Avto.info

Autobianchi A112

Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje

Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje

Autobianchi A112

Avtor: Foto: Autobianchi in Felber
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Prototipni A112 Abarth (1970)

Prototipni A112 Abarth (1970)

Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje

V letošnjem oktobru bo minilo že 50 let od prve predstavitve že zdavnaj kultnega avtomobila znamke Autobianchi, ki ga zaradi legendarne serijske različice abarth lahko označimo kot spiritualnega predhodnika vseh kasnejših 'hot-hatch' ('vroča kombilimuzina') avtomobilov, ki so nam znani tudi po dostikrat nameščenih GTi oznakah.

2. oktobra leta 1969 se je na italijanskem tržišču pojavil majhen avtomobil (današnji A segment, dolžina: 3231 mm, širina: 1480 mm, višina: 1360 mm, medosna razdalja: 2038 mm, masa avtomobila: 655 kg (A112 normal), obračalni krog: 8,8 metra), ki ga lahko mirne duše označimo kot prvi, tudi tržno zelo uspešni (izdelovali so ga 17 let, v tem času so v Milanu naredili približno 1,2 milijona primerkov …) in bolj napredni (prednji pogon v kombinaciji s 3-vratno kombilimuzinsko zasnovo) italijanski odgovor na britanski 2-vratni limuzinski original (austin mini). A112 je ob tem nadomestil dva serijska modela znamke Autobianchi, že ostarelo bianchino, ki je bila zasnovana še na platformi prvotnega fiata 500 (1957), ter izredno napredno, vendar tržno neuspešno primulo (prvi avtomobil iz evropskega B segmenta (supermini), ki se je lahko pohvalil s kombilimuzinsko zasnovo ter prednjim pogonom v kombinaciji s prečno nameščenim pogonskim sklopom, to kombinacijo so kasneje prevzeli vsi proizvajalci podobnih vozil …).

Za prepoznavno zunanjo podobo tedaj nove italijanske mini kombilimuzine, ki je na prvi pogled predstavljala oblikovno mešanico med tedanjimi britanskimi in italijanskimi (innocenti) miniji in malimi hondami (modela N600 in N360), je poskrbel slavni Marcello Gandini iz oblikovalske hiše Bertone, tehnološko osnovo za model A112 so v Milanu dobili iz Torina, kjer se je še v istem letu pojavil legendarni fiat 128 in kasneje tudi fiat 127, ki je v marsikaterem tehnološkem pogledu bližji sorodnik modela A112. V obdobju od leta 1969 do konca leta 1986 je nastalo 6 različnih serij tega modela, ki se medsebojno ločijo predvsem po izvedenih stilističnih popravkih (spremenjene maske hladilnikov, drugačni odbijači, spremenjena podoba para glavnih zadnjih svetil …) na prednjem in zadnjem delu avtomobila ter po različnih paketih opreme in pogonskih sklopov. Kupci so si ob nakupu tega avtomobila, ki so ga vozile predvsem mlade ženske, lahko omislili tri različne pogonske sklope.

Osnovno različico je premikal 0,9-litrski bencinski štirivaljnik iz fiata 850, ki smo ga poznali tudi Jugoslovani, ker je enak motor deloval tudi v 45 (33 kW) 'konjski' različici modela jugo. V modelu A112 je ta motor lahko mobiliziral 31 kW (42 KM) pogonske moči. S tem motorjem je A112 lahko dosegel največjo hitrost 135 km/h (0-100 km/h: 17 sekund). Za več živahnosti (0-100 km/h: 13,5 sekunde, največja hitrost: 140 km/h) je lahko poskrbel 1,0-litrski (965 kubičnih centimetrov) motor iz različice A112 E (kasneje postane različica elegant), ker je imel uporabnik v tem primeru za premikanje 675 kilogramske mase na voljo 35 kW (48 KM) pogonske moči. Kultni status pa ima legendarni A112 abarth, ki se je kot prototip pojavil že leta 1970. V tem primeru je bil kupec deležen vgradnje motorja iz fiata 127 sport (1050 kubičnih centimetrov, 52 kW/70 KM pri 6600 vrtljajih v minuti ter 85 Nm motornega navora pri 4200 vrt./min.). S tem pogonskim sklopom (0-100 km/h: 11,5 sekunde) se je mali Italijan na mestnih križiščih ob startu spremenil v 'ubijalca velikanov', ker je za seboj lahko pustil tedanjega BMW-ja 316 (0-100 km/h: 13,8 sekunde, 160 km/h) ter tudi BMW 518 (0-100 km/h: 13,9 sekunde, 160 km/h) in jima nagajal tudi v primeru končne hitrosti ob vožnji po avtocestah, ker je A112 abarth lahko dosegel največjo hitrost 154 km/h. Ob tem je seveda porabil tudi manj (od 2 (316) do 3,5 litra (518) manj …) pogonskega goriva (povprečna poraba modela A112 abarth: 10 litrov na 100 km) kot tedanja Bavarca …

Leta 1982 je prišlo do zanimivega zasuka v karieri modela A112, ker se je na nekaterih tržiščih, kjer znamke Autobianchi kupci niso dobro poznali (recimo Nemčija …), pričel predstavljati kot lancia A112. Obstaja pa tudi prav poseben A112, ki so ga v zelo omejeni nakladi izdelovali v prostorih švicarske maloserijske znamke Felber, kjer je od leta 1979 do konca leta 1982 nastalo več primerkov premijsko orientiranega modela A112 rubis, pozornost omembe pa si zaslužita tudi dva prototipa (A112 'Giovani' iz leta 1973, ki ga je oblikoval Pininfarina ter A112 'Runabout' iz leta 1969 (Bertone), ki se je na koncu spremenil v serijski fiat X1/9 …) na osnovi modela A112.

Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Felber Rubis A112 Abarth

Felber Rubis A112 Abarth

Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112: Skoraj polnoletni malček, glede na čas proizvodnje
Autobianchi A112 Runabout

Autobianchi A112 Runabout

Autobianchi A112 Giovani

Autobianchi A112 Giovani

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.