Na posnetkih, nastalih na območju nekega britanskega bencinskega servisa je prikazan slabo zamaskiran testni avtomobil, ker Britanci očitno ne čutijo nobene prave potrebe po skrivanju serijske verzije avtomobila, ki ga je javnost nazadnje občudovala v konceptni izvedbi leta 2006 v Ženevi. Po do sedaj znanih informacijah proizvodnja modela rapide ne bo potekala na britanskih tleh, temveč pri enem izmed evropskih maloserijskih proizvajalcev (možni kandidati: Karmann, Pininfarina, Magna-Steyr…).
Ob tej priložnosti lahko znova omenim njegovega spiritualnega predhodnika, ker so pri Aston Martinu leta 1969 predstavili podoben prototipni štirivratni izdelek z oznako V8 lagonda prototype MP230/1 (foto št. 3 in 4), ki je v serijski proizvodnji nosil oznako lagonda V8 saloon. Gre za štirivratno limuzino, izdelano na osnovi takratnega serijskega dvovratnega kupeja z oznako DBS, ki so jo v serijski izvedbi izdelali le v sedmih primerkih od leta 1974 do 1976.
Med podobne primerke lahko uvrstimo tudi francoski aristokratski izdelek znamke Monica (foto št. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 in 12), ki simbolizira zadnjega pravega predstavnika francoske avtomobilske aristokracije, ker je Monica nastala leta 1967 na ostankih legendarne prestižne francoske znamke Facel Vega. Leta 1968 so izdelali prvega izmed 22 izdelanih prototipov štirivratnega avtomobila, ki je s svojo zasnovo in oblikovno mešanico italijansko-britanskih linij (Maserati Indy & Ghibli, Ferrari 365 GT, Aston Martin DBS) do leta 1974 prepričal le osem petičnih kupcev. Med sorodne avtomobile spada tudi osem podobno zamišljenih in izdelanih Citroënov (SM Opéra by Chapron) ter Citroën SM berline by Regembeau (zadnja fotografija).
