Opis in fotogalerija

Zračni mehurčki (airbumps) na bokih in odbijačih ščitijo avtomobil pred manjšimi poškodbami, obenem pa imajo tudi estetsko funkcijo, saj so na voljo v različnih barvah

Citroënov cactus nas je na prvem testu (AF 185–186) navdušil z izvirnostjo in preprostostjo, ki nas vrača v čase priljubljenih spačkov in dijan. Je sodoben in obenem nostalgičen. Je udoben, prostoren in lahek ter posledično varčen pri porabi goriva.

Osnovnim potrebam bo kos že bencinski trivaljnik, za malce bolj zahtevne uporabnike, ki na leto prevozijo več kot 20 tisoč kilometrov, pa je kot naročen štirivaljni turbodizel s 73 kilovati (99 KM). Cactus tehta le dobrih 1.100 kilogramov, zato je s tem motorjem prijetno poskočen in vozniku ponuja precej več navora kot bencinski mlinček (tudi tisti s turbom). No, to še ni dirkalnik, saj za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 10,6 sekunde, zato pa navdušuje s porabo goriva. Ta je na testu znašala zgolj 4,9 litra oziroma okrogla dva litra manj, kot je zahteval model z osnovnim trivaljnikom.

Pri cactusu pod krinko varčevanja z maso zaznamo nekaj nizkocenovnih elementov, a je kljub temu veliko bolj originalen od vseh nizkocenovnikov, ki smo jih do sedaj spoznali.

Z najmočnejšim turbodizlom v ponudbi in najbogatejšo opremo shine se cena giblje daleč od 13 tisoč evrov, za kolikor vam bodo trgovci ponujali osnovne različice. A za slabih 20 tisočakov boste dobili veliko – od samodejne klimatske naprave in kamere za vzvratno vožnjo do 16-palčnih lahkih platišč in celo navigacijsko napravo. Z nekaj dodatki, kot so panoramska steklena streha, delno usnjeno oblazinjenje, 17-palčna platišča in kovinska barva bo resnično atraktiven, cena pa se bo s popustom še vedno gibala okoli 20.000 evrov. Za takšno vsoto, kljub nedeljivi zadnji klopi in zadnjim stranskim stekom, ki se odpirajo zgolj v stran, to ni nizkocenovnik. A tisti, ki stane manj kot 13 tisoč evrov, prav gotovo je, in to veliko bolj udoben in originalen od vseh, ki smo jih preizkusili do sedaj.

Prtljažnik v osnovni postavitvi meri solidnih 358 litrov, največja pomanjkljivost pa je nedeljiva zadnja klop

Vsi cactusi so serijsko opremljeni z osrednjim 17,8-centimetrskim (7-palčnim) zaslonom na dotik, s katerim pri bolj bogato opremljenih različicah upravljamo tudi samodejno klimatsko napravo in navigacijo

Precej nenavadno je, da opcijska panoramska steklena streha ni opremljena s pomičnim zastorom