Čeprav so majhen serijski športni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem izumili Francozi, ki so že leta 1962 predstavili legendarni izdelek znamke Matra z modelno oznako 'Rene Bonnet Djet', so se podobne ideje že leta 1964 lotili tudi v koncernu FIAT.
Vendar ne ob povezavi z znamko FIAT, temveč ob povezavi z znamko Autobianchi, ki je imela takrat v okviru koncerna FIAT vlogo 'poskusnega laboratorija'. Tako smo že leta 1964 dobili legendarno Autobianchijevo primulo, prvi produkt izpod dežnika koncerna FIAT, ki je s tedaj prvič uporabljenim (v sklopu koncerna FIAT) prednjim pogonom napovedal prihod kasnejšega revolucionarja v obliki fiata 128 (prvi serijski fiat s prednjim pogonom in evropski avtomobil leta 1969, istočasno pa tudi osnova za jugoslovansko zastavo 101). Leta 1964 je legendarni FIAT-ov konstruktor Dante Giacosa dobil tudi idejo o novem, cenovno dostopnem serijskem športniku s sredinsko nameščenim pogonskim sklopom, projekt takšnega vozila je takrat nosil interno kodo G (Giacosa) 31 (zaporedna številka projekta).
Ob tem so se pri znamki FIAT povezali s torinsko karoserijsko delavnico OSI (Officine Stampaggi Industriali), kjer so leta 1967 izdelali prvi vozni prototip ('Autobianchi G. 31 Proposta OSI') novega prototipnega kupeja z nekoliko modificiranim pogonskim sklopom fiata 124, prototipni kupe je oblikoval avstrijski oblikovalec Werner Hölbl (za nadzor nad projektom je poskrbel Sergio Sartorelli, sicer človek, ki je za znamko Ghia oblikoval legendarnega kupe 'hrošča' (karmann ghia tip 34)). V tem času so se pri znamki OSI, kjer so izdelovali predvsem karoserije za maloserijske izdelke znamk Alfa Romeo, FIAT in Ford (najbolj znan je legendarni ford 20M TS coupé, približno 2.200 izdelanih primerkov) borili za obstoj na tržišču, ki so ga dokončno izgubili v decembru leta 1967, posledično je znamko OSI v maju leta 1968 absorbiral koncern FIAT.
Tako se je projekt G31 znašel v rokah FIAT-ovih hišnih oblikovalcev, točneje pod drobnogledom legendarnega oblikovalskega očeta fiata 127 (Pio Manzù), ki ni nikoli dočakal prihoda serijske različice FIAT-ove tržne uspešnice z oznako 127, ker je v maju leta 1969 izgubil življenje v prometni nesreči. Ob tem so projekt G31 preimenovali v autobianchi coupé in ga leta 1968 prvič predstavili publiki na tedanjem avtomobilskem salonu v Torinu. Čeprav je bila publika navdušena nad Autobianchijevim prototipnim kupejem, ki je na testnih vožnjah navdušil tudi tedanje avtomobilistične novinarje, mu usoda ni namenila serijske proizvodnje, ker se je Dante Giacosa medtem že odločil za nastanek serijskega športnika s sredinsko nameščenim motorjem na osnovi tedaj novega fiata 128. Tega novega serijskega športnika znamke FIAT, ki je leta 1972 dobil modelno oznako X1/9, je že leta 1969 napovedal prototipni autobianchi A112 'Runabout', medtem ko je junak naše zgodbe poniknil v analih zgodovine, baje so ga kmalu po predstavitvi uničili.
