Opis in fotogalerija

Hibridi niso več le varčni in okolju prijazni avtomobili, temveč so osvojili praktično vse razrede. Postali so hitri, tudi luksuzni. In tako se je rodila priključnohibridna petica. Ta je v močnejši izvedbi z oznako 545e namenjena tistim, ki se z elektrifikacijo ne želijo odpovedati zmogljivostim in udobju višjih avtomobilskih razredov. Pod sprednjim pokrovom se namreč vrti mogočni turbobencinski vrstni šestvaljnik, ki razvije 210 kilovatov (286 KM) in s pomočjo elektromotorja (ta zmore 80 kilovatov) vozniku ponudi spoštovanja vrednih 290 kilovatov (394 KM) sistemske moči in 600 Nm navora.

To omogoča pospešek do stotice v 4,6 sekunde in suvereno doseganje elektronsko omejene hitrosti 250 kilometrov na uro. Hibridni sklop prinaša dodatnih 200 kilogramov v primerjavi z bencinskim modelom 540i xDrive, pri čemer razmeroma majhna baterija z zmogljivostjo 12 kilovatnih ur ne vpliva bistveno na razporeditev mase, ki ostaja zelo ugodna. Zato vodljivost ni pod vprašajem. Prilagodljivo vzmetenje omogoča zelo udobno, po želji tudi dinamično vožnjo, s štirikolesnim pogonom, ki poskrbi še za dodatno zanesljivost.

Doseg na elektriko bo marsikomu zadostoval za pot v službo in nazaj ter predstavlja vstopnico za območja, v katera lahko zapeljejo le še vozila brez izpustov.

Ob spoštovanja vrednih zmogljivostih je, seveda, na voljo tudi popolnoma električna plat. Doseg brez izpustov po meritvenem ciklu WLTP znaša 56 kilometrov, nam jih je v povprečju uspelo prevoziti le približno 35. Poraba bencina po meritvenem ciklu WLTP znaša 1,7 litra na 100 kilometrov. Mi, ki se nismo želeli preveč odpovedovati čarom šestvaljnika, smo dosegli povprečje 8,1 litra, kar je malce manj, kot smo zabeležili pri precej šibkejšem dizelskem modelu 530d xDrive. Poraba (vključno z nekaj elektrike) je za skoraj 400 »konjev« nedvomno ugodna.

Toda ali je pri avtomobilu, ki v osnovi stane skoraj 75 tisoč evrov, z luksuznimi dodatki pa več kot 100 tisoč, to res pomembno? Najverjetneje ne. A tisti, ki se bo zanj odločil, bo dobil odličnost dveh svetov. To so spoštovanja vredne zmogljivosti navdušujoč zvok bencinskega šestvaljnika ter uglajenost in udobje električnega pogona za mestno vožnjo. In tega verjetno ne bo storil iz kakšnega hudo racionalnega vzgiba, temveč preprosto zato, ker lahko!