Opis in fotogalerija

Pravi je, čuj! Ma, pravi je! Ta je pravi! Izdelan je v novomeškem Revozu in pod oznako i feel slovenia namenjen slovenskim kupcem – iz vseh regij. A ne tistim, ki kupujejo skromno opremljen avtomobil za čim manj denarja, temveč tistim, ki iščejo bogato opremo – za še vedno kolikor toliko zmerno ceno.

Celotne sprednje in zadnje luči v led tehniki, multimedijski sistem s 7-palčnim, na dotik občutljivim zaslonom z navigacijo, parkirna tipala spredaj in zadaj s kamero za pomoč pri vzvratni vožnji, kromirani zunanji in notranji okrasni vložki, sedeži, deloma odeti v imitacijo usnja, 16-palčna lita platišča …

Skratka, popolna oprema, ki tudi zahtevnejšemu kupcu ne pušča odprtih želja. Morda le v obliki za palec večjih koles, kovinska barva pa je brezplačna. Pod črto stane slabih 16 tisočakov, kar za avtomobil tega razreda pravzaprav ni malo, a glede na vso našteto bogato serijsko opremo razumljivo, cena pa velja za kombinacijo z vstopnim bencinskim motorjem.

I feel slovenia ni tisti clio »že od«, temveč zelo dobro opremljen avtomobil za zmerno ceno.

Marsikdo se ob 75 »konjih« le namrdni, a je TCe s svojo poskočnostjo in prožnostjo prisilnega polnjenja ter radodarne krivulje navora precej bolj suveren od starega atmosferca 1.2 16V. Čudežev ne gre pričakovati, a je pri običajni vožnji moči popolnoma dovolj, tudi za na avtocesto. Skromna prostornina in moč ga upehata predvsem pri bolj obremenjenem vozilu in na daljših avtocestnih klancih, tudi pri prehitevanjih na magistralkah ni ravno bliskovit.

S petstopenjskim ročnim menjalnikom se dobro ujame, s porabo približno šestih litrov pa ne osuši družinskega proračuna. Sicer pa je »slovenski« clio tak kot vsi drugi – razmeroma prostoren, dovolj udoben in med vožnjo ne pretirano dinamičen, pod črto pa prepričljiva celota, ki zna navdušiti marsikaterega slovenskega kupca.