Kmalu po tem, ko je Volvo leta 1927 začelo s proizvodnjo avtomobilov, so začeli z dostavo praznih šasij za različne potrebe kupcev. Veliki Volvi iz let okoli 1930 so imeli prednja krila, pokrov avtomobila in polico, da so jih vozniki lahko spremenili v kombije ali dostavna vozila, ki so bila na Švedskem v tistem času zelo popularna. Glede na to, da so večje Volve tudi po drugi svetovni vojni izdelovali iz različnih okvirjev, so bile še vedno na voljo tudi gole šasije, ki so bile v prodajnih katalogih na voljo vse do 1950. Ker so bila ta vozila velika, se je kmalu pokazala želja po manjših in lažjih šasijah.

Jutrišnji dan (24. junij) ima poseben pomen za vse ljubitelje in pristaše te prestižne italijanske znamke avtomobilov, ker bodo v Milanu praznovali 100-letnico obstoja. Na ta dan leta 1909 je skupina lombardijskih podjetnikov ustanovila podjetje A. L. F. A. (Società 'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'), ki je naslednjega leta (1910) predstavilo svoj prvi serijski avtomobil.

Pri Volkswagnu bodo v kratkem (od 26. do 28. junija 2009) obeležili 60-letnico modela 'Käfer' (hrošč), današnji datum pa je pomemben iz nekoliko drugačnega razloga. 22. junija leta 1934 je nemška vladna organizacija RDA (Reichsverband der Automobilindustrie) seznanila vodilne v podjetju 'Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren - und Fahrzeugbau' z vladnim naročilom, ki je podjetju prof. Ferdinanda Porscheja prineslo razvoj in izdelavo prototipnega nemškega ljudskega vozila, znanega tudi pod nazivom 'KdF-Wagen'.

9. junija 1959 se je v bližini Münchna (Feldafing) zgodil dogodek, ki je močno vplival na bodočnost znamke BMW. Dr Heinrich Richter-Brohm, tedanji prvi mož te nemške znamke avtomobilov je strokovni javnosti (navzočih 100 avtomobilističnih novinarjev iz celega sveta) takrat prvič predstavil povsem nov model, ki je ob svoji svetovni premieri (Frankfurt 1959) povzročil pravo evforijo med potencialnimi kupci in veliko skrbi pri vodilnih iz Wolfsburga, ker je novi BMW 700 predstavljal direktnega konkurenta njihovemu 'hrošču'.

Iz brazilske podružnice skupine Fiat prihajajo spodbudne novice. V teh dneh je tovarno, ki stoji na območju mesta Betim in ima status največje (letna kapaciteta: približno 713.000 avtomobilov) avtomobilske tovarne na svetu zapustil Fiat s serijsko številko 10 milijonov, poleg tega si je Fiat v prvih petih mesecih leta 2009 ustvaril vodilni, 25,5-odstotni tržni delež v Braziliji in tako porazil koncern Volkswagen.

Na GM-ovi potujoči razstavi (Motorama) v letu 1954 so tedanji obiskovalci lahko občudovali nekaj za tedanje čase zelo vznemirljivih prototipov, ki pa so kasneje utonili v pozabo. Razen enega, ki je postal severnoameriška oblikovalska ikona. Prototipni Chevrolet 'Corvette Nomad Experimental Show Car' je ob svojem prvem odrskem nastopu očaral veliko potencialnih kupcev in posledično pripeljal do nastanka serijske karavanske izvedbe s samo enim parom bočnih vrat, ki je nastala na osnovi serijskega modela Station Wagon (1955), opremljenega z običajnim karavanskim dvojnim parom bočnih vrat.

• Pred 75 leti so Auto Unionove "srebrne puščice" prvič nastopile na berlinskem Avusu • Auto Union in Mercedes Benz sta v letih od 1934 do 1939 kraljevala na svetovnih dirkališčih • Največje hitrosti vse do 380 km/h

Družba Škoda Auto obeležuje 100-letnico obstoja tovarne v Vrchlabíju. Lanskega septembra so v tej tovarni izdelali milijonto vozilo, potem ko so se leta 1991 združili s Volkswagnom.

16. julija 2009 bodo pri Audiju praznovali 100. letnico obstoja znamke. Zato se bomo ob tej priložnosti spomnili nekaterih detajlov iz bogate zgodovinske zakladnice ter modela, ki je usodno zaznamoval nemški način premikanja po tedanjih in posledično tudi sedanjih cestah, namenjenih javnemu prometu.