Med ostalimi povabljenimi sta bila tudi dva dobro znana angleška voznika in sicer Martin Brundle ter Mark Blundell. Oba sta že zmagala na vztrajnostni dirki 24-ur Le Mansa, vendar s drugimi sovozniki, oba pa se omenja kot potencialna voznika tega dirkalnika, ki je obarvan v tradicionalnih barvah te znamke, zeleno-zlati livreji. Ta barvna kombinacija je krasila že zmagovalca Le Mansa v letu 1959, model DBR 1, za volanom pa sta se menjavala Roy Salvadori in Carroll Shelby. Pri tovarniškem športnem oddelku Aston Martin Racing bodo pripravili 12 vozil za tri lastna moštva, kasneje pa še omejeno serijo dvajsetih vozil, katera bodo namenjena tako privatnim moštvom kot tudi zbiralcem. Čeprav dirkalnik bazira na serijskem modelu DB 9 so izpeljali obsežne modifikacije motorja, karoserije in podvozja. Karoserija je izdelana iz kompozitnih materialov in karbonskih vlaken, streha pa je narejena iz aluminija. Aluminijasta glava in aluminijasti blok 6,0-litrskega 12-valjnega motorja sta prevzeta od serijskega modela vendar so s uporabo dirkalne tehnologije pričarali dodatnih 150 KM, za prenos 600 KM in 700 Nm navora pa skrbi 6-stopenjski sekvenčni menjalnik Xtrac. Originalno podvozje s dvojnimi prečnimi vodili na vseh kolesih je doživelo spremenjeno geometrijo in prilagoditev dirkalnim specifikacijam s uporabo nastavljivih blažilnikov Koni ter vzmeti Eibach. Brembovi karbonski zavorni diski s 6 zavornimi bati premera 330 mm na vseh kolesih pa poskrbijo za varno ustavljanje. S intenzivno uporabo računalniškega programa Computational Fluid Dynamics so optimirali aerodinamiko vozila že pred končno obdelavo karoserije. Večina karoserijskih delov iz kompozitnih materialov je izdelana ročno s ciljem doseganja predpisane minimalne teže 1100 kilogramov. Tako jim ostane več maneverskega prostora pri doseganju idealne razporeditve teže in s tem povezane lege vozila na cesti. Rezultat je razmerje 550 KM na 1000 kg teže vozila, kar predstavlja dvakrat boljše razmerje kot pri serijskem modelu. Po besedah prvega moža te znamke, doktorja Ulricha Beza so po štirih letih iskanja primernega partnerja za realizacijo tega projekta našli Davida Richardsa in njegovo firmo Prodrive. DBR 9 predstavlja prvi korak k vrnitvi na dirkalne steze in po njegovem mnenju bo to dejanje razveselilo vse lastnike in ljubitelje po celem svetu. Richards je zvesti in zapriseženi ljubitelj Aston Martina, v njegovem lastništvu se nahaja več modelov te znamke. Po predstavitvi javnosti bo sledilo obsežno testiranje in priprava dveh vozil za udeležbo na dirki na dirkališču Sebring. Po obisku Floride se bodo vrnili v Evropo in pripravili za udeležbo na vztrajnostni dirki 24-ur Le Mansa in kasneje še na ostalih dirkah. tekst: Marko Miklavc foto: Aston Martin
