daleč od zanemarljivega elementa, ki zna navdušiti ali popolnoma odvrniti. Eden od komentarjev na uredništvu je bil, da je popolnoma narobe, če voziš tako velik avtomobil z volanom z otroškega poganjalčka! Vsekakor zahteva nekaj privajanja, recimo na to, da mora biti nastavljen nekoliko nižje, saj so merilniki nad njim. Ti so digitalni in ponujajo lep nabor kombinacij prikazov, med drugim nočni pogled (night vision).

Ergonomija je, z izjemo volana, odlična, tudi ročica samodejnega menjalnika lepo sede v roko, predvsem pa med avtomobilske presežke spadajo polirana aluminijasta stikala na sredinski konzoli. Zgodba zase so usnjeni sedeži, katerih kvalitete sežejo veliko dlje od lepote. Med hitro odpeljanimi ovinki dajejo veliko oprijema in poskrbijo, da iz avtomobila, tudi po daljši »furi«, ne izstopite preveč utrujeni. Hiba, ki smo jo izpostavili že pri limuzini, je nizka strešna linija, zaradi katere je oteženo vstopanje skozi zadnja vrata, tudi prostora nad glavami potnikov lahko zmanjka. Na srečo ima karavan malce višjo streho, zato utesnjenost ni tolikšna. Preglednost nazaj pa še vedno ni ravno najboljša. Žal se tudi na osrednjem zaslonu, kjer se prikazuje posnetek vzvratne kamere, ne vidi najbolje, saj je resolucija precej slaba.

Peugeot 508 kaže sredinec vsem, ki segment D že pošiljajo v zgodovino. Crossoverji so morda osvojili bitko, a vojna še zdaleč ni končana!

A bistvo tega testa je v resnici karavanski zadek oziroma prostor v njem. In tu 508 SW prav gotovo ne razočara, saj v osnovi ponuja 530 litrov lično obdelanega in praktično oblikovanega prtljažnika, medtem ko s podiranjem zadnjih sedežev prostor naraste na 1.780 litrov. Tudi nakladalni rob ni pretirano visok, a je odbijač precej izbočen in zaradi tega lahko občutljiv na praske med nakladanjem »tovora«.

Tako kot prejšnjikrat je tudi tokrat za pogon skrbela odlična kombinacija dvolitrskega turbodizla s 130 kilovati (177 KM) in 8-stopenjskega samodejnega menjalnika. Zaloge moči je več kot zadosti, se pa kombinacija najbolje izkaže na avtocesti. Priganjanja po zavitih cestah se sicer ne brani, a je po duši le Francoz in zato bolj naklonjen mehkobi. Kar zadeva porabo, smo bili s povprečjem 7,5 litra zadovoljni, čeprav nismo dosegli odličnega rezultata z limuzinskega testa.

Pod črto je jasno, da je za limuzine in karavane segmenta D še upanje, a se morajo po robu postaviti modnim SUV modelom s pravim orožjem. Peugeot 508 SW je odličen primer tega. Če mu ne bo uspelo, za njemu podobne res ni več upanja …