Avto.info

Intermeccanica murena 429 GT

Mistični 'Shooting Brake' išče novega lastnika

Intermeccanica murena 429 GT: Mistični 'Shooting Brake' išče novega lastnika

Intermeccanica murena 429 GT

Avtor: Foto: Intermeccanica & Corey Escobar/RM Sotheby’s
Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika Intermeccanica murena 429 GT: Mistični  Shooting Brake  išče novega lastnika

Proti koncu letošnjega marca bo avkcijska hiša RM Sotheby’s v Kaliforniji izvedla novo dražbo starodobnih in eksotičnih vozil. Med tokratnimi primerki avtomobilov, ki bi radi zamenjali lastnike, se bo pojavila tudi italijansko-ameriška GT rariteta v obliki izredno redkega 3-vratnega kombikupeja.

Za nastanek tega impozantnega športnega 'karavana' iz družine pravih 'Shooting Brake' avtomobilov sta zaslužna predvsem Joseph 'Joe' Vos (uradni ameriški zastopnik znamke Intermeccanica) in njegov prijatelj Charles Scwendler, ker sta Američana v drugi polovici šestdesetih let prejšnjega stoletja pričela razmišljati o nastanku bolj praktičnega predstavnika pravih GT avtomobilov. Posledično sta ob tem pomislila na uporabo 'Shooting Brake' (3-vratni avtomobil s karavanskim zadkom na tehnološki osnovi 2 vratnega kupeja, odnosno 3-vratnega kombikupeja ali 2-vratnega športnega avtomobila brez trdne kabinske strešne konstrukcije) filozofije, ker je to še vedno najlepša možna kombinacija športnosti, karavanske praktičnosti, kupe elegance in prestiža.

Ker so bili to časi, ko so proizvajalci in novinarji še upoštevali in spoštovali pravila GT igre (pravi GT ima samo en par bočnih vrat …) in tudi pravila 'Shooting Brake' filozofije (današnji 5-vratni 'low-roof' karavani si posledično tudi pod razno ne zaslužijo prestižne oznake 'Shooting Brake'), smo leta 1969 na tedanjem avtomobilskem salonu v New Yorku dobili prototipno italijansko-ameriško 'mureno', ki razen enake modelne oznake nima prav nič skupnega s kasnejšim serijskim 3-sedežnim kupe izdelkom francoske znamke Talbot-Matra (model murena / 1980-1983). Za oblikovanje in izdelavo prestižnega italijansko-ameriškega prototipnega predstavnika kategorije 'Shooting Brake' so seveda poskrbeli pri italijanski znamki Intermeccanica, kjer so pred tem (leta 1965) ustvarili tudi elegantno 'Shooting Brake' različico prvotnega mustanga.

Čeprav naj bi ta impozantni 4-sedežni avtomobil (dolžina: 5207 mm, širina: 1930 mm, višina: 1270 mm, medosna razdalja: 2997 mm, masa avtomobila: 1710 kg) ob nastopu v New Yorku pritegnil približno 35 kupcev, ki so bili pripravljeni zanj odšteli zelo veliko denarja (približno 14.950 ameriških dolarjev, za podobno vsoto denarja ste takrat v ZDA lahko kupili 2 nova porscheja 911 ali pa skoraj 3 nove jaguarje e-type …) je na koncu v enem letu proizvodnje (1969-1970) nastalo samo 11 takšnih 3-vratnih 'serijskih' kombikupejev. Za odšteti denar je kupec prejel razkošno odmerjeno in zelo udobno (vgrajena klimatska in Hi-Fi naprava in osnovni električni paket …) notranjost potniške kabine ob povezavi s podobno razkošno odmerjenim (7,0-litrski 16-ventilski V8 motor znamke Ford) bencinskim pogonskim sklopom, ki je pri prav nič športnih 4600 vrtljajih v minuti lahko mobiliziral 268 kW (360 bhp/364 KM) pogonske moči ter spoštljivih 650 Nm motornega navora pri udobnih 2800 vrtljajih v minuti.

Vgrajeni aristokratsko odmerjeni pogonski sklop so Italijani spojili s 3-stopenjskim samodejnim menjalnikom znamke Ford, za solidno ustavljanje vozila, ki počiva na 15-palčnih kolesih (dimenzije pnevmatik: 205 VR15), so poskrbeli štirje zavorni diski znamke Girling. Za tedanje čase je bila murena izredno zmogljiva (končna hitrost znaša približno 250 km/h, ker so nekateri izmed izdelanih enajstih primerkov opremljeni s prikazovalniki hitrosti do 180 milj na uro …), to je potrdil tudi tedanji test revije Car & Driver z izmerjenimi časi pospeševanj (0-96 km/h: 7,5 sekunde, 0-400 metrov: 15,5 sekunde). Avtomobil, ki bo v kratkem na prodaj v Kaliforniji, bo kupcem na voljo brez pridržane cene …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.